Oli ensimmäinen koeajoneuvon vuokrausviikko Citroën Ami ja päätin antaa veljentyttärelleni kyydin koulusta. Huomasin teini-ikäisen veljentyttäreni kurkottelevan puhelintaan, kun ajoin häntä kotiin koulusta, enkä pitänyt viesteistä, joita hän lähetti ikätovereilleen tai kuinka tämä outo ajoneuvo saattoi laukaista hänessä niin äärimmäisiä tunteita ja saada hänet niin helposti nolostumaan.
"Tule, lähdetään pois tältä tieltä! Ihmiset tuijottavat meitä jatkuvasti. Jotkut osoittavat ja nauravat. Joku vain huusi takanamme. Tämä on kamalaa. Etkö olisi voinut tulla tavallisella autolla?"
Siihen asti nautin hänen erostaan. Luulin sen autoksi, joka herätti keskusteluja ja sai ihmiset nauramaan omituisuudellaan, muuttaen lapsuutemme Lego-autot leikkisäksi todellisuudeksi.
Aiemmin samana päivänä katsoin ulos ikkunasta löytääkseni ryhmän naapureita katsomassa sitä kaikista kulmista ja ohikulkevan pariskunnan sähköpotkulaudoilla, jotka yrittivät ymmärtää, mikä oli heidän silmiensä edessä.
Muutama päivä sitten ajoin sen kauppakeskukseen Ljubljanassa ja pysäköin sen parkkihalliin. Olin itse asiassa paikalla valokuvaamassa häntä valtavan maastoauton vieressä, jossa oli autoni kokoinen pyörä, mutta hänen kiistaton magneettisuutensa voitti kaiken kyynisyyden. Kaiken ikäiset miehet ja naiset, jotka kantavat kenkiä tai käsilaukkuja, jotka maksavat melkein yhtä paljon kuin tämä auto halusivat tietää lisää. Mikä se on? Voinko ostaa sen? Eikö se ole vain ihanaa?
No, se on Citroën Ami. Ja että voit ostaa sen. Ja kyllä, hän on söpö. Tai ainakin niin luultavasti ajattelivat kaikki, jotka joutuivat seuraamaan minua huippunopeudella 45 km/h millä tahansa tiellä, jolla on 60 km/h raja. Olitko kenties yksi heistä?
Olenko minä sitä ei ole luokiteltu autoksi vaan nelipyöräiseksi, ja se on Citroënin edullinen nollapäästöinen liikkumisratkaisu, jonka voimanlähteenä on sähkömoottori ja automaattivaihteisto.
Se voidaan rakentaa vain kahdelle, mutta akku on lattiassa, joten sisällä on runsaasti tilaa ja enemmän kuin tarpeeksi kunnon viikon päivittäistavaroita varten. Istut korkealla ja ikkunoiden ympäröimänä, ja vaikka söpöt "Sleeper"-vaikutteiset vaakasuorat saranoidut matkustajan ikkunat nousevat vain ylöspäin, näkyvyys ajoneuvosta on erinomainen.
Yhdistettynä Amin kompakteihin mittoihin ja vaikuttavaan kääntöympyrään tämä kaupunkiajoneuvo on erittäin ketterä, mikä tekee kaupungin keskustasta liikkumisesta helppoa ja mahdollistaa pysäköinnin pienimmille pysäköintipaikoille.
Saatan tuntea oloni kykenevämmäksi ja turvallisemmaksi katumaasturissani, mutta Amin ratissa istumisesta tulevaa täydellisen vapauden tunnetta ei voi verrata mihinkään muuhun ajamaani ajoneuvoon.
Hänen tunnistettava ja iloinen "pikkujuttu" on lähes identtinen edestä ja takaa. Vain katon ja lasin muodon ja valojen värin perusteella (etuvalkoinen, takana punainen) voi päätellä, mihin suuntaan se on menossa. Se on myös korkeampi kuin klassinen urheilu sedan. Tämä varmistaa korotetun ajoasennon, joka on täydellinen kaupunkikäyttöön.
Ami on suunniteltu käytettäväksi toisena kulkuvälineenä, kaupunkiystävällisenä, maksiminopeudella 45 kilometriä tunnissa.
Asiakkaat voivat valita kuudesta vaihtoehdosta: vakio My Ami Ami, My Ami Color sinisellä, oranssilla tai harmaalla lisäyksellä, My Ami Pop ja ensiluokkainen My Ami Tonic. Kaupunkiympäristössä toimiville yrityksille on tarjolla My Ami Cargo -vaihtoehto, jossa ei ole matkustajan istuinta ja sen sijaan monikerroksinen säilytyslokero, joka nostaa lastaustilavuuden 400 litraan ja mahtuu jopa 1,2 metrin pituisia kuormia ja 140kg paino.
Nykyaikaisista autoista on tullut liian suuria kaupunkeihin, ja julkinen liikenne ei ole ollut samanlaista, koska olemme kaikki tottuneet siihen, ettemme vietä tuntia päivässä vieraan kainalossa bussissa. Innovaatiot ja kohtuuhintaisuus ovat asioita, joista on pulaa, mutta joilla on suuri kysyntä.
Päivien ajon ja muutaman kilometrin jälkeen tajusin sen Citroën Ami se ei jättänyt ketään välinpitämättömäksi, ja jos se ei saanut hymyä huulille, se toi varmasti paljon kiinnostusta. Hän ehdottomasti teki minut onnelliseksi ja piristi päivääni.
Artikkelin kirjoittaja: Polona Gruden, C Automobil Import doo
Sisällön tarjoaa Citroën
