Volkswagen vybavil svůj ID.3 ve Velké Británii něčím novým: systémem placení za výkon. Standardně získáte 150 kW (201 k), ale pro plnou dávku 170 kW (228 k) si musíte… zaregistrovat předplatné. Vítejte v automobilovém světě, kde se koně odemykají jako epizody Netflixu. Volkswagen proto začal účtovat poplatek za předplatné za dodatečný výkon!
Volkswagen začal účtovat poplatek za předplatné za dodatečný výkon! Oficiální britský konfigurátor Volkswagenu říká černé na bílém: pro nové objednávky pro ID.3 je moc 150 kW norma, 170 kW chápeš, pokud aktivovat volitelné zvýšení výkonu za poplatek. Je k dispozici jednoměsíční bezplatná zkušební doba, pak měsíční, roční nebo doživotní aktivace přes Autoservis respektive Volkswagen Connect ShopPředplatné se automaticky obnovuje, pokud ho nezrušíte.
Kolik stojí auto na Netflixu a co dostanete?
VW v Spojené království účtovat 16,50 GBP/měsíc, 165 liber/rok nebo jednorázová sleva 649 liber („doživotní“). S vylepšením se výkon zvýší z 201 koní (150 kW) na 228 koní (170 kW)a točivý moment s 265 Nm (195 liber na stopu) na 310 Nm (228 lb-ft). Očekává se, že rozsah zůstane nezměněn. Auto Express dodává, že doživotní upgrade je vázán na vozidlo (takže zůstává i při dalším prodeji), což je přinejmenším logická kapka rozumu v moři drobností o předplatném.
Kde je háček?
Také se díváte na totéž tovární nastavení 80 %, platba za 100 %Ještě lepší: VW drobným písmem přiznává, že se jedná o digitální zvýšení výkonu, kterou můžete v aplikaci zapínat/vypínat jako světlo – což je pro výrobce kouzelný stroj na vydělávání peněz a pro kupujícího pocit, že auto nikdy doopravdy není vlastní, ale pouze licence.
Čísla, která bolí i zároveň povzbuzují
- Napájení: 150 kW (201 k) → 170 kW (228 k) po aktivaci.
- Točivý moment: 265 → 310 Nm (195 → 228 lb-ft).
- Zrychlení (0–100 km/h): s výkonem 170 kW 7,1 sekundy (oficiálně pro Pro S po poslední aktualizaci).
- Konečná rychlost: 160 km/h (99 mph) v Pro/Pro S. (Databáze elektromobilů)
- Baterie (Spojené království 2025): 52 kWh, 59 kWh a 79 kWh (netto), v závislosti na verzi; udávaný dojezd 0–100 km/h 5,7–8,2 sekundy (Včetně GTX).
- Nabíjení (modelový rok 2024/25): na 145 kW (čistý), 165 kW (Pro) a 175 kW (Pro S) DC.
Důraz: ID.3 Pro S se 170 kW není všude stejně „štědrý“. V Německo 170 kW je standardem u modelu Pro S, ale v některých jiných zemích je to volitelná výbava. napájení na vyžádáníVW to zřejmě také testoval Britský model předplatného.
Toto nejsou první „placení koně“ – průmyslový kontext
Vzpomínka ještě nevybledla: BMW se snažil prodat vyhřívaná sedadla jako 18 $/měsíc (později od toho upustili, protože se zákazníci naštvali – a to z dobrého důvodu). Mercedes-Benz ale v EQ nabízené modely Zvýšení zrychlení pro 1 200 $/rok, což zkracuje zrychlení z 0 na 100 km/h a zvyšuje výkon/špičkový točivý moment – čistě softwarové vstřikování. VW tedy není sám, ale je první, kdo ve Spojeném království zamčeno koně v ID.3 pro stálý proud příjmů.
Vlastnictví vs. licence: Tenká a kluzká hranice
Digitální auto je balíček hardware + autorský software. DMCA 1201 v USA zakazuje obcházení ochranných mechanismů a distribuci nástrojů pro obcházení, a to i v případě, že vlastníka nakoupit HardwareV praxi existují tříleté výjimky (např. pro opravy), ale jsou úzce definované a pravidelně revidované – což znamená, že se věci mohou rychle zkomplikovat pro každého, kdo chce „odemknout“ funkce bez souhlasu výrobce.Úřad pro autorská práva USA)
Není tedy divu, že výrobci jsou agresivní i mimo placené systémy: Mazda odesláno v roce 2023 zastavení a upuštění vývojáři, který provedl open source integraci pro Domácí asistent – výsledek? Integrace musela klesnout. Zákon je na straně držitelů autorských práv, ne nutně uživatelů, i když se jedná o funkční interoperabilitu. (Domácí asistent, Ars Technica)
A ještě obecněji: boj o právo na opravu Vzplanulo to také kolem aut. V Massachusetts Soud letos konečně zamítl námitku odvětví a potvrdil zákon, který otevírá telematiku nezávislým dílnám – mění tak rovnováhu sil a naznačuje, že dialog o… digitální vlastnictví stále horké. (WBUR, Reuters)
Proč to VW dělá a kdo z toho má prospěch?
Protože to je předplatné vysněná dojnice: nízké náklady, vysoké ARPU, přenosný na jiného majitele a bez logistiky dalších motorů. Auto Express říká, že ID.3 je v Spojené království na konfigurátoru registrovaném u 228 koní, i když bez upgradu získáte pouze 201 koní – to vyvolává zajímavé otázky ohledně pojistné a průhlednost. Pohon dodává, že možnost (s výjimkou GTX) se rozprostírá v celém rozsahu. (Auto Express, Pohon)
Závěr:
Volkswagenu ID.3 je dokonale kalibrovaný elektrický poklop, který s novou softwarovou platformou, lepším infotainmentem a rychlejším nabíjením konečně funguje jako auto z roku 2025, ne z roku 2019. Pozitivní? Flexibilita. Pokud auto pronájem po dobu 3 let si můžete za malý poplatek vyzkoušet „plný výkon“ během letního výletu a poté zrušit. Negativní? Pocit, že ty nikl-a-kouř funkce, která je v fyzicky již nainstalováno v autěA když je mezi námi stále DMCA a hranice právo na opravuje jasné, že v příštím desetiletí dojde k většímu počtu motoristických vozidel SaaS (Program jako služba) jako Výčnělek.
