"Juu, se on niin kaunis, mutta onko se sähköinen?" "Mistä sen voi ostaa?" "Jst bi ga kr mela..." nämä ovat vain osa kysymyksistä ja lausunnoista, joita saimme ajaessamme sähkö-ZOE:lla pääkaupunkimme kaduilla, joissa nuoret ja vanhat kääntyivät seuraamaan sitä. Osittain siksi, että he eivät tienneet, mikä Renault-malli se oli, osittain siksi, että he eivät kuulleet hänen vinkuvan ohi...
Mittojen, tilan ja mukavuuden suhteen ZOE on aito C-segmentin hatchback, jossa on hieman korkeampi sisäänkäynti ja istuinasento. Ennen kaikkea se on helppo korvata malli, kuten Megane. Jo pelkkä muotoilu viittaa siihen, että se on jotain erityistä, sillä aerodynamiikka on erittäin hyvä ja kaikki on tehty tehohäviöiden minimoimiseksi. Verrattuna... BMW i3, jota myös testasimme hiljattain, ZOE on todellakin "ihmiskeskeisempi", eli vähemmän futuristinen ja rakenteeltaan ja varusteiltaan vähemmän edistyksellinen, mutta pohjimmiltaan se on hyvin samanlainen asia. Molemmat tarjoavat tilaa jopa viidelle hengelle hieman yli neljän metrin (4–4,1 metriä) pituudella, yksitilaisella suunnittelulla ja pohjaratkaisulla sekä betonisella tavaratilalla.
ZOE:ssa on 65 kW:n synkroninen sähkömoottori, joka kehittää 220 Nmja ammentaa energiaa 22 kWh litiumioniakutTämä riittää 210 kilometriin yhdellä akun latauksella, mutta vain ihanteellisissa ajo-olosuhteissa, mutta realistisempi toimintasäde on noin 150 km. Päästöt ovat aina nolla, ja itse ajo on myös erittäin hiljainen, vain matkustamossa kuuluva moottorin ominainen ääni saa matkustajat kuuntelemaan. "vihellys", mutta ulkona on niin hiljaista, että kapealla kadulla joudut soittamaan torvea saadaksesi pyöräilijän siirtymään ohi. Myös itse lataus on edistynyt, ja siinä on "Cameleon"-niminen järjestelmä, jonka avulla lataaminen suoraan jokaisen pistorasian läpi, jännitteestä riippuen, sykli kestää 30 minuutista yhdeksään tuntiinKorkealla jännitteellä riittää siis vain kahvittelu, mutta totta on, että tällaiset latausasemat voidaan laskea yhden käden sormilla.
Sisustus on aivan yhtä moderni kuin ulkopuolikin, mutta silti tyypillinen tälle merkille, ja siinä on nopeasti ja helposti löydettävissä yhtäläisyyksiä nykyisiin Renault-malleihin. Yksi näistä on seitsemän tuuman keskeinen näyttö ja sen alla olevat ilmastoinnin säätöpainikkeet, jotka olemme jo nähneet Cliossa ja Capturissa, sama pätee ohjauspyörään, ovenkahvoihin ja moniin muihin kytkimiin ja pikkujuttuihin. ZOE:ssa on kuitenkin erilaiset etuistuimet, joissa selkänoja on tehty yhdestä kappaleesta, kangas mutta siltä se taitaisi olla valmistettu kierrätysmateriaalista, automaattivaihteenvalitsin on myös futuristinen CVT-vaihteisto.
Kuljettajan edessä olevat mittarit ovat odotetusti täysin digitaalisia ajoneuvon teknisen kehityksen huomioon ottaen, ja ne tai keskusnäyttö näyttävät kuljettajalle paljon hyödyllistä tietoa ajotavasta ja polttoainetaloudellisuudesta. ZOE saavuttaa huippunopeus 135 km/h, v ECO-tila Järjestelmä kuitenkin rajoittaa moottorin tehon vain puoleen ja vähentää sähkölaitteiden tehoa, mikä tarkoittaa, että ajoneuvo saavuttaa vain 90 km/h nopeuden, mutta tällä tavalla on mahdollista lisätä tavoittavuutta lisä 18 kilometriä.
Tarinasta tulee entistä mielenkiintoisempi, kun aloitamme hintoja käsittelevän luvun. Nämä alkavat 14 500 euroa, kuinka paljon ZOE maksaa perus-(mutta silti keskimääräistä paremmalla) Life-varustelupaketilla? Saatavilla on kaksi kalliimpaa pakettia: Zen ja Intens, joiden hinta on 16 300 euroaMutta tarina ei ole vielä ohi, sillä ostajan on maksettava joka kuukausi. maksa akun vuokrasta nimittäin 79 euroa, mikä varmistaa, että merkki tarjoaa täydellisen mielenrauhan akkujen toiminnan suhteen, sillä ne vaihdetaan maksutta seuraavan huollon yhteydessä, jos tehossa havaitaan laskua.
Olemme laskeneet, että ZOE:n ostajan on lisättävä perushintaan hieman alle kolme tuhatta euroa (2 844 euroa) kolmen vuoden omistuksessa, 4 740 euroa viidessä vuodessa ja niin edelleen. Jos otamme huomioon, että hyvin varusteltu diesel-Megane maksaa noin 20 tuhatta euroa, kun taas Bavarian i3:n hinnat alkavat vain 35 tuhannesta eurosta.
Jos se eroaa edellä mainitusta i3:sta eniten hinnan osalta, tämä ei koske varusteita, joissa ZOE tarjoaa sähkökäyttöisestä versiosta riippumatta myös kaikki halutut mukavuudet ja varusteet, kuten vakionopeudensäätimen, älykortin, tehdasnavigointi, bluetooth ja pysäköintikamera.
Jos olet jo lähellä lähintä Renault-myymälää, kannattaa lähteä matkaan vasta ensi vuoden ensimmäisen neljänneksen lopussa, kun ZOE on kahden muun sähköauton ohella vihdoin tulossa markkinoillemme.
