Italialainen arkkitehti Luca Agnelli kiehtoo menneisyyttä, ja hänen työpajansa on erikoistunut mittatilaustyönä valmistettuihin polkupyöriin. Hän tekee niitä muun muassa tankeista, mutta viimeksi hän teki sen Citroën 2CV:stä tai spačkasta (1949-1990), kuten kutsuimme hellästi tätä suosittua Citroën-mallia kahdella hevosella, joka mobilisoi monia slovenialaisia ja oli myös valmistettu Cimoksessa Koperissa tai jopa aikaisemmin Tomoksessa. Hänen naamionsa yhdistettiin yhtä kuuluisan rahtikolmipyörän Doniselli Duomon takaosaan, ja syntyi 2CV Paris -sähkökolmipyörä, joka ilahduttaa kaikkia kovaa retrofaneja.
Citroëns 2CV ovat suurelta osin kadonneet teiltä. Olet kuuluisa yöpuvut nyt näemme sen vain joissain vintage-harrastajien kokouksissa. A Luca Agnelli varmisti, että kaduilla nukkuva jatkoi elämäänsä, vaikkakin hieman eri muodossa.
Kahden hevosauton olemassaolovuosina (1949–1990) on kokenut monia esityksiä, mutta ei vielä tämän kaltaista. Hän inkarnoitui pyöräksi, kolmipyöräTarkemmin sanottuna, mutta konepellin alle ei piilota moottoria 2 hv, mutta tehokas sähkömoottori.
LUE LISÄÄ: Bultaco Brinco – sähköinen maastopyörä, joka ylittää "risteykset"
Jos etuosa edustaa ehjä maski malli vuodelta 1980, kolmipyörän takaosa kuuluu merkin kuuluisaan Italiasta peräisin olevaan kolmipyörään Doniselli Duomo vuodesta 1929.
Kolmipyörä, joka on "liima" kahdesta legendasta teistä ja katuista, kuulostaa sen nimeltä 2CV Paris ja ajaa sitä 36 V/250 watin moottori, powered by Panasonic akku 36 V/10 Ah.
Moottorin lisäksi on pod nostava naamio löytyi myös paikka tavaratilaa, ja pyörässä on myös etuosa LED ajovalot, kuusi vaihdetta, eturumpu ja takalevyjarrut, alkuperäinen Citroën etujousitus ja kuuluisa Brooksin päämaja. Voit tilata sen, jos haluat.
Galleria – 2CV Paris:
