Od klasických legend v novém pojetí až po elektrické rakety a koncepty, které pravděpodobně vídáme jen ve snech – pokud si myslíte, že japonský automobilový průmysl spí, připravte se na to, že vás veletrh mobility Tokyo Mobility Show 2025 jemně, ale pevně probudí.
Pokud byl ten předchozí Tokijský autosalon Ještě nostalgičtější procházka pozůstatky slavné automobilové minulosti, letošní ročník je mnohem... schizofrennější - v tom nejlepším slova smyslu. Na jedné straně divoce futuristické koncepty, pravděpodobně vymyšlené umělou inteligencí během existenční krize, a na druhé straně klasické značky, které se nechtějí (nebo nemohou?) vzdát starého světa. A nové jméno... Veletrh mobility v Tokiu 2025.
Tohle už není jen autosalon – je to psychologický portrét automobilového průmyslu, zachycený mezi bateriemi, řasami a vzpomínkami na motory s duší. Každá značka přišla se svým vlastním příběhem: Mazda se svou zenovou poetikou a řasami, Toyota se svými ambicemi. James Bond, Mitsubishi v roli „Pořád jsem tady“, Honda se svou raketou (!), Subaru ale s velkými spoilery a ještě většími nadějemi.
Připoutejte se, tokijský výstavní prostor otevírá dveře do budoucnosti, kde nic není samozřejmostí – ani to, zda vás další auto povede, naslouchá vám nebo vás přesvědčí, že je chytřejší než vy.
Tak začněme... u Mazdy, kde budoucnost začíná nostalgií a končí umělou inteligencí.
Mazda: Mezi nostalgií, řasami a umělou inteligencí
Mazda na letošním autosalonu nepředstavovala jen auta - představila filozofie budoucnosti, která voní algoritmy, rotačními motory a... mořskými řasami?
Nový Mazda CX-5 Může to vypadat jako evoluce, ne revoluce, ale pod karoserií se skrývá více, než byste čekali. Delší rozvor znamená více místa ve druhé řadě a téměř 90stupňový úhel otevření zadních dveří – hurá pro ergonomii a rodiče s dětmi nebo psa, který si myslí, že je dítě.
Uvnitř? Velká obrazovka s technologií Google Gemini – ano, vaše Mazda vás bude poslouchat, rozumět vám a pravděpodobně vás i odsoudí, pokud se budete ve frontách na průjezd příliš zdržovat. A co hnací ústrojí? Mazda hrdě nabízí… starý motorAno, vskutku. Nový model, stejná technologie. Hybrid? Samozřejmě – ale jen… v roce 2027Mazda jednoznačně sází na ty, kteří rádi čekají.
Nejvíce excentrický? Palivo z řas. Z 1000 litrů mořské vody získáme 1 litr biopaliva, které lze nalít do stávajících motorů. Pokud vás elektřina ještě nepřesvědčila, Mazda vám nabízí moře. Doslova. A pro gurmány koncept s lapač uhlíku CO₂, který zachycuje emise a „vydělává“ je při dalším natankování. Odměna za emise? Proč ne.
Toyota: Když máte posilovnu jen pro sebe a plánujete ovládnout svět
Toyota v Tokiu ukázala, že to myslí vážně supervelmoc, kdo ví, že si může dělat, co chce. A přesně to dělá.
Začněme s RAV4 GR Sport Plug-in Hybrid – svěží proměna na známé platformě. Pohon o výkonu 227 kW, dojezd až 100 km na elektřinu, spousta klavírně černého plastu (který po dvou mytích bude na starém pianě vypadat jako usazenina) a digitální fúze s novou platformou „Prsten“, což umožňuje sledování, dálkové ovládání a... možná i mluvit s vaším autem, když se v provozu začnete nudit.
Ale opravdová hvězda? Land Cruiser FJReinkarnace legendárního FJ Cruiseru v menším, instagramovějším balení. Vypadá jako kříženec Prada a Jimnyho, ale má sípavý motor o objemu 2,7 litru s výkonem 120 kW – dost na jízdu ve městě a lehké stoupání, ale ne tak docela Dakar. Dostali jsme dvě verze – jednu městštější, druhou s výbavou ARB a kulovými světlomety, které křičí. "Vezmi mě na dobrodružství!" ...pokud nejste v Austrálii, kde to (zatím) nebude. Díky, emise.
A pak jsou tu ty koncepty budoucnostinový Koruna s obrazovkou na vnější straně těla (pro zobrazení nabíjení, emočního stavu nebo jednoduše pro memy), elektrické HiAce s ambulantním uspořádáním, obrazovkou, na kterou se budete chtít dívat víc než na Netflix, a dokonce elektrické letadlo, který má údajně letět nad Dubají. Ano, Toyota umí myslet výš.
Lexus: Japonská odpověď na Rolls-Royce a Batmanův vůz
Lexus, sofistikovanější bratranec Toyoty z vyšší třídy, přinesl autosalon snů s designy, které vypadají jako výsledek spolupráce japonského samuraje a italského návrháře superaut.
Hvězda večera? Koncept Lexus Sport – duchovní nástupce legendárního LFA, u kterého se očekává pohon motoru V8 s dvojitým turbodmychadlem (nebo tichý provoz na elektřinu). Design? Jako stvořený pro plakát nad korbou. Praktičnost? Kdo by ji stejně potřeboval.
A pokud dáváte přednost butikovému luxusu: Century Coupe a Sedan GRMN přivážejí japonskou verzi Rolls-Royce – s motorem V8, samurajským šarmem a dostatkem uhlíkových vláken, které by pokryly japonský chrám. To vše? Samozřejmě jen pro domácí trh.
Mitsubishi: „Žijeme ze vzpomínek a rallyových snů“
V rohu Mitsubishi panoval pocit... prázdnoty. Zatímco Toyota září létajícími taxíky, Mitsubishi nabízí koncept, který by jednoho dne mohl... bude PajeroMožná. Bez konkrétních dat, s velkou nadějí.
Koncept elevace Je to jako chodit s bývalým/bývalou - poznáváš jeho/její tvář, ale nevíš, jestli je to dobrý nápad. Na druhou stranu - Verze Triton Rally Vypadá to fenomenálně. Proč to takhle neprodávají? Kdo ví. Možná čekají na povolení od Marťanů.
Nissan: Bílá elegance a futurističtí Robocops
U Nissanu jsou věci více… futuristicky sterilní. Bílý koberec, koncepty, které byste s radostí zaparkovali před vesmírnou stanicí.
LGR – další generace futuristického samořídícího vozu e-Power. Austrálie bohužel nemá budoucnost, ale alespoň v Tokiu sdílel tento názor. HlídkaKonečně na japonském trhu. Doteď se tam ani neprodával. Divné, že?
Nový list – dojezd téměř 700 km, větší obrazovka, sebevědomější design. A barva, která by potěšila pětileté dítě a zmátla každého řidiče v zpětném zrcátku.
Subaru: Od lesních stezek k šílenství elektrických STI
Subaru – značka, kterou buď milujete, nebo s jejímž WRX ještě nejezdíte – odhalena v Tokiu koncept elektrického STI, který vypadá jako vesmírná loď s testosteronovým útokem. Obrovský spoiler, brutální aerodynamika, čtyři dveře a žádné informace o baterii. Ale co – vzhled se počítá.
Kromě toho, klasika B-STI spalovacím motorem (a manuální převodovkou – haleluja!) a novým Verze Foresteru a Outbacku pro divočinu, vybavený k jízdě přes kořeny, kameny a rozbité cesty až k domovské chatě.
Hledačka trailů? Elektrický Outback s výkonem 280 kW – se stejným volantem jako Solterra, který vám zakrývá výhled na tachometr. Chyba, nebo umění?
Honda: Prelude pro nostalgiky, série Zero pro budoucnost
Honda svým comebackem zaujala PředehraModerní reinkarnace ikonického kupé se 150 kW, 300 Nm a podvozkem Civic Type R. Nepřekoná sice žádné rekordy, ale rozbuší srdce milovníků 90. let.
Ale co budoucnost skutečně ukáže, je Nulová série – elektrické koncepty s designem, který je spíše ve stylu Blade Runnera než Tokyo Drift. Model Alpha jako soupeř Modelu Y, sedan pro podnikatele budoucnosti a SUV pro rodiny, které chtějí při nabíjení na stanici Ionity trochu více stylu.
A pak je tu ta bezkonkurenční roztomilost – Honda Super 1, malý elektromobil mířící do Austrálie. Pokud bude stát méně než 30 000 dolarů, mohl by se jednat o první malý elektromobil, který se skutečně prodá.
A mimochodem – raketa. Skutečná raketa. Prototyp, který vzlétl a přistál. Honda evidentně nezapomněla na svou „sílu snů“.
BYD: Čína tiše, ale rozhodně
Na japonském území – kam čínští výrobci tradičně nemají otevřené dveře – BYD postavili malý, ale sebevědomý stánek. Zaměření? Elektromobily. A dokonce Koncept K-caru pro japonský trh. Chytrý. Tichý. Potenciálně výbušný.
Číňané vědí, jak ovládnout trh: pomalu, levně a s výjimečnou technologií. Japonci? Ti to očividně velmi pozorně sledují.
Závěr: Tokyo Mobility Show 2025 – mezi legendami a futuristickými sny
Pokud jste chtěli koncepty, které ukazují budoucnost, ale zároveň si zachovávají duši minulosti – jste na správném místě. Showroom však ukazuje i realitu: Čínští výrobci dosahují pokroku, japonští hledají rovnováhu mezi nostalgií a budoucností.
A zatímco někteří stále testují, jak udržet spalovací motor při životě pomocí řas, jiní už vstupují do elektrického věku s dojezdem 700 kilometrů a obrazovkou na vnější straně vozidla.
Tokio je možná menší než bývalo, ale duše japonského automobilového průmyslu je stále silná. Doufejme jen, že přežije další vlnu – s lepším designem, lepším zvukem a menším počtem recyklovaných platforem.
