Buďme upřímní, Lexus je značka pro lidi, kteří si v restauraci objednávají vodu pokojové teploty. Jsou spolehliví, pohodlní a tiší jako knihovník v pantoflích. Ale čas od času se ve sklepě továrny Toyoty stane něco zvláštního. Inženýři se zřejmě vloupají do skříňky se saké, pustí si příliš mnoho epizod „Rychle a zběsile“ a vytvoří něco, co nedává vůbec žádný smysl, ale je zároveň naprosto fantastické. Představujeme Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Auto, které vypadá, jako by chtělo porazit vaši Teslu na školním hřišti. A hádejte co? Možná se mu to i podaří.
Začněme tím pravým, kde se věci komplikují – pohonem. Tenhle vůz nešetří elektrony, ale spíš je pohlcuje. Nový Lexus RZ 600e F SPORT Performance ze svých dvou elektromotorů vymáčkne působivých 313 kW (420 koní). To je oproti „civilní“ verzi RZ 450e a dokonce i nového RZ 550e docela velký skok. Zrychlení? Z 0 na 100 km/h (62 mph) vás vystřelí za 4,4 sekundy. Není to zrovna rychlost, při které byste si odloupli obličej z lebky jako Římanovi, ale je to dost rychlé na to, abyste cestujícím v zadních řadách rozlili kávu na značkové kalhoty.
Točivý moment je dostatečný na Lexus RZ Model 600e F SPORT Performance má každý motor – přední i zadní – k dispozici točivý moment 268 Nm, což spolu se systémem DIRECT4 zajišťuje, že se tento crossover drží silnice jako splašená kočka.
Ale co opravdu upoutá pozornost, není motor. Je to vzhled. Lexus do tohoto auta nabalil více uhlíkových vláken, než byste našli v garáži Formule 1. Mluvíme o karbonové kapotě s větracím otvorem (který tam pravděpodobně jenom proto, aby vypadal cool, protože pod ním není žádný vidlicový osmiválec), karbonové střeše a dvou zadních spoilerech. Ano, dvou. Protože jedno křídlo nestačilo, přidali na okraj střechy další. Vypadá to agresivně? Rozhodně. Je to nutné? Pravděpodobně ne. Líbí se nám to? Ach jo.
Lexus RZ 600e F SPORT Performance je inženýrská poezie na kolech
Aby se tato „elektrická skříňka“ v první zatáčce nepřevrátila, snížili inženýři podvozek o 20 milimetrů. Auto sedí na krásných, matně černých 21palcových kolech Enkei, která jsou po nedělním obědě lehčí než vaše svědomí. Za nimi se skrývají jedovatě modré brzdové třmeny, které se zakousávají do obrovských kotoučů.
Zvláštností je řízení. Lexus trvá na svém systému Steer-by-Wire (elektronické připojení bez mechanického sloupku řízení), který v kombinaci s volantem ve tvaru jha slibuje, že budete auto řídit myslí. No, skoro. Pocit je futuristický, i když někomu může chybět ten starý dobrý pocit, kdy cítíte každý kamínk na silnici.
Interiér vozu Lexus RZ 600e F SPORT Performance je, jak se dalo očekávat, typicky pro Lexus – což znamená, že je lépe zpracovaný než Mezinárodní vesmírná stanice. Sedadla jsou čalouněna materiálem Ultrasuede (honosné slovo pro „velmi drahý umělý semiš“) s kontrastním modrým prošíváním, které vám připomíná, že nesedíte v taxíku, ale v něčem speciálním.
Baterie zůstává na 76,9 kWh, což údajně poskytuje dojezd přibližně 525 km (326 mil) na japonském cyklu. V reálném světě, pokud skutečně využijete oněch 420 koní, očekávejte méně. Nabíjení? Slušnou rychlostí až 150 kW, což znamená zrychlení z 10 na 80 km/h za půl hodiny. Tak akorát na espresso a rychlé zamyšlení nad tím, proč jste si koupili auto se dvěma spoilermi.
Auto pro elitu (doslova)
A teď ta část, která vás naštvá. Lexus RZ 600e F SPORT Performance je k dispozici exkluzivně v Japonsku. A pravděpodobně v omezeném množství. Cena? Kolem 12 milionů jenů, což je asi 80 000 eur (85 000 dolarů) před započtením daní.
Tohle je auto, které na papíře nedává žádný smysl. Je to rodinný crossover s aerodynamikou závodního vozu. Je tichý, ale vypadá hlasitě. Je elektrický, ale chce být benzínovým chuligánem. A přesně proto je to nejlepší Lexus v nedávné paměti. Protože dokazuje, že elektrická budoucnost nemusí být sterilní a nudná. Může to být i trochu bláznivá zábava. Kéž bys žil/a v Tokiu.
