Vždycky jsem říkal, že elektromobily jsou jako mikrovlnky: efektivní, rychlé a bezduché. Zmáčknete tlačítko a je to. Ale v Bruselu se právě stalo něco zajímavého. Číňané, přesněji řečeno Zeekr, hodili na stůl Zeekr 7GT. A hle, tvrdí, že vyrobili auto pro nás dinosaury, kterým vlastně záleží na tom, jak se volant chová v zatáčce.
Přiznávám, byl jsem skeptický. Myslel jsem si, že to bude další z těch „krabic“, které marketingová oddělení nazývají „kupé-crossover“, aby omluvila fakt, že to vypadá jako neúspěšný experiment s želé. Mýlil jsem se. Zeekr 7GT ne hybrid Díky bohu, že to není SUV. Je to automobilový ekvivalent drahého italského obleku – nízký, široký a ušitý tak, aby zdůrazňoval svaly, ne břicho. Je to opravdové kombi GT pro moderní dobu.
Buďme upřímní. Většina moderních crossoverů Vypadá to jako mýdlo, které jsi nechal/a ve vodě příliš dlouho. Zeekr 7GT je však jiný. Je nízký, drzý a – promiňte ten výraz – zatraceně široký. S šířkou 2 070 mm (81,5 palce) je širší než mnoho luxusních SUV, což znamená, že se v úzkých evropských ulicích budete mačkat jako zadky a na dálnici budete vypadat jako král silnic. S délkou 4 817 mm (189,6 palce) a výškou 1 456 mm (57,3 palce) má klasickou siluetu „Shooting Brake“, kterou jsme obdivovali u Britů, než začali vyrábět SUV.
Uvnitř se nedali cestou naprostého minimalismu, kde je pro otevření přihrádky v palubní desce nutné vstoupit do tří podnabídek. Ne, ergonomie je zde zaměřena na řidiče. Sedadlo je nízké – tak nízké, že po vydatném obědě byste možná potřebovali pomoc s vystupováním, ale to je cena za sportovní pocit. Stále je zde dostatek místa pro pět osob a 456 litrů (16,1 krychlových stop) zavazadel. Tak akorát na víkendový výlet do Toskánska nebo na tahání pytlů s cementem, pokud jste takový člověk. Ale ne obrovské!
Technologie, která rozesměje konkurenci
A teď k číslům, která německým inženýrům způsobí bolest hlavy. Zeekr 7GT je založen na 800voltové architektuře. Pro ty z vás, kteří nevystudovali elektrotechniku: to znamená rychlost. Brutální rychlost nabíjení. S nabíjecím výkonem až 480 kW můžete baterii nabít z 10 na 80 procent za pouhých 13 minut. Dojezd 340 kilometrů (211 mil) získáte za deset minut. To je rychlejší než průměrná zastávka na čerpací stanici, zatímco čekáte, až se paní před vámi rozhodne, jaký sendvič si koupit.
K dispozici jsou dvě baterie: Baterie LFP s kapacitou 75 kWh a větší 100 kWh. Číňané vědí, že my v Evropě nemáme čas čekat, a tímto modelem vyřešili největší problém elektromobilů – úzkost z nabíjení.
Schopnosti: Když se rodinné auto promění v raketu
Pokud si myslíte, že je to jen další pomalý „ekologický“ vlak, mýlíte se. Zeekr 7GT zrychluje na 100 km/h (62 mph) absurdním způsobem 3,3 sekundyTo je rychlejší než většina aut s koněm nebo býkem na zádi. Maximální rychlost je omezena na 210 km/h, což je pro elektrikáře naprosto slušné, pokud ovšem nejezdíte každý den ve 3 hodiny ráno po německé dálnici.
Ale to pravé kouzlo se údajně skrývá v podvozku. Vpředu dvojitá příčná ramena, vzadu víceprvková náprava. To je recept na sportovní vůz, ne na taxi. Vývojáři auto ladili v Evropě, konkrétně pro naše hrbolaté a klikaté silnice. A protože Zeekr je součástí koncernu Geely (vlastníci Volva a Lotusu), můžeme mít podezření, že si „vypůjčili“ nějaké znalosti od kluků, kteří vědí, jak vyrobit auto, které se drží silnice jako lavička.
Digitální svět a… tažné zařízení?
Řidič se dívá na 35,5palcový (90 cm) head-up displej s rozšířenou realitou (AR-HUD), který je pravděpodobně větší než vaše první televize. K dispozici je také 13palcový (33 cm) digitální přístrojový displej. Zeekr ale nezapomněl ani na praktičnost. Auto utáhne přívěs, má speciální kempovací programy a dokonce i „zimní režim“. Ano, s tímto čínským technologickým zázrakem si skutečně můžete vzít lyže do Dolomit, aniž byste vypadali směšně.
Konečný verdikt: Zeekr 7GT
Zeekr 7GT přichází na trh s cenou 45 990 eur. Za ty peníze dostanete úchvatný design, ohromující zrychlení a technologii nabíjení, která je o roky napřed před konkurencí. Jasně, odznak na nose cizím lidem nic neřekne. Možná se zeptají, jestli je to nový vysavač. Ale když je necháte v oblaku prachu na semaforu a nabijete baterii dříve, než se stihne nabít, bude vám to jedno.
Tohle je auto, které bere cynismus moderního světa ohledně elektromobilů a vnáší do něj ryzí výkon. Je dokonalé? Pravděpodobně ne. Je zábavné? Ano, je. A ve světě sterilních elektrických vajec je to jediné, na čem záleží.
