Jos myös pelkäät lentämistä, tarkista, mitkä ovat koneen turvallisimmat istuimet.
Jos tiedät mitä ne ovat koneen turvallisimmat istuimet, nouset lentokoneeseen ensi kerralla paljon kevyemmällä sydämellä. Travel and Leisure -alustan tutkijat etsivät tuloksia tilastoista. Ja asiantuntijoiden mielipide.
Nevadan yliopiston professorin Dan Bubbin mukaan turvallisin paikka istua ei ole lentokoneessa. koneen takaosassa. Vuonna 2015 tehdyn TIME-analyysin mukaan 35 vuoden FAA:n datasta koneen takakolmanneksen istuimissa kuolleisuusprosentti oli 32 prosenttia. Samaan aikaan keskikolmanneksen paikoilla kuolleisuusprosentti oli 39 prosenttia ja etukolmanneksen paikoilla 38 prosenttia.
Tietojen mukaan koneen takaosan keskimmäiset istuimet ovat turvallisimpia, ja niissä kuolleisuusaste on vain 28 prosenttia. Vertailun vuoksi, käytävän istuimien keskellä ohjaamon kuolleisuusaste oli 44 prosenttia.
Mutta nämä ovat vain yleisiä kiintiöitä, jotka perustuvat aikaisempiin lento-onnettomuuksiin. Älä ota niitä itsestäänselvyytenä. Vuoden 1989 United Airlinesin onnettomuuden aikana Sioux Cityssä, Iowassa, suurin osa 184 eloonjääneestä matkustajasta istui koneen keskimmäisessä kolmanneksessa. Vuoden 1977 Teneriffan onnettomuus, tappavin lento-onnettomuus, kuoli 583 ihmistä. Jopa 61 eloonjäänyttä istui enimmäkseen Pan Am -koneen etuosassa.
Lisäksi koneen takaosan istuimissa on toinen puoli. "Tiedot osoittavat, että turvallisimmat istuimet ovat koneen takaosassa, mutta ne ovat myös epämukavimpia turbulenssin aikana", AB Aviation Groupin toimitusjohtaja David Rimmer kertoi Travel + Leisurelle. Lisäksi keittiö ja wc ovat myös häiritsevän lähellä. Turbulenssit ovat verrattoman yleisempiä kuin onnettomuudet. Viimeisimpien tilastojen mukaan ilmastonmuutoksen voimistuessa ne kuitenkin tulevat olemaan vuosi vuodelta rajumpia ja yleisempiä.
Nämä ovat myös lentokoneen turvallisimmat istuimet
Jos todella halusit valita "turvallisemman" istuimen, voi olla viisasta valita sellainen lähellä hätäuloskäyntiä. FAA:n selviytymistutkimuksen perusteella kone voidaan evakuoida kokonaan 90 sekunnissa, minkä vuoksi koneessa on niin paljon hätäuloskäyntiä. Greenwichin yliopiston vuonna 2011 tekemä yli 100 lento-onnettomuuden analyysi osoitti, että matkustajat, jotka istuvat enintään viiden rivin päässä varauloskäynnistä, pystyivät todennäköisemmin evakuoimaan.
