Retro kouzlo, elektrický pohon a... tkaný držák na bagetu? Renault 4 E-Tech (2025) je zpět a není zrovna levný. Ale možná právě proto je to ještě lákavější. Evropské ceny legendárního Renaultu 4 jsou známy!
Slavné evropské ceny za legendární Renault 4! Renault stojí za svým ikonickým R4 připravil plně elektrickou reinkarnaci – a s ní i poněkud „ambiciózní“ ceník. Základní verze „Městský dosah“ (40 kWh, 120 k) v Německu to začíná v 29.400 €, i když je silnější „Komfortní řada“ (52 kWh, 150 HP) přejít na 32.400 €.
Tři balíčky vybavení – Evoluce, techno a ikonické – řídí se jasnou logikou: více pohodlí, více technologií, více eur. Základní verze Evolution již nabízí solidní výbavu (10palcový infotainment s integrací Google, zadní kamera), verze Techno přidává navigaci, indukční nabíjení a luxusnější čalounění. Ikonický ale jde to ještě dál: elektrický zavazadlový prostor, vyhřívaná sedadla, chytré senzory a detaily, které vám sousedé trochu závidí.
Cenový skok mezi balíčky? Kolem 2.000 € mezi každým z nich, což znamená, že plně vybavený Renault 4 by vás mohl stát až 38.000 €. Pojďme se podívat na další známé evropské ceny legendárního Renaultu 4. Nebo spíše na detaily.
Nejvíce „šokující“ možnost? Střecha. Co ještě?
Mezi více než 600 kombinací příslušenství schované jsou některé opravdu zajímavé doplňky – například elektrický plátěná střecha „Plein Sud“, což z R4 okamžitě udělá jakýsi kvazi-kabriolet. K dispozici bude až později v roce 2025 a pouze s výkonnější baterií. Cena? Kolem 1 200 EUR.
A teď se dostáváme k té pravé francouzské perverzi: tkaný držák na bagetu. Ne, neděláme si srandu. Renault nabízí toto důmyslné příslušenství jako součást své řady 3D tištěných doplňků „Refactory“. Když chcete být šetrní k životnímu prostředí a kulturně zušlechtěné.
A co konkurence?
R4 E-Tech se staví po boku modelů, jako jsou Fiat 500e a Jeep Avenger, ale nabízí více prostoru a karoserii retro SUV. Fiat je obvykle levnější – někdy 25.000 € s akcemi – ale s menším dosahem. Jeep Avenger – v mnoha ohledech identický a zároveň skutečný konkurent. Také v ceně.
Takhle se Renault 4 ocitá mezi městskými retro elektrickými vozy a „seriózními“ elektrickými crossovery, jako Fiat 600e, Jeep Avenger nebo dokonce VW ID.3. S ohledem na cenu (až 38 000 eur) je to téměř výhodná koupě. Tesla Model 3. Ale hele – Tesla přece nemá bagetu, že?
A Slovinsko? Země, ze které autor tohoto příspěvku pochází...
I když zatím nemáme oficiální ceník, vše nasvědčuje tomu, že R4 E-Tech u nás začne v… kolem 30 000 EURa s plnou výstrojí se vrhl vstříc 40.000 €. Z pohledu ceny a použitelnosti to znamená kompromis – základní modely nejsou zrovna „pracanty vhodné pro rodiny“, ale svým šarmem a retro designem cílí na srdce (a peněženky) městských romantiků.
Opravdu nostalgie ospravedlňuje tu cenu?
Renault 4 E-Tech (2025) se nesnaží být nejlevnějším elektromobilem, ale nejlevnějším. charismatický. V době, kdy si auta stále více připomínají, R4 vyniká – i když stojí o pár eur víc. Ale pokud hledáte něco, co vám každý den trochu zpříjemní – a nemyslím tím jen skládací střechu nebo infotainment – pak by Renault 4 mohl být vaší malou elektrickou „radostí ze života“.
Ale bez jakékoli rosy v oku: Renault s novým modelem „R4“ vážně zasáhl třetí generaci své elektromobility – ale ne úplně tam, kam měl. Realistický? Baterie by měla mít alespoň 60 kWhaby byl R4 také skutečně užitečný mimo městskou bublinu. Nemá rád dálnice, protože problém není jen v dojezdu – je to také… Rychlost nabíjení stejnosměrným proudem (mírná) a nedostatek Nabíjení střídavým proudem 22 kW (tj. pro domácí a městské čerpací stanice) zanechávají hořkou pachuť.
A pak jsou tu bezpečnostní obavy – R4 nezískal všechny hvězdičky v testu NCAP, což je u rodinného crossoveru za tuto cenu významné varování. Bezpečnost byla specialitou Renaultu, ale teď je... no...
A když už mluvíme o ceně: za téměř stejnou částku můžete získat základní Tesla Model 3, která vám nabízí vše – dojezd, bezpečnost, technologie… kromě nostalgie. Ale možná je tohle ten pravý Francouzský paradox elektromobilita: řízení auta, které není dokonalé, ale přesto v něm nacházíte něco, co nedokážete úplně vysvětlit – kromě prostého „protože je to cool“.
R4 je zpět. A i když není dokonalá, umí přesvědčit.
