Podívejme se – nejprodávanější auta v roce 2025 podle statistik.

Očekává se, že rok 2025 bude zlomovým bodem pro elektrifikaci vozového parku v... EvropaPrvní čtyři měsíce ale ukazují, že plány narazily na realitu. Celkové registrace nových osobních automobilů v Evropě klesly o 0,4 l/100 km, což na první pohled nezní tragicky. V rámci EU byl ale obrázek jiný – zde trh dokonce vzrostl o 4,6 l/100 km ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Kde je tedy problém?

Nejprodávanější auta v EU v první polovině roku 2025

Evropský trh s osobními automobily se začátkem roku 2025 stabilizoval a na vrcholu žebříčku nejprodávanějších modelů se po několika letech dominance objevily cenově dostupné městské vozy a malá SUV. Dacia Sandero Peugeot 208 (v březnu) a Renault Clio (duben). Nicméně, Dacia Sandero zůstává v Evropě po celý rok 2025 dosud nejprodávanějším modelem. Mezi deseti nejprodávanějšími modely je několik zástupců značek Renault, Dacia, Peugeot, Volkswagen a Toyota. Níže je uvedena tabulka deseti nejprodávanějších modelů v EU (podle počtu nových registrací) v první polovině roku 2025 spolu s odhady prodeje a primárním pohonným ústrojím každého modelu.

Poznámka pod čarou: Úplné oficiální údaje za období leden–červen 2025 dosud nebyly zveřejněny, takže tabulka používá nejnovější dostupné údaje (většinou za první čtyři měsíce (v roce 2025). Podívejme se – nejprodávanější auta v EU.

Město	Modelka	Prodej 2025¹
1.	Dacia Sandero	~86.000
2.	Peugeot 208	~75.000
3.	Renault Clio	~73.900
4.	Volkswagen Tiguan	– dvouciferný růst
5.	Citroën C3	– dvouciferný růst
6.	Toyota Yaris Cross	– dvouciferný růst
7.	Dacia Duster	– dvouciferný růst
8.	Volkswagen Golf	– (pokles tržeb v dubnu)
9.	Volkswagen T-Roc	– (pokles tržeb v dubnu)
10.	Toyota Yaris	– (pokles tržeb v dubnu)

Odpověď spočívá ve složité kombinaci přísnějších environmentálních předpisů, výrobních strategií a spotřebitelských zvyklostí. Brusel letos zmírnil pravidla pro CO2 a zavádí tříletý průměr emisí (2025–2027), což výrobcům dává větší flexibilitu. Toto „dobrovolné období“ však může také podpořit taktické myšlení, které následně zpomalilo růst trhu.

Nejzajímavější fakt? Dieselové motory prohrávají bitvu s plug-in hybridy. Téměř je dohnaly, co se týče podílu na prodeji, což je historický okamžik. Čistě elektrická vozidla (BEV) si mezitím drží 17% podíl na trhu, což je sice růst, ale pomalejší, než se předpokládalo. Spolu s plug-in hybridy nyní elektrifikovaná vozidla tvoří 25 % trhu (oproti 20 % v loňském roce). Pro srovnání – Čína již tvoří 50 % trhu.

Největší vítěz? Hybridy. ACEA (Evropská asociace výrobců automobilů) uvádí, že mají 35% podíl na trhu. Ale pozor: toto číslo kombinuje „skutečné“ hybridy a mild hybridy, což matou body analýzy účinnosti.

Navzdory optimismu v Bruselu většina automobilových značek zaznamenává nižší registrace než loni. Důvodů je několik: od zpoždění dodávek, horší nabídky menších modelů až po prostou pravdu, že kupující ještě nejsou připraveni na plnou elektrifikaci – ani psychologicky, ani finančně.

Závěr: Průmysl EU na křižovatce

Mezi evropskými výrobci automobilů převládá pocit, jako když se kočka probudí po dlouhé noci: teoreticky bylo všechno skvělé, ale teď musíme žít s následky. Elektrifikace vozového parku probíhá, ale pomalu, s velkými regionálními rozdíly a mnoha překážkami.

Skutečnost, že plug-in hybridy se téměř vyrovnaly dieselovým motorům, je velký krok. Ale skutečnost, že hybridy jsou králi trhu, naznačuje jakýsi kompromis mezi nostalgií a budoucností. Cena elektromobilů stále brání masovému přijetí a ačkoli se infrastruktura zlepšuje, psychologická bariéra je stále vysoká.

Ačkoliv Tesla už není osamělým symbolem problémů, přičemž čísla klesají téměř všude, znamená to jen jedno: přichází nová rovnováha. Automobilový průmysl v Evropě se nyní musí více než kdy jindy orientovat mezi inovacemi a spotřebitelskou realitou. A možná je rok 2025 začátkem tohoto náročného přechodu – od snů k promyšleným rozhodnutím.

Skutečné drama teprve začíná.