Ford Bronco Sport on legendaarisen Broncon "pikkuveli", joka ei halua vain katsella takaa – ja nyt sillä on uusi kiiltävä lisä: Bronze-paketti mallivuodelle 2026. Ja myönnetäänpä se, maailmassa, jossa katumaasturit tuntuvat yhä useammin uudistetuilta farmariautoilta, joissa on korkeampi katto, Bronco Sport sanoo tällä paketilla selvästi: "Olen edelleen toiminnan kannalla – ja tyylikkäästi."
Autot
Geely Starray 2.0T AWD on kuin tuntematon bändi, joka jättää konsertissa varjoonsa päätähdet – näennäisen vaatimaton, mutta kun siihen tutustuu, se hämmästyttää. Tämä kiinalainen C-luokan katumaasturi, jossa on 238 hevosvoimaa, huippuluokan varusteet ja hinta, joka ei vaadi munuaisen myymistä, todistaa, että Geely ei ole enää vain budjettivaihtoehto, vaan vakavasti otettava tekijä. Koska olen ajanut suurta osaa "nykyisestä autokannasta" viime vuosina, sanon: tällä autolla on oma luonteensa. Katsotaanpa, miksi se on aikasi arvoinen – lukemalla tämä artikkeli – ja ehkä jopa harkitsemalla sen ostamista.
Jeep Grand Wagoneer on aina ollut synonyymi amerikkalaiselle luksukselle pyörillä – sellainen auto, jonka pysäköit maalaistalosi eteen ja katselet naapuriesi haukkovan henkeä bourbonia siemaillen. Nyt, vuonna 2026, se palaa uudella, sähköisellä sielulla ja yhdellä nimellä: Grand Wagoneer.
Tesla on tehnyt uuden Model Y Standard -mallinsa kanssa sen, mitä mikä tahansa liikkeenjohdon konsultti kutsuisi rationaaliseksi päätökseksi. Se on yksinkertaistanut tarjontaa, vähentänyt tuotannon monimutkaisuutta ja laajentanut myydyimmän sähköautonsa ikonin saatavuutta. Perusmallin Model Y Standard maksaa nyt 39 900 euroa, kun taas seuraava taso – Long Range Premium – maksaa 49 900 euroa. Keskitason versiot, joissa oli pienempi akku, mutta premium-varustelu, ovat kadonneet valikoimasta yhdellä iskulla noin 44 900 euron hintaan.
Päivitetty Lynk & Co 01 (2025) tuo mukanaan terävämmän muotoilun, enemmän teknologiaa ja parannetun ladattavan hybridimoottorin. Käytännössä se on kompakti katumaasturi, jonka sähköinen toimintasäde on jopa 75 kilometriä, järjestelmäteho 276 hv ja vääntömomentti 535 Nm. More-varustelutasolla se kilpailee luokkansa parhaiden – Volvo XC40:n, VW Tiguanin ja Toyota RAV4:n – kanssa.
Uusi BMW M2 Turbo Design Edition Alpine White -värissä, käsinmaalatuilla Motorsport-raidat ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla juhlistaa 1970-luvun vuoden 2002 Turbon sielua – ei kaikille, mutta niille, jotka rakastavat adrenaliinia pumppaavaa nostalgian ja modernin teknologian yhdistelmää.
Maailmassa, jossa näytöistä, avustajista ja digitaalisista turvajärjestelmistä on tullut itsestäänselvyyksiä, Capricorn 01 Zagato astuu esiin haasteena: ”Entä jos kaikki olisi taas erilaista?” Tämä auto ei ole pröystäilevä teknologian näyttely, vaan mietiskely liikkeellepanevasta voimasta, estetiikasta, ohjauspyörää puristavasta kädestä ja asfaltin paineen tuntevasta sielusta.
Aston Martin ei selvästikään voi pysähtyä – eikä rehellisesti sanottuna kukaan haluakaan. Esiteltyään DBX S:n ja Vantage S:n tänä vuonna, brittiläinen merkki on nyt paljastanut Aston Martin DB12 S:n, uusimman tähtensä urheilucoupé-malliston joukossa. Uusi malli ei ole vain kosmeettinen päivitys, vaan vakava tehon ja teknisen hienostuneisuuden lisäys, jolla Aston Martin pyrkii todistamaan, että se voi edelleen rikkoa eleganssin ja raakuuden rajoja.
Kuvittele, että otat vuosituhannen alusta Range Roverin – sellaisen, joka on jo luksusmaastureiden kuningas – ja siirrät sen takaisin aikaan, jolloin autoilla oli vielä sielu, ei vain näyttöjä ja sensoreita. Velvet Motorworks, virolaiset velhot ratin takana, tekevät juuri niin: he ovat ottaneet kolmannen sukupolven (L322) ja muuttaneet sen joksikin, joka huokuu nostalgiaa, mutta jyrisee modernilla voimalla. Range Rover Reimagined ei ole vain restaurointi, se on uudestisyntyminen – ripauksella ironiaa, sillä kukapa olisi uskonut, että "vanhasta" tulisi uusi trendi? Mutta hei, maailmassa, jossa uudet katumaasturit ovat enemmän kuin pyörillä kulkevia älypuhelimia, analoginen tunnelma on todellinen herkku. Valmistaudu matkaan, joka vie sinut mudan läpi ja alas moottoritietä tyylistä tinkimättä.
Porsche 904 Carrera GTS ei ollut vain yksi 1960-luvun komea kasvo. Se oli auto, joka todisti, että Stuttgart pystyi voittamaan kestävyysajojen suuret toimijat pienellä määrällä lasikuitua (jota käytettiin tuolloin ensimmäistä kertaa), nerokkaalla suunnittelulla ja sitkeydellä. Vuosien 1964 ja 1965 välillä niitä valmistettiin vain 106 kappaletta, ja vain kolmessa niistä oli harvinainen Formula 1 -sarjasta johdettu V8-moottori.
Dacia Bigster on Dacian suuri tulokas C-SUV-segmenttiin: valtava, hybridi, edullinen – ja tuskallisen rehellinen kompromissiensa suhteen. Internet kuiskaa jo: vetokyky on heikko, kamera nukahtaa, turvallisuus on "vain" kolme tähteä. Tässä on yhteenveto verkon useimmin havaitsemista vioista – ja mitä saat vastineeksi.
Porsche 911 Carrera T on jo itsessään kuljettajan unelma-auto – kevyt, manuaalivaihteinen ja keskittynyt olennaiseen. Mutta TECHART Tsport R vie sen uudelle tasolle lisäämällä 111 hv:n (82 kW) tehon, jolloin kokonaisteho on 505 hv (373 kW) ja vääntömomentti 80 Nm (530 Nm). Neljä pakettia – Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch ja Berggipfel – sisältävät hiilikuituisia lisävarusteita, joustavan pakoputken ja sisätilojen parannuksia, kuten ikivanhasta suotammesta valmistetun vaihdekepin. Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,4 sekunnissa ja huippunopeus yli 300 km/h – tämä on 911, joka ei jätä sinua kylmäksi.











