Zapomeňte na všechno, co jste si mysleli o hybridech. Zeekr 8X přichází s výkonem tisíc kilowattů, akcelerací supersportovního vozu a dojezdem, se kterým se dostanete z Lublaně do Berlína, aniž byste se zastavili na kávu.
Ve světě, kde nás evropští výrobci přesvědčili, že tříválcový motor s pomocným elektromotorem je „nejvyšší technologie“, Číňané zřejmě řekli: „Podejte nám pivo.“ Představuji vám Zeekr 8XTohle není jen další SUV; je to technologický manifest na kolech s dostatečným výkonem na pohon malé slovinské vesnice a zároveň na přepravu chladicího boxu na nápoje a tří skládacích kol v kufru.
Abych byl upřímný, když jsem poprvé slyšel o číslech na tomhle autě, myslel jsem si, že je to překlep. Ale nebyl. Číňané si už nedělají legraci – vyhrávají. A zatímco se ve Stuttgartu stále přou o to, kolik tlačítek by mělo na volantu zůstat, Zeekr uvádí na trh monstrum, které zanechá evropskou elitu v oblaku (elektrického) prachu.
Rodinná hierarchie: Od městského sprintera po královského křižníka
Abychom přesně pochopili, kde se Zeekr 8X nachází, musíme se podívat na širší souvislosti jejich vozového parku, který roste rychleji než inflace. V konečném důsledku (co se týče velikosti, nikoli kvality) máme Zeekr 7X, což je jejich odpověď na Teslu Model Y – skvělé kompaktní elektrické SUV pro každodenní použití. Na úplném vrcholu je Zeekr 9X, ultraluxusní „pevnost“, která svou velikostí a prestiží konkuruje vozům Rolls-Royce Cullinan nebo Range Rover.
Megawatty výkonu pod kapotou (a všude jinde)
Srdcem tohoto monstra je plug-in hybridní systém (PHEV), což by Jeremy Clarkson pravděpodobně popsal jedním slovem: „SÍLAAAAA!„Základem je přeplňovaný benzínový motor o objemu 2,0 litru s výkonem 205 kW (275 k), který slouží jako jakýsi dirigent orchestru. Skutečná magie se ale stane, když se k němu připojí tři elektromotory. Celkový výkon systému je neuvěřitelných 1 030 kW (1 381 k).“
Ano, čtete správně. Megawatty výkonu. To umožňuje tomuto 2,8tunovému gigantu zrychlit na 100 km/h za pouhých 2,96 sekundy. To je rychlejší, než většina lidí dokáže říct: „Co se to právě stalo?“ Maximální rychlost je elektronicky omezena na 230 km/h, což je více než dost na to, aby se hrdý majitel Porsche na úseku německé dálnice vyděsil.
Podvozek, který čte vaše myšlenky (a silnici)
Zeekr 8X Nespoléhá se pouze na surový výkon. Je postaven na nové architektuře SEA-S, která zahrnuje tzv. digitální podvozek Haohan AI. Jedná se o systém, který využívá umělou inteligenci k řízení dvoukomorového vzduchového odpružení, 48V aktivních stabilizátorů a CDC (Continuous Damping Control). Výsledkem je auto, které se v zatáčkách naklání méně než vaše tchyně po třetí skleničce Refosche a zároveň absorbuje nerovnosti, jako byste jeli na obláčku.
„Tohle je auto, které nově definuje hranice fyziky. Když sešlápnete plynový pedál, nemáte pocit, že zrychlujete, ale že se svět kolem vás pohybuje pozpátku,“ napsal by pravděpodobně nějaký nadšený tester.
| Specifikace | Data |
| Napájení systému | 1 030 kW (1 381 k) |
| Točivý moment | Není specifikováno, ale předpokládáme přes 1 500 Nm (1 106 lb-ft) |
| Zrychlení 0–100 km/h | 2,96 sekundy |
| Konečná rychlost | 230 km/h (143 mph) |
| Baterie (NMC) | 55,1 kWh nebo 70,0 kWh |
| Elektrický dojezd (CLTC) | Až 328 km (204 mil) |
| Celkový dosah | Až 1 416 km (880 mil) |
| Rychlost nabíjení | 6C (20 % – 80 % za 9 minut) |
| Délka / Rozvor | 5 100 mm / 3 069 mm |
Interiér: Palác na čtyřech kolech
Nastupování do vozu Zeekr 8X je jako vstup do futuristického obývacího pokoje. Zapomeňte na levný plast; kralují zde kůže Nappa, 44palcový AR-HUD (head-up displej) a audiosystém Naim Palace s 29 reproduktory. Pro ty, kteří si rádi svačí na cestách, je k dispozici 9,5litrová lednice, která dokáže ohřívat i chladit.
Bezpečnost a autonomie jsou dvě oddělené věci. Díky senzoru LiDAR namontovanému na střeše a procesoru Nvidia Drive Thor-U s výkonem 700 TOPS se Zeekr 8X nejenže řídí sám, ale prakticky předpovídá budoucnost. Systém G-ASD (Geely Afari Smart Driving) využívá pokročilé modely k rozpoznávání okolí, což znamená, že vůz je připraven na autonomní řízení úrovně 3.
Závěr: Je toto konec evropské dominance?
Zeekr 8X je nebezpečné auto. Ne proto, že by bylo nebezpečné pro řidiče, ale proto, že je nebezpečné pro současný stav. Až se dostane na evropské silnice (a věřte mi, že se objeví), kupující budou... BMW X5 M nebo Mercedes-Benz GLE začali vážně pochybovat o svých rozhodnutích.
Proč platit dvakrát tolik za značku, když můžete získat megawatty výkonu, dojezd bez starostí s nabíjením a interiér, který by vám záviděly i pětihvězdičkové hotely? Ceny na čínském trhu začínají na zhruba 430 000 juanech (cca 55 000 EUR), zatímco plně vybavené verze přesahují 550 000 juanů (cca 70 000 EUR). I když se tato částka v Evropě kvůli clům zdvojnásobí, stále je to za to, co dostanete, neuvěřitelná nabídka.
Můj osobní názor? Zeekr 8X je důkazem toho, že se Číňané přestali učit od nás a začali nás učit, jak stavět auta pro 21. století. Není to trochu zbytečné? Jasně. Je to přehnaně výkonné? Rozhodně. Ale přesně v tom je jeho kouzlo. Ve světě nudných elektrických krabiček je Zeekr 8X osvěžující, brutální a nestydatě dobrý.
