Myönnetäänpä tosiasiat, leirintäelämä on pohjimmiltaan kamalaa. Lattialla nukkumista, hyönteisiä, jotka pitävät sinua buffet-pöydän ääressä, ja kostean polyesterin hajua, jota et saa nenästäsi kolmeen viikkoon. Mutta entä jos kertoisin, että on olemassa "teltta", jonka on suunnitellut sama studio, joka suunnitteli Ferrari Testarosson? Tapaa AC Future AI-THt. Se ei ole asuntovaunu. Se on liikuteltava kattohuoneisto, joka teeskentelee olevansa asuntovaunu vain jotta se ei pelottele naapureitasi leirintäalueella. Ja kyllä, siinä on enemmän teknologiaa kuin toimistossasi.
Autot
Jos olet viime aikoina seurannut uutisia ja saanut tunteen, että maailma on menossa helvettiin, et ole yksin. Mutta sen sijaan, että kaivaisit kuoppaa puutarhaasi ja hamstraisit papuja tölkkeihin, Ferris Rezvani tarjoaa jotain hieman... ennakoivampaa. Kyseessä on uusi vuoden 2026 Rezvani Tank. Ajoneuvo, joka huutaa "väistykää tieltä" jopa oopperatalon edessä pysäköitynä.
Pieni symboli auton sisällä ja kaareva nuoli – jos olet joskus miettinyt, mitä tuo painike tekee, et ole yksin. Ilmankierto on yksi unohdetuimmista, mutta silti tärkeimmistä tekijöistä auton mukavuuden, jäähdytys- (tai lämmitys-) tehokkuuden ja jopa saasteiden torjunnan kannalta.
Jos olet viime vuodet uskonut, että autoilun evoluution huippu on ostoskeskuksen ulkopuolelle pysäköivän kaksitonnisen sähköisen crossoverin hiljainen hurina, istu alas. Ehkä kaada itsellesi lasillinen jotain vahvaa. Et näe autoa. Tämä on Red Bull RB17. Se on mekaaninen välikäsi kaikille päästömääräyksille, jalankulkijoiden turvallisuusjärjestelmille ja logiikalle yleensä. Se on legendaarisen Adrian Neweyn viimeinen näytös Red Bullilla ennen lähtöään Aston Martinille, ja näyttää siltä, että hän halusi lähteä ulos rytinällä. Kirjaimellisesti. Se on vain radalla ajettava hirviö, joka lupaa Formula 1 -kierrosaikoja, mutta ilman kahdenkymmenen insinöörin tiimin tarvetta moottorin käynnistämiseen. No, melkein.
Juuri kun olimme tottumassa ajatukseen, että autoilun tulevaisuus kuulostaisi rikkinäiseltä smoothie-tehosekoittimelta ja että isot V8-moottorit olisivat historian oppikirjojen ainesta, Ram teki jotain upeaa. Jotain täysin järjetöntä. Kahden vuoden hiljaisuuden jälkeen he avasivat Jurassic Parkin ovet ja päästivät pedon irti. Vuoden 2027 Ram 1500 SRT TRX on palannut, ja rehellisesti sanottuna Raptor R:n pitäisi alkaa täristä.
Jos näen taas yhden "uudelleenkuvitellun" Porsche 911:n tikatulla nahalla ja pienen saarekkeen hinnalla, oksennan luultavasti. Oikeasti. Restauroitu maailma on niin kyllästynyt saksalaisiin ötököihin, että se on melkein mautona. Mutta juuri kun luulin rikkaiden mielikuvituksen loppuneen, paikalle saapuu Encor Series 1. Auto, joka ottaa legendaarisen Lotus Espritin, riisuu siitä sen brittiläisen taipumuksen rapistua ja lisää siihen sen, mitä se on aina tarvinnut – modernin tekniikan ja hiilidioksididieetin.
Jos olet joskus jumissa liikenteessä ja miettinyt, olisiko sosiaalisesti hyväksyttävää kiivetä betoniaidan yli ja kadota erämaahan, Jeep loi juuri sopivan auton keski-iän kriisiisi. Vuoden 2026 Jeep Gladiator Shadow Ops ei ole vain yksi tarra metallilevyssä; se on todiste siitä, että joku Stellantisilla todella kuuntelee harrastajia, jotka ovat huutaneet vuosia: "Antakaa meille vinssi, joka ei näytä siltä kuin olisin ostanut sen AliExpressistä!" Tämä on auto niille, jotka tietävät, että seikkailun ja avunhuudon välinen ero on vain teräspunoksen pätkä.
Minun on myönnettävä, että olen tyhmä. Vietin viimeiset kolme viikkoa saksalaisessa mobile.de-sivustossa. Hakukyselyni oli täsmällinen, lähes kirurginen: Land Rover Defender 110, vuosimallia 2021 tai 2022, taianomaisella 3,0-litraisella dieselillä ja noin 100 000 kilometrillä. Tavoitehinta? Jossain 60 000 euron paikkeilla.
Ollaanpa rehellisiä. Useimmat auton "entisöinnin" päättävät tekevät niin, koska ruoste on syönyt kynnykset tai koska moottori kuulostaa nauloja täynnä olevalta kahvimyllyltä. Mutta ultrarikkaiden maailmassa, jossa Porsche Carrera GT Sonderwunsch on analogisen autoilun Graalin malja, sana "entisöinti" tarkoittaa jotain täysin erilaista. Se tarkoittaa jonkin jo täydellisen asian riisumista pelkkiin olennaisimpiin yksityiskohtiin, jotta punaisen ja valkoisen unelmasta tulisi totta. Puerto Ricolainen Victor Gómez teki juuri niin – ja tulos on niin hyvä, että jopa Mona Lisa näyttäisi nopealta luonnokselta lautasliinalla. Tämä on Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Me kaikki tiedämme sen hetken. Joulujuhlat, joissa tätisi pakottaa sinut pukemaan päällesi sen neulotun villapaidan, jossa on poro ja punainen huovasta tehty nenä. Häpeä on valtava, arvokkuus on nolla, mutta jossain syvällä sisälläsi tunnet olosi lämpimäksi – eikä vain siksi, että polyesteri on syttyvää. Kuvittele nyt, että kohdistat saman "häpeän" miehekkäimpään asiaan, joka on koskaan ajanut ulos Detroitista tai Toledosta. Puhun Mek Magnet "Ruma villapaita" -suojaliiveistä. Se ei ole vain tarra. Se on ballistista hartsia, joka muuttaa Jeep Wranglerisi tai Ford Broncosi jouluparaatiksi ja samalla suojaa sitä, kun päätät kaataa joulukuusen omalla puskurillasi. Katsotaanpa – Mek Magnet.
Mercedes-Benz Unimog on legenda. Mutta yleensä se haisee öljylle, mudalle ja kovalle fyysiselle työlle. Tällä kertaa Stuttgart päätti kuitenkin pukea sen smokin ylleen, lähettää sen kuntosalille ja verhoilla sisustuksen nahkaan, joka on luultavasti pehmeämpää kuin kotisohva. Tämä on Unimog, jota ei käytetä peltojen kyntämiseen, vaan vallan osoittamiseen kasinon edessä Monte Carlossa.
Kuvittele, että juokset 100 metrin pikajuoksua Usain Boltia vastaan. Hän on jo 90. metrillä, hänen lihaksensa toimivat täydellisesti ja tekniikka on moitteeton. Olet jossain 60. metrin paikkeilla, läähätät, kengännauhasi ovat auki ja rintakehäsi on kireä. Ja mitä teet? Sen sijaan, että puristelet hampaitasi yhteen ja kiihdytät vauhtia, pysähdyt, kutsut tuomarit ja vaadit maaliviivan siirtämistä 150 metriin sanomalla, että se auttaa sinua löytämään rytmisi.











