Vuoden 2015 Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa Lotuksen historian kallein auto - Lotus 3-Eleven, vuoden 2008 mallin 2-Elevenin seuraaja - teki maailman julkisen debyyttinsä. Joten on järkevää, että se on myös nopein. Sillä voi ajaa jopa 290 km/h, ja 0-100 km/h se kestää alle kolme sekuntia. Siinä on erittäin kevyt ja täysin uusi kori, ja saatavilla on kaksi versiota - yksi valmis kilparadoille ja toinen normaaleille teille.
Lotus 3-Eleven se on kallein ja nopein Lotus-auto tämän merkin historiassa (toistaiseksi se oli Evora 400). Se ajaa häntä 3,5 litran V6 moottori, jolla on 456 hevosvoimaa (336 kW) ja 450 Nm vääntömomentti alkaen Helmikuu 2016 ja sitten he todennäköisesti tuottavat kaiken 311 näytettä. Ne tulevat saataville joko tie (Tie) joko sisään kilpa- (Race) -versiot. Jälkimmäinen tulee olemaan vielä aerodynaamisempi, ja siinä on eri vaihteisto (periaatteessa kuusivaihteinen sekventiaalivaihteisto) ja urheiluistuimilla valmistettu Kansainvälisen autoliiton (FIA) ohjeiden mukaan nelipisteturvavöillä. Kuten sen tieveljensä, se on avoin ohjaamo.
![Nimensä mukaisesti vain 311 Lotus 3-elevensiä näkee päivänvalon.](https://e7852c3a.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2015/06/53-660x319.jpg)
Kilpa-auto ei ole halpa, sillä joudut maksamaan n. 162 tuhatta euroa, mikä tekee siitä toistaiseksi kalleimman Lotuksen ja toinen merkki siitä, että brittiläinen markki nousee tasaisesti hinta-asteikolla. Homologoitu versio tavallisilla teillä ajoon tulee hieman halvemmaksi, mutta hinta on silti suolattu- 116 tuhatta euroa.
LUE LISÄÄ: Lotus Evora 400 – nopein Lotus-auto tähän mennessä
![Lotus 3-eleven ei jätä ketään välinpitämättömäksi.](https://e7852c3a.rocketcdn.me/wp-content/uploads/2015/06/feature_4-660x438.jpg)
Lotus 3-Eleven perustuu malliin Exige, alumiinirungolla, komposiittimateriaaleista valmistetut höyhenpaneelit ja paino alle 900 kiloa (890 kg). Ei versiota kuten sanottu sillä ei ole kattoa, minkä vuoksi ne voivat ylpeillä monilla elementeillä, jotka parantavat pitoa tiellä. Ohlins iskunvaimentimet, säädettävä kallistuksenvakain edessä ja Eibach-siipijousitus, ja ne lisäävät myös oman 18 tuuman vanteet ja Michelin renkaat Super Sort or Cup 2. Sisätiloista ei tarvitse vähätellä sanoja, sillä tämä ei ole auto, joka asettaa mukavuuden etusijalle. Joten se on vain mainitsemisen arvoinen kolmipuolainen ohjauspyörä, näyttö syvällä kojelaudassa, jo mainitut urheiluistuimet ja palosammutin.
Lisää tietoa:
lotuscars.com