Milí SUV, třeste se: Kia vyrobila zmenšený model EV9 a dala mu označení EV5. Výsledek? Krabicový vůz s dojezdem až 329 mil (≈ 530 km), cenovkou pod čtyřicet tisíc a spoustou triků, které si Korejec – lstivě – vypůjčil od Tesly.
Pokud jste velcí Kia EV9 roztomilá, ale chybí nádvoří královny Alžběty, je nová Kia EV5 ideál srážení prádlaS délkou 4 615 mm, šířkou 1 875 mm a výškou 1 715 mm si udržuje tygří obličej, krychlové boky a Hvězdná mapa zadní světla, ale parkuje na jakémkoli průměrném evropském parkovacím místě. Rozvor 2 750 mm slibuje stabilitu a zároveň zajišťuje, že každý cestující má více prostoru pro kolena než ve Sportage.
Pohon a výkon
Pod krychlovou slupkou se točí 160 kW (214 k) motor vpředu; jede na asfalt 310 Nm a katapultuje vás na 100 km/h za 8,4–8,9 s, dokud elektronika neřekne "dost už bylo dost" při rychlosti 185 km/h (115 mph).
Kdo chce pohon všech čtyř kol, bude si muset na verzi počkat. Earth/GT-Line AWD, který v zahraničí již tlačí až na 230 kW a 6,1 s.
Baterie a nabíjení
Srdce to je nové NMC baterie s kapacitou 81,1 kWh brutto (78 kWh využitelné), což je dostatečné až pro 329 mil WLTP. (
Pokud spěcháte k moři, bude to Nabíječka stejnosměrného proudu až do 150 kW zvládl 10–80 % asi za 30 minut – není to sice raketa jako EV6, ale na kávu a croissant to naprosto stačí.
Bude doma. 11 kW třífázová nabíječka nabila baterii za něco málo přes osm hodin, pokud patříte mezi ty šťastlivce s vlastní nabíjecí stanicí a nižší noční sazbou.
Prostor a praktičnost
Kufr S 566 litry (20 krychlovými stopami) překonává VW ID.4 a téměř dohání Škodu Enyaq; se sklopenou lavicí se zvětší na 1 650 litrů. Vpředu najdeme 44litrový kufr – tak akorát na kabely nebo rychlý piknik.
Vzadu jsou dva. ISOFIX kotevní úchyty, sedadlo je japonský naklápí se a zajišťuje pohodlí na dlouhých cestách.
Technologie a informační a zábavní technologie
Dvě 12,3palcové obrazovky a samostatný 5palcový panel klimatizace zabraňují „infarkt ze scroll-to-heart„syndrom.“ Projekce na head-up displej s navigací Apple CarPlay je u modelu GT-Line S standardní výbavou.
Nejhlasitější potlesk patří „Pět režimů“ – reakce na Teslu Psí módaAuto udržuje klimatizaci zapnutou a na obrazovce se objeví klidná zpráva: „Nepanikařte, majitel se brzy vrátí; Fido má 21 °C.“
Pokud vás Netflix nudí, Kia vám ho za pár eur měsíčně přinese do auta – aktualizace OTA vyjde v roce 2026.
Nová Kia EV5: Cena a konkurence
Počáteční verze EV5 Air by měl být ve Velké Británii ~38 500 GBP (≈ 44 500 EUR)špičkový GT-Line S začíná na částce necelých 45 000 liber.
Tímto Korejci podvracejí:
- Škoda Enyaq 85x (od 48 600 liber, až do 359 mil)ev-database.org, elektrizující.com)
- Tesla Model Y zadní pohon (44 990 liber, 282 mil) (evspecs.org)
- Peugeot e-3008, Ford Explorer EV, Opel/Vauxhall Grandland EV… Seznam poražených je delší než účet za plnou nádrž benzínu.
Závěr: nová Kia EV5
Kia je s EV5 trefit se do ideálního bodu mezi nadrozměrný EV9 a moderní EV6Nabízí více zavazadlového prostoru než přímí konkurenti, intuitivní infotainment bez dotek-nekonečně, solidní rychlé nabíjení a – co je v dnešní době skoro nejdůležitější – cena, která nevyžaduje doplatek na hypotéku. Pravda, nezrychluje jako sportovec a se svou 400voltovou architekturou neláme rekordy na nabíjecích stanicích, ale pro rodiny, které chtějí pohodlný, prostorný a technologicky svěží přechod na elektřinu, je nová Kia EV5 aktuálně nejzdravější volba. Pokud Kia opraví plast do doby, než se to dostane do výroby, a dodrží slibovanou cenu, pravděpodobně to přesvědčí i ty nejzarytější „benzínové nadšence“, aby drželi v rukou nabíjecí kabel.
