Tesla elektrifikovala trh svými modely S, 3, X a Y a zároveň nově definovala, co znamená „cool auto“. V této abecedě ale chybí jedno písmeno – řekněme Tesla Model 1, která by mohla znamenat začátek nové éry: kompaktního, cenově dostupného a každodenního elektrického SUV za cenu 25 000 eur.
Evropa, kde řidiči milují crossovery stejně jako Italové espresso, touží už léta po městském elektromobilu s charakterem a bez ceny luxusního sedanu. Segment městských SUV, kde například VW T-Cross a Renault Captur, láme prodejní rekordy. A co Tesla? Ještě neřekla své poslední slovo. Ale pokud ano, mohlo by to znít jako „Tesla Model 1".
Co nám chybí (a proč je to důležité)
Tesla už s Modelem 3 dokázala, že dokáže oslovit širší publikum, ale stále se nejedná o tak docela „lidové auto“ – alespoň ne podle evropských měřítek. Tesla Model 1 by tuto zásadní mezeru zaplnilo. Malé SUV, dlouhé asi 4 metry, by bylo Velký krok pro Teslu, ale ještě větší skok pro evropského kupce.
Specifikace, které vám (by) pohladily srdce i peněženku
- Napájení: 170 koní (125 kW) – více než dost na to, aby zvládl městský provoz a ego řidiče dieselového Audi. Možnost přídavného malého motoru na přední nápravu pro pohon 4×4 až do rychlosti 40 km/h.
- Akcelerace: zrychlení na 100 km/h za zhruba 7 sekund – aby vám i na kruhovém objezdu zrychlilo tep.
- Rozsah: ~400 km (WLTP) – protože „strach z dojezdu“ už není v módě. / čistá kapacita baterie cca 55 kWh.
- Cena: kolem 25 000 eur – což je dnes v automobilovém světě považováno za jakési číslo svatého grálu.
Tesla Model 1 by nebyl jen levnějším dětským Modelem Y. Byl bych... technologický kondenzát se všemi trumfy Tesly: velkou obrazovkou, online aktualizacemi, autopilotem a – téměř jistě – funkcí, která umožní autu najít vás na parkovišti, zatímco stále hledáte žeton do nákupního košíku.
Estetika: Baby-Y s velkými ambicemi
Kdyby existoval, Model 1 by vypadal takto. zmenšený Model Y podle středomořské diety – aerodynamický, čistý, bez zbytečných designových excesů. Interiér? Teslův minimalismus s nádechem skandinávské asketické elegance, který se chová, jako by měl více prostoru, než ve skutečnosti je.
Chytřejší než průměrný student prvního ročníku informatiky
Vozidlo, které pouze neustále aktualizuje, umí se samo zaparkovat a dokonce poslouchá vaše hlasové povely, by ještě před pár lety bylo klasifikováno jako sci-fi. Dnes se zdá téměř až příliš běžné slyšet „Hej Teslo, zahřej auto a pusť mi playlist na páteční jízdu“.
Proč je 25 000 eur revolucí, kterou by to přineslo – Tesla Model 1
V době, kdy elektromobily s dojezdem přes 350 km stále často překračují cenu 35 tisíc, by cena kolem 25 000 eur... zamíchal karty. Tesla Model 1 se pro mnohé stala prvním krokem k elektromobilitě – a prvním vozem, který jim připomněl, že nabíjení pomocí aplikace není něco, co se musí tři dny učit.
A Tesla by nebyla Teslou, kdyby už v Gigafactory Berlin neskrývala plány, jak to udělat s polovičním množstvím dílů, za poloviční dobu a za třetinovou cenu. (Nebo alespoň to Elon Musk opakovaně slibuje.)
Srovnání s realitou: konkurence by se měla třást, pokud dorazí Tesla Model 1
Kompaktní elektrická SUV, jako např. Honda e:Ny1, Renault 5, Peugeot e-2008a nadcházející VW ID.2, se může začít připravovat na vážnou konkurenci ještě dnes. Čísla v tabulce jsou jasná – Tesla by mohla nabídnout lepší výkon, delší dosah, lepší uživatelský zážitek a za méně peněz.
Největší výhoda? Ekosystém. Jakmile vstoupíte do světa Tesly, kde auto komunikuje s vaší solární elektrárnou a plánuje si vlastní trasu do Norska se zastávkami u supernabíjecích stanic, zážitek z jízdy klasickým autem bude jako spaní ve stanu – i když hotely existují.
Závěr: Budeme brzy řídit Model 1?
Pokud (kdy?) Tesla uvede na trh Model 1, bude to... pohyb desek v automobilovém průmyslu. Takové vozidlo by v Evropě bylo přesně tím, čím byl Ford Model T v USA před stoletím – symbolem mobility pro masy. A s přidáním Wi-Fi, automatického parkování a aplikace pro vyhřívaná sedadla.
Prozatím je Model 1 jen vizí. Ale pokud nás Tesla něco naučila, tak to, že cesta mezi sny a realitou někdy není dlouhá – stačí pár tweetů, jeden investiční den a pár gigatováren.
