EICMA 2025 ei ollut vain messut, vaan eloisa moottoriurheilufestivaali. BMW:n pienestä F 450 GS:stä Ducatin uudistettuun DesertX:ään, ensimmäisestä sähkökäyttöisestä Honda WN7:stä Nortonin paluuseen – kaikki tämä MotoGP-tähtien, ruoan tuoksun, kauniiden tyttöjen ja energian säestyksellä, jonka automaailma on jo kauan sitten menettänyt.
Sähköinen liikkuvuus
Miami nostaa jälleen kerran rimaa luksuskiinteistöjen maailmassa. Jos olet valmis maksamaan kattohuoneistosta 30 miljoonaa dollaria, saat mahdollisuuden ostaa Pagani Utopia Roadsterin luksuskodin lisäksi. Niille, jotka haluavat säästää muutaman miljoonan, on saatavilla myös "edullisempi" kattohuoneisto hintaan 28,5 miljoonaa dollaria, samalla vaihtoehdolla.
Uusi Renault Twingo E-Tech ei ole täydellinen, mutta se on taianomainen – sillä ranskalaisella tavalla, joka naurattaa ja tekee samaan aikaan vähän vihaiseksi.
Jos Volvolla ja Range Roverilla olisi lapsi, joka olisi saanut koulutuksensa Kiinassa ja puhuisi sujuvaa englantia ruotsalaisella aksentilla, se olisi luultavasti Lynk & Co 08. Ladattava hybridi-katumaasturi, joka on nousemassa Eurooppaan Geely-perheen uutena haarana – samaan konserniin, joka omistaa myös Volvon ja Zeekrin. Ja kyllä, Lynk & Co on täällä ravistelemassa vakiintuneita eurooppalaisia käsityksiä siitä, mitä premium tarkoittaa. Ja mitä ladattava hybridi voi olla. Joten Lynk & Co 08 -testi.
Toyotan TRD-divisioonan uusin konseptiauto ei ole vain tulevaisuuden visio – se on futuristinen matkailuauto – Toyota H2-Overlander – niille, jotka vannovat off-grid-seikkailujen nimeen. Ja siinä on kyse nollapäästöistä ja mahdollisuudesta pestä jalkansa keskellä aavikkoa omalla pakokaasulla. Kirjaimellisesti.
Tämän vuoden Japan Mobility Show 2025 -näyttelyssä Honda toi maailmalle moottoripyörän, jota voitaisiin helposti kutsua "tulevaisuuden moottoripyöräksi, joka on palannut nykyhetkeen liian nopeasti". Heidän Honda EV Outlier Concept on visio moottoripyörästä vuoden 2030 jälkeen, ja sen ulkonäkö ja filosofia tuntuvat vierailta vielä tänäkin päivänä. Pitkä, matala, lähes kelluva kone, jonka tummennetut läpikuultavat paneelit paljastavat sen teknologisen sielun, näyttää siltä kuin cyberpunk-elokuvan sankari ajaisi. Mutta tämä ei ole tieteisfiktiota – tämä on Hondan tutkimus siitä, mitä moottoripyörästä voi tulla, kun se vapautetaan kaikista polttomoottorin rajoituksista.
Ladattavien hybridien, jotka tunnetaan paremmin nimellä PHEV, pitäisi olla ihanteellinen kompromissi sähkö- ja perinteisen auton välillä – vähän kuin "syön kakun ja syön sen myös" -ajattelutapa autoissa. Valitettavasti monet omistajat kuitenkin käyttävät niitä enemmänkin kuin bensiiniautoja, joissa on bonusakku ja joita he lataavat harvemmin kuin älypuhelintaan vuodesta 2012 lähtien. Ja koska tämä johtaa huomattavasti luvattua suurempiin päästöihin, Saksa harkitsee tämän puoliksi ja puoliksi -käytön lopettamista. Ratkaisu? Auto, joka menettää tehoaan, jos sitä ei ladata säännöllisesti. Kyllä, luit aivan oikein.
Volvo Cars on jälleen kerran osoittanut, että turvallisuus ei ole vain heidän perinteensä, vaan lähes uskonto. Heidän uusi monisäätöinen turvavyönsä – Volvo Smart Seatbelt – tulee ensi-iltaan täyssähköisessä Volvo EX60 -katumaasturissa, on nimetty TIME-lehden toimesta yhdeksi vuoden 2025 parhaista keksinnöistä. Kyllä, puhumme turvavyöstä, joka ei vain kiristy – se ajattelee.
Autoturvallisuus – se asia, jota kaikki ylistävät, kunnes lasku tulee. Vuonna 2025 Euro NCAP osoitti meille jälleen, ettei kyse ole pelkästään näyttävistä logoista. Vaikka jotkut vanhat kissat vielä pihistelevät antureissa, idän tulokkaat todistavat, että turvallisuuteen voi olla varaa. Ja viime vuoteen verrattuna tilanne on entistäkin huvittavampi – tai traagisempi, riippuen siitä, millä autolla ajat.
Kiinalaiset merkit eivät ole enää eksoottisia. Huhtikuussa 2025 BYD ohitti Teslan ensimmäistä kertaa akkusähköautojen rekisteröinneissä Euroopassa, samalla kun EU painostaa kiinalaisia sähköautoja tuontitulleilla. Tässä yhteydessä jaan kiinalaiset merkit neljään selkeään tasoon (premium, lähes premium, valtavirta, arvo) ja perustelen jokaisen teknologialla (akut/lataus/ADAS), turvallisuudella (Euro NCAP), hinnoilla, verkostoläsnäololla ja eurooppalaisilla kumppanuuksilla. Joten - Kiinalaisten automerkkien luksushierarkia Euroopassa?!
Joka vuosi odotan tuskin hetkeä, jolloin COTY – Vuoden auto 2026 – finalistit julkistetaan. Se on paras mahdollinen versio autoalan Euroviisuista – täynnä jännitystä, paisuneita egoja ja kiiltäviä PowerPoint-esityksiä, taulukoita ja listoja. Mutta tämän vuoden finalistivalinta? Tämä todella ällistytti minut. Niinpä päätin kirjoittaa muutaman karkean rivin. Macarolov-tyyliin. Ilman hiuksia kielelläni ja ilman ruusunpunaisia laseja. Koska minulla voi olla oma mielipiteeni.
Klassisista legendoista uudelleenkuviteltuihin sähköraketteihin ja konsepteihin, joita näemme luultavasti vain unissamme – jos luulet japanilaisen autoteollisuuden nukkuvan, valmistaudu heräämään lempeästi mutta lujasti Tokyo Mobility Show 2025:n myötä.











