V Sankt Augustinu, někde mezi vůní klobás a německou efektivitou, se 29. dubna stalo něco, co by za pár let mohlo být vnímáno jako zlomový bod v elektromobilitě. Společnost NIO otevřela svůj 60. výměnný terminál NIO Power Swap v Evropě – a 20. v Německu. Ale není to jen číslo. Toto je tiché, ale hlasité oznámení: přicházíme. A rychle.
Pokud jste si mysleli, že ano elektrická mobilita jen otázka kilometrů dojezdu a nervózního boje o nejbližší prázdnou rychlonabíječku, pak jste o tom evidentně neslyšeli NIO a Nio Výměnná stanice. Čínský průkopník v oblasti elektromobilů není jen výrobcem charismatických elektromobily s velkou digitální sebedůvěrou, ale především architekt radikálně odlišného přístupu k „prořeďování“. Místo čekání s kávou a sledování Instagramu, zatímco se baterie nabíjí, jednoduše – vyměníte baterii – zapnete Výměnná stanice NIO. Jako montér pneumatik v boxech F1, až na to, že auto je elektrické a stále máte remízu.
Výměna baterií je realitou budoucnosti – NIO Power Swap – ne jen utopie
Nová výměnná stanice Druhá generace, která byla instalována koncem dubna v Sankt Augustinu, městě mezi Kolínem nad Rýnem a Bonnem, je technologickým skvostem. Může udělat až 312 výměn baterií za dena každý zákrok trvá pouhých 5 minut. Uvnitř stanice je prostor pro 13 baterií, které jsou nejen skladovány, ale také nabíjeny s výkonem až 80 kW. Ani nemusíte vystupovat z vozidla – vše je automatizované, mechanicky přesné a téměř bezhlučné.
Toto je dvacátá výměnná stanice baterií, kterou NIO v Německu zřídila, což znamená, že Asijský gigant se již vyrovnalo Norsku – donedávna evropskému království elektromobility. Ambice společnosti však sahají mnohem dál. Podle Zhanga Huiho, viceprezidenta NIO Europe, je cíl jasný: stát se páteří elektrické infrastruktury v Evropě a zároveň podporovat spolupráci mezi čínským a evropským automobilovým průmyslem. Jinými slovy: Teslo, pozor.
A proč je to důležité? Protože model „swap“ může být skutečnou alternativou – nebo dokonce řešením – pro všechny, kterým „úzkost z dojezdu“ (strach z vybité baterie) doslova zabránila v přechodu na elektřinu. Díky výměně baterií, která je rychlejší než nabíjení a uživatelsky přívětivější než většina současných řešení, nabízí NIO něco, co zní jako sci-fi, ale funguje tady a teď.
Historie možná ukáže, že se jedná o stanici v Svatý Augustin – skromný, ale progresivní – jeden z kroků, které podnikla Čína vstupuje zadními dveřmi do německé automobilové hrdosti. Ale bez dramatizace: pokud nás někdo může naučit, jak rychle, čistě a efektivně vyměnit baterii, měl by to být kdokoli. Taky někdo ze Šanghaje. Samozřejmě si tady jen sarkasticky dělám legraci a dívám se směrem k Porsche, Audi, BMW a Mercedes-Benz.
Závěr: Také byste se obrátili na stanici Power Swap?! Nevadilo by vám počkat o 15 minut déle?
Pokud NIO svými vozy dokázalo, že umí vyrobit atraktivní, digitálně vyspělý a dobře ovladatelný elektromobil, pak se svou infrastrukturou stává ještě nebezpečnějším hráčem. Systém výměny baterií nemusí být dnes pro každého. Ale zítra, až budeme všichni hledat řešení, jak co nejrychleji a nejflexibilněji nabíjet naše elektromobily, bude to, co dnes staví na trase Kolín nad Rýnem a Bonn, vypadat jako vizionářské rozhodnutí. Cena výměny baterie? Toto stále zůstává tajemstvím, protože je to vázáno na systém předplatného a vlastnictví v NIO. Ale pokud pohodlí překoná cenu, pak je budoucnost již tady. A je zaměnitelný.
