Volkswagen Grand California Dune – je velký obytný vůz, který vypadá, jako by utekl ze saharských dun přímo na evropské dálnice. V roce 2026 se dočká speciální edice, která dodá už tak solidnímu základu Crafteru trochu terénního kouzla. Není to žádná revoluční věc, která změní svět, ale chytrý upgrade pro ty, kteří chtějí pohodlí hotelu na kolech, aniž by se vzdali smyslu pro dobrodružství. Pokud jste někdy snili o výletu autem, kde vás nezastaví ani písečná duna (s rezervací), ani deštivý den, je tohle ta pravá dodávka. Ale buďme upřímní: v době elektrických snů je tento dieselový gigant stále králem dlouhých tras. Ironické, že? Ale já na něm nacházím něco pozitivního – konečně obytný vůz, který vypadá, jako by zvládl víc než jen parkoviště supermarketu. A to jsem od Volkswagenu očekával.
Volkswagen má tradici v oblasti obytných vozů, která sahá až do 60. let 20. století s legendárními vozy „Bulli“ T1 a T2. Velká Kalifornie, uvedený na trh v roce 2019 na základě Crafteru, je starší sestrou klasické Kalifornie. Nyní, pro modelový rok 2026, přichází Dune jako první speciální edice – inspirovaná dunami Evropy a Afriky, představená na Caravan Salonu 2025 v Düsseldorfu. Nejde jen o facelift, ale o doplněk, který činí standardní model robustnějším. Jak říká Volkswagen, jde o „evoluci pro větší dobrodružství“ – a já v tomto cynismu vidím pravdu: ve světě, kde všichni mluví o terénu, se Dune alespoň snaží vypadat vážně, aniž by to přeháněla. I když s výjimkou Brava… volitelného pohonu 4×4 a „trochu“ příjemnějšího pocitu z jízdy na tomto autě není nic zvláštního.
Exteriér: šedá Ascot a robustní doplňky pro terénní vzhled
Grand California Dune nekřičí „podívejte se na mě!“, ale nenápadně naznačuje svou dunovou duši. Exkluzivní šedý lak Ascot – světle křídový odstín připomínající písečné duny – je standardní výbavou s nápisem „Dune“ na bocích střechy, nad čelním sklem a ve tvaru kompasu pro romantický nádech. Nárazníky a boční panely jsou z robustního antracitového plastu, který dodává dodávke terénní vzhled, aniž by z ní udělal skutečné SUV. Standardní výbavou jsou 17palcová lesklá černá kola „Lismore“, která vypadají elegantně, ale v terénu nejsou dostatečně odolná.
Rozměry zůstávají stejné: model 600 je dlouhý 6 m, široký 2,04 m bez zrcátek a vysoký přibližně 3 m. Model 680 dosahuje délky 6,8 m. Hmotnost: Celková hmotnost modelu 600 je 3 500 kg, modelu 680 3 880 kg. Pohon: Standardní pohon předních kol (FWD), volitelný pohon 4MOTION s uzávěrkou diferenciálu pro model 680 – skvělé pro štěrk nebo lehký terén. Je ironií, že zde není vyšší odpružení ani pneumatiky s automatickým převodem, ale alespoň neuvíznete na první pláži.
Interiér: bambus Atami a chytrá vylepšení pro pohodlí jako na jachtě
A právě zde Volkswagen Grand California Dune skutečně vyniká. Interiér má dekor „Atami Bamboo“ pro stůl a kuchyňskou část a v kuchyni, obývacím prostoru a zavazadlovém prostoru je sladěná PVC podlaha – jednotný povrch pro snadné čištění. Kuchyně: černá baterie, matně černé kliky, vypínače a zásuvky pro moderní vzhled. Stůl lze nyní vyjmout a připevnit k vnější straně kuchyňského bloku – skvělé pro pikniky nebo vaření venku. Stropní úložné prostory mají sítě na zavazadla, které zabraňují poletování věcí za rohy, a nové uzamykatelné kliky.
Mokrá zóna (koupelna): sprcha, toaleta, sklopné umyvadlo, zrcadlo, LED osvětlení se senzory a prostor pro čtyři ručníky. Prostor pro spaní: v modelu 600 příčné lůžko v zadní části (200 x 167 cm) plus volitelná dětská postel nad kabinou; v podélném provedení 680 pro dvě osoby. Oba modely mají čtyři místa, až čtyři osoby mohou spát. Technologie: 10,4palcová (volitelně 12,9palcová) obrazovka infotainmentu, digitální přístroje, centrální dotyková obrazovka pro ovládání světel, nádrží a baterií – vše prostřednictvím aplikace. Doplňky: ambientní osvětlení, volitelná sada tepelného zatemnění oken a termo podložka do kabiny. Stejně jako u jachty na kolech si můžete sami vybrat vlny – nebo jen jezero.
Motor a výkon vozu Volkswagen Grand California Dune: Spolehlivost dieselového motoru s volitelným pohonem 4MOTION
Srdcem je vznětový motor 2,0 litru TDI s výkonem 163 PS (120 kW, 161 k) a točivým momentem 410 Nm, spojený s 8stupňovou automatickou převodovkou. Není to žádný závodník, ale solidní: zrychlení z 0 na 100 km/h za přibližně 15 sekund, maximální rychlost kolem 165 km/h. Spotřeba: realistických 8-9 l/100 km (26-32 mpg), v závislosti na zatížení – na dlouhé cestě rychlostí 105 km/h dokonce až 32 mpg. Emise CO2 kolem 218 g/km – sice ekologické, ale pro tak velkou dodávku přijatelné. Pozitivní: spolehlivost nafty a volitelný pohon 4MOTION pro ty, kteří se odváží vyhnout asfaltu. Cynik ve mně říká: proč ne elektromobil? Ale aspoň nebudete stát uprostřed pouště bez elektřiny.
Bezpečnost a příslušenství: Pro bezstarostná dobrodružství
Dune zahrnuje pokročilý balíček asistenčních systémů: ACC s funkcí Stop & Go, Travel Assist (včetně asistenta pro udržování v jízdním pruhu a nouzového asistenta), inteligentní asistent rychlosti. Standardní výbava: LED světlomety, couvací kamera, elektricky nastavitelná a sklopná zrcátka, klimatizace Air Care Climatronic. Výbava navíc: kempingový stůl se dvěma židlemi, 110litrová nádrž na pitnou vodu, topení (plyn/elektrické). Základ Crafter zajišťuje 5hvězdičkové hodnocení Euro NCAP – bezpečný jako tank, jen pohodlnější.
Závěr: Volkswagen Grand California Dune – vítěz pro dobrodruhy s chutí na pohodlí
Po prozkoumání několika zdrojů, včetně oficiálních materiálů a testů Volkswagenu, je jasné: Grand California Dune 2026 není jen speciální edice, ale chytrý vývoj standardního modelu. Exkluzivní šedý lak Ascot, robustní příslušenství a volitelný pohon 4MOTION mu dodávají terénní vzhled, zatímco interiér Atami Bamboo a drobná vylepšení, jako jsou sítě, odnímatelný stolek a tepelná izolace, zpříjemňují život na cestách. Motor s výkonem 163 PS (120 kW, 161 hp) a točivým momentem 410 Nm je spolehlivý a se spotřebou 8-9 l/100 km (26-32 mpg), což je na obytný vůz této velikosti působivé.
Osobně, jako automobilový nadšenec, musím říct: Dune je jako ten strýček, co slibuje dobrodružství, ale raději zůstává na asfaltu – není to pravý off-road, ale vypadá skvěle a nabízí pohodlí bez dramatu. Cynik ve mně se směje polovičatému „off-roadovému“ přístupu (žádný vyšší podvozek?), ale na druhou stranu je to pozitivní: je to obytný vůz pro rodiny nebo sólo cestovatele, kteří chtějí svobodu bez obětí. Ceny začínají v Německu na 89 000 eurech za 600 FWD a 92 000 eurech za 680 FWD – není to levné, ale za tuto výbavu a výhodu až 3 623 eur oproti standardu se to vyplatí. Pokud si ho koupíte, nezapomeňte na kávu – tahle dodávka ji vaří lépe než mnoho hotelů. A co vy? Vzali byste si ji na slovinské „duny“ nebo do Alp? Podělte se v komentářích!
