Pokud si myslíte, že svět restomodů je jen nablýskaná chromová nostalgie po sobotních kavárenských průvodech, Project Texan tuto iluzi boří s takovým řevem, že se pod gauč schová i sousedův labrador.
Toyota Land Cruiser FJ40 „Project Texan“ se skrývá pod pancéřováním v barvě džungle s nátěrem Raptor Chevroletův 5,7litrový (350 cu in) motor V8 se vstřikováním paliva s malým blokem, spojený s robustní převodovkou Tremec TR4050 s pěti rychlostními stupniPůvodní čtyřstupňová převodovka putovala do muzejního koutku spolu s bývalým řadovým šestiválcovým motorem 2F o výkonu 99 kW (135 k), který byl kdysi považován za nezničitelné srdce modelu FJ. Ačkoli Legacy Overland I když se o přesných počtech koní skromně mlčí, víme, že moderní vozy s motorem 350 snadno vyvinou mezi 250 a 350 koňmi (186–261 kW) a točivý moment kolem 475 Nm – dost na to, aby se ze starého hybridu z ranče a džungle stal opravdový rodeový býk.
Od podvozku nahoru – restomod na steroidech
„Každá počítaná matice byla odšroubována a znovu zašroubována,“ říkají mistři z Greenwiche.
- Řídit: vyměněné nápravy, nový kardanový hřídel, diferenciály, ložiska; přidáno posilovač řízení pomoc.
- Suspenzesada ARB/Starý muž Emu s Bilstein tlumiče – zvýšené tak akorát, aby i tak zvládly McDrive.
- BrzdyVeškerá hydraulika je nová – od posilovače až po poslední měděnou trubku.
- Chlazení a odsáváníNový chladič, ventilátor, vodní čerpadlo, termostat a zakázkový svařovaný tlumič výfuku, který zní jako John Wayne se stříbrnou trubkou.
Fotografie: Legacy Overland
Interiér: kovboj s vychovanými způsoby
Chata byla svlečena do holého plechu a obložena béžová kůže s diamantovým prošíváním a černým lemováním – od ochranného oblouku až po řadicí páku. Nová elektroinstalace, LED osvětlení, klimatizace a Rockford Fosgate Zvukový systém s „sudovými“ reproduktory v oblouku dokazuje, že 47 let staré SUV dokáže nabídnout pohodlí městského sedanu – jen tento sedan je připraven zdolat Dolomity.
Proč FJ40? Malá lekce historie
Toyota vyrobila v letech 1960 až 1984 přes milion verzí řady J40. Model FJ40 byl synonymem pro spolehlivost v džunglích, pouštích a jakémkoli nepohodlí, kterému lidé říkali „silnice“. Jeho motor 2F dosahoval točivého momentu pouze 284 Nm (210 lb-ft), ale byl dostatečně odolný na to, aby zdolal Antarktidu. Legacy Overland dokazuje, že úcta k dědictví se dá měřit i v… Americké krychlové palce a to nejen v počtu původních šroubů.
Čísla, která se počítají
| Klíčové informace | Projekt Texan | Původní FJ40 (1978) |
|---|---|---|
| Motor | Chevrolet 350 CID V8 EFI (5,7 l) | Toyota 2F L6 (4,2 l) |
| Převodovka | 5stupňová manuální převodovka TR4050 | 4stupňová manuální převodovka |
| Točivý moment | ~475 Nm (≈350 lb-ft)* | 284 Nm (210 liber na stopu) |
| Suspenze | ARB/OME + Bilstein | Listové peří |
| Klimatizace a posilovač řízení | Ano | Žádný |
*přibližná hodnota pro moderní přeplňované motory o objemu 350 ci.
Kolik stojí nostalgie na steroidech?
Pokud se musíte zeptat na cenu, pravděpodobně si ji nemůžete dovolit. Legacy Overland sice na svá mistrovská díla nedává žádné cenovky, ale vzhledem k množství práce, kterou s nimi bylo nutné spravit – od laserem řezaných držáků až po zadní pojistnou matici – očekávejte cenu v horních šestimístných číslech. Stejně jako u dobrých investičních hodinek: levnější už nikdy nebudou.
Závěr: Toyota Land Cruiser FJ40 „Projekt Texan“
Projekt Texan je zároveň milostným dopisem klasice a zároveň vzkazem, že staré železo nepatří do muzea, ale na dobrodružství – jen s pár koňmi navíc a klimatizovanou kabinou. Legacy Overland si zachoval jizvy, přidal svaly a postaral se o to, abyste se za volantem pokaždé, když sešlápnete plyn, usmívali. Pokud hledáte perfektní kombinaci patina, pouštní vytrvalost a ego amerického buldozeru, to je vše. Pro všechny ostatní je tu Uber.
