Pokud se také bojíte létání, pak si ověřte, která jsou nejbezpečnější sedadla v letadle.
Pokud budete obeznámeni s tím, co jsou zač nejbezpečnější sedadla v letadle, příště nastoupíte do letadla s mnohem lehčím srdcem. Výzkumníci z platformy Travel and Leisure se při hledání výsledků obrátili na statistiky. A názor odborníků.
Podle Dana Bubba, profesora na University of Nevada, nejbezpečnější místo k sezení není v letadle. v zadní části letadla. Podle analýzy TIME z roku 2015 za 35 let údajů FAA měla sedadla v zadní třetině letadla úmrtnost 32 procent. Mezitím sedadla ve střední třetině měla úmrtnost 39 procent a sedadla v přední třetině měla úmrtnost 38 procent.
Podle údajů jsou nejbezpečnější prostřední sedadla v zadní části letadla s pouze 28procentní úmrtností. Pro srovnání, sedadla v uličce uprostřed kabiny měla úmrtnost 44 procent.
Ale to jsou pouze obecné kvóty založené na minulých leteckých nehodách. Neberte je jako samozřejmost. Během havárie United Airlines v roce 1989 v Sioux City v Iowě většina ze 184 přeživších cestujících seděla ve střední třetině letadla. Havárie na Tenerife v roce 1977, nejsmrtelnější letecká nehoda, zabila 583 lidí. Až 61 přeživších sedělo převážně v přední části letadla Pan Am.
K sedadlům v zadní části letadla je navíc ještě jedna strana. „Data ukazují, že nejbezpečnější sedadla jsou v zadní části letadla, ale jsou také nejnepohodlnější během turbulencí,“ řekl pro Travel + Leisure David Rimmer, generální ředitel AB Aviation Group. Navíc kuchyň a toaleta jsou také znepokojivě blízko. Turbulence jsou nesrovnatelně častější než nehody. Soudě podle posledních statistik však budou se zintenzivněním klimatických změn rok od roku závažnější a častější.
Jsou to také nejbezpečnější sedadla v letadle
Pokud jste si opravdu chtěli vybrat „bezpečnější“ sedadlo, možná by bylo rozumné vybrat si místo poblíž nouzového východu. Na základě výzkumu FAA o přežití může být letadlo plně evakuováno za 90 sekund, a proto je na palubě tolik nouzových východů. Analýza více než 100 leteckých neštěstí provedená Greenwichskou univerzitou v roce 2011 zjistila, že cestující sedící až pět řad od nouzového východu měli větší pravděpodobnost, že se budou moci evakuovat.
