Mazda jakaa kortit uudelleen keväällä pienten SUV-autojen segmentissä, johon se astuu ratkaisevasti uuden CX-3:n kanssa. Mazda2-pohjainen malli tarjoaa keskimääräistä enemmän tilaa ja varustelua sekä edistyksellistä tekniikkaa erittäin monipuolisen ja dynaamisen ulkonäön lisäksi. Mitä tulee vetoon, valittavana on kaksi moottoria ja vetoa.
Mazda Äskettäin leviää omasi malli paletti erityisesti crossover-segmentille, missä se on CX-3 tämän japanilaisen merkin toinen uusi malli kahden viime vuoden aikana. Tälläkin kertaa he menevät askeleen alemmas, ensimmäistä kertaa pienempien crossover-maastoautojen segmentissä, jossa he haluavat astua päättäväisesti keväällä Nissan Juken, Renault Capturin, Peugeot 2008:n ja vastaavien rinnalle.
Ulkokuva jatkaa suunnittelutehtävää, jota noudatimme ensimmäisenä kaksi vuotta sitten esitellyllä sisarautolla CX-5, ja sille on ominaista äärimmäisen dynaaminen runko, jossa on monia kuperia ja koveria linjoja ajoneuvon sivulla sekä nokassa ja takana, jotka on tyypillisesti suunniteltu Mazdalle. Etuosa (etenkin) valojen ympärillä, se palaa samanlainen tulossa Mazda 2, jonka kanssa se jakaa myös tukikohdan eli alustan.
20 cm suurempi kuin Mazda2, 30 cm pienempi kuin CX-3
Pyöristetyistä viivoista johtuen se piilottaa ulkomitat hyvin, koska se näyttää pienemmältä kuin se todellisuudessa on, s 4,275 mm sikäli kuin se mittaa pituudessao ylittää sisarensa Mazda2:n 215 mm:llä, josta s 1550 mm myös 55mm korkeampi. Molemmilla malleilla on kuitenkin sama akseliväli, mikä vastaa 2570 mm. Se tarkoittaa, että on CX-3 noin 30 cm lyhyempi kuin vanhemmat sisarukset CX-5, Siitä huolimatta se tarjoaa tarpeeksi tilaa neljälle aikuiselle tai perheelle, jossa on kolme pientä lasta.
Vakioetuveton lisäksi se tulee asiakkaiden käyttöön myös lisämaksusta neliveto, toistaiseksi suurin osa puheista koskee moottoreita 1,5 litraa skyactiv G-bensiinimoottori ja yhtä suuri diesel moottori alkaen skyactiv-D kokonaisperheet. Tämä tarkoittaa, että molemmat moottorit ovat keskimääräistä edullisempia, ja ne yhdistetään joko kanssa tai ilman kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai automaattivaihteisto samalla määrällä suhteita. Myöhemmin valikoimaan tulisi lisätä myös tiettyjä tehokkaampia moottoreita.
LUE LISÄÄ: Uuden Mazda2:n myötä uusi, teknisesti edistynyt tuuli puhaltaa A-segmentissä
Sisustus on tälle merkille tyypillinen ja samanlainen kuin nykyisessä Mazda3:ssa ja tulevassa Mazda2:ssa, mutta tarjoaa keskimääräistä enemmän tilaa, laadukkaat materiaalit ja työn sekä runsaasti vakiovarusteita ja vastaavia lisämaksusta. Keskipitkällä alalla langoista ei tule pulaa edistynyt tekniikka, jonka tunnemme nykyään tämän merkin suuremmissa malleissa (järjestelmä RVM, törmäyksenestojärjestelmä, jne.).
Myynti "Vahva" CX-3 julkaistaan virallisesti ensi keväänä Kun hinnat ovat virallisesti tiedossa, niiden odotetaan Mazdan mukaan olevan kilpailukykyisiä muihin kilpailijoihin nähden, mikä tarkoittaa, että bensiinikäyttöisten versioiden hintojen pitäisi alkaa noin 15 tuhannesta, kun taas dieselversioiden noin kolme tuhatta korkeammat.
Alla olevassa kyselyssä - äänestä vuoden autoinnovaatiota - 2015
[total-poll id=138905]
