Formule 1 byla vždycky hřištěm západní aristokracie. Teď ale na dveře klepe někdo, kdo nepije šampaňské, ale zelený čaj. BYD, gigant, který včera vyráběl baterie, se chce dostat do F1. S hypersportem Yangwang U9 dokazují, že mají technologii, která děsí i ty nejlepší. Připoutejte se, svět se mění - BYD F1 přichází.
Kdyby mi někdo před pár lety řekl, že čínská automobilka, známá svými cenově dostupnými městskými vozy, bude vážně uvažovat o Formuli 1, pravděpodobně bych mu doporučil dlouhou přestávku v tiché místnosti s měkkými gumovými stěnami. Svět se ale rychle mění. Podle zpráv v obchodních médiích, jako je Bloomberg, čínský gigant BYD (Build Your Dreams) aktivně zkoumá možnost účasti v mistrovství světa Formule 1 nebo ve vytrvalostním šampionátu (WEC). Ano, čtete správně. Společnost, která nedávno v počtu prodaných elektromobilů předběhla Teslu, chce nyní naplno projevit své schopnosti a v neděli odpoledne vyhrávat s vlastním týmem BYD F1.
Zdá se, že vedení motoristického sportu se této myšlence vůbec nebrání. Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem před časem prohlásil: „Už dva roky sním o tom, že by velké země měly svou přítomnost ve F1. Dalším krokem je přivítat čínského výrobce.“ Samozřejmě je tu malá překážka – astronomické náklady. Vstup královny motoristického sportu může stát více než 500 milionů dolarů jen za startovné a počáteční vývoj. Ale pro obrovskou elektromobilní společnost, která ovládá celý dodavatelský řetězec svých vozidel a baterií, to nemusí být ani nepřekonatelný finanční problém. To by katapultovalo její značku mezi největší hráče na světě.
Yangwang U9: Důkaz, že Číňané neblafují
Ano BYD BYD F1 to s maximálním výkonem myslí naprosto vážně, jak dokazuje jejich nová hračka pro ultrabohaté – BYD Yangwang U9. Pokud jste si mysleli, že Číňané umí vyrábět jen klonované rodinné SUV, hluboce jste se mýlili. Není to jen další nudný elektromobil s velkou dotykovou obrazovkou. Je to čistokrevný hypersport, který doslova posouvá hranice fyziky. Když se na něj podíváte, vypadá jako kříženec bitevní lodi a něčeho, co by v záchvatu vzteku nakreslil velmi rozzlobený italský designér.
To, co se skrývá pod agresivní karoserií z uhlíkových vláken, je prostě šílené. Pohánějí ji čtyři nezávislé elektromotory, které dohromady produkují ohromující výkon 960 kW (1 287 koní) a masivní točivý moment 1 680 Nm. Výsledek na asfaltu? Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá absurdních 2,36 sekundy. Pokud si při rozjezdu nenapnete krční svaly, budete určitě potřebovat návštěvu dobrého chiropraktika. Maximální rychlost je oficiálně uváděna na 309 km/h, ačkoli nedávné testy ji údajně vyšplhaly až na závratných 375 km/h.
To vše zvládá auto, které díky svým bateriím a technologiím váží poměrně tučných 2 475 kilogramů. Ano, váží téměř tolik jako malá hora a s pomocí chytrého pokročilého odpružení DiSus-X se pohybuje v zatáčkách s grácií baletky. Tato technologie je tak pokročilá, že auto dokáže doslova jet po třech kolech, pokud mu na závodní dráze praskne pneumatika, nebo dokonce „skákat“ se všemi čtyřmi koly ve vzduchu. Neptejte se mě, proč by to dělali, ale Číňané zjevně milují inženýrská dramata. A buďme upřímní – drama milujeme všichni!
Technologický zázrak s vlastní megabaterií
U elektrických hyperaut je hlavní otázkou vždy: „Jak daleko se dostanu a jak dlouho budu muset čekat na nabíjecí stanici?“ BYD zde použil svou slavnou baterii Blade s osvědčenou a bezpečnější chemií LFP (lithium-železitý fosfát), která nabízí kapacitu působivých 80 kWh. To jí dává dojezd přibližně 450 kilometrů podle čínských měrných standardů, což v reálném světě pravděpodobně stačí na velmi rychlý výlet k pobřeží a zpět. Skutečným překvapením je ale rychlost nabíjení. 800voltová architektura umožňuje neuvěřitelnou rychlost nabíjení až 500 kW. To znamená, že obrovskou baterii z 30 % na 80 % nabijete za pouhých 10 minut. Tak akorát na to, abyste si dali dvojité espresso a pokusili se uklidnit své zběsilé srdce před další divokou jízdou.
Tímto vozem BYD vysílá světu jasný signál: víme, jak dělat mnohem víc než jen chytrá a dostupná auta pro každodenní použití. Víme, jak vyrobit exkluzivní monstrum, které se bezostyšně postaví jménům jako Ferrari, Lamborghini a náš soused Rimac. A právě toto hluboké technologické know-how by se dalo přímo přenést do Formule 1, kde nová pravidla po roce 2026 dále zvýší význam elektrické části hybridního pohonného ústrojí.
Závěr: Připravte se na novou éru – BYD F1
Co to všechno tedy znamená pro budoucnost motorismu a globálního motorsportu? Osobně jsem byl dlouho tvrdohlavě skeptický k novým čínským značkám. Většina z nás, automobilových romantiků, vyrůstala s představou, že skutečná auta pocházejí z Německa, Velké Británie nebo Itálie, voní po hořícím benzínu a zní jako hrom starověkých bohů. Ale když si vyzkoušíte inovace, nebo se jen podíváte na technická čísla, která dnes BYD Yangwang U9 předvádí, je neuvěřitelně těžké si ten starý cynismus udržet.
Tento neuvěřitelný kousek technologie stojí v Číně kolem 236 000 dolarů (což je asi něco málo přes 215 000 eur). Na auto s výkonem téměř 1 300 koní a zrychlením supersportu je to brutální „vyprodání“. Pokud se takové nezkrotné nadšení a inženýrské úsilí někdy dostane do elitního paddocku Formule 1, budou mít tradiční evropské týmy velký problém a spoustu bezesných nocí. BYD sice momentálně nemá stovky let závodní historie ani plakáty v klukových pokojích, ale má něco mnohem nebezpečnějšího – téměř neomezené finance, špičkové technologie a obrovskou touhu dokázat se světu. A buďme upřímní, moderní Formule 1 zoufale potřebuje nějaké svěží a nepředvídatelné drama. Pokud toto drama přijde z Východu se soundtrackem jemného elektrického hučení, absurdního zrychlení a obrovských rozpočtů… no, musím přiznat, že budu první ve frontě, abych si koupil popcorn a užil si tu show.
