On yleisesti tiedossa, että saksalaisten automerkkien välinen kilpailu on kaikkialla läsnä, ja joskus se leviää niin pitkälle, että se leviää tv-mainoksiin. Viime kerralla Mercedes onnitteli ilkikurisesti BMW:tä 100-vuotisjuhlan johdosta, mutta nyt itse Mercedes on joutunut vitsin kohteeksi. Katso, mitä Audi on tehnyt hänen hyväkseen.
autoja
Mazda sai automaailman väärälle jalalle, kun se esitteli Mazda MX-5 RF:n New Yorkissa. Nimessä oleva RF tarkoittaa ``retractable fastback'', joka on nimitys coupé-mallille, jossa on kova taitettava katto. Taittojärjestelmä ei seuraa edeltäjänsä jalanjälkiä, vaan seuraa Porsche 911 Targan polkua.
Kevään ennustajia tiellä ovat moottoripyörien lisäksi myös coupet. Uusi Audi R8 Spyder V10 on paras, mitä tämän luokan tällä hetkellä varastossa on. 3,6 sekuntia nollasta 100 km/h, huippunopeus 318 km/h, 540 hevosvoimaa ovat vain kirsikka kakun teknisillä tiedoilla tälle silmiinpistävälle coupelle, joka esitellään näinä päivinä International Auto Show in New York.
Prestižna francoska znamka ur Bell & Ross je do zdaj zadovoljevala izjemno zahtevne ljubitelje ročnih ur, od zdaj pa bo tudi oktanske petičneže, saj je izdelala fenomenalne študijo superšportnika. Konceptnega športnega vozila Aero GT Concept pa jasno ne poganja urni mehanizem, temveč 4,2-litrski bi-turbo V8-motor.
Audi toi Geneven autonäyttelyyn kaksi versiota uuden sukupolven A4-mallista, Audi S4 ja S4 Avant, urheiluversion sedan (S4) ja farmari (S4 Avant) versioina, jotka itse asiassa hikoilivat kuntosalilla ennen näyttää, koska heillä on V6-turbomoottori, jonka teho on 260 kW. Ne tulevat asiakkaiden käyttöön kesällä 2016.
BMW Vision Next 100 -konsepti on visionäärinen konsepti, jolla BMW kunnioitti yrityksensä 100-vuotisjuhlavuotta. Kakun ja nostalgisten otosten sijaan ne tarjosivat visiota, urheilukupeen ja limusiinin automatisoitua hybridiä, joka täyttää mielellään kuljettajan vaatimukset ja toiveet.
Toyota Setsuna on konseptiauto ja taideprojekti. Kaksipaikkainen avoauto heijastaa venettä, mutta ei vain muodoltaan. Suurin osa autosta on valmistettu puusta, erityisesti japanilaisesta setripuusta (ulkopaneelit) ja koivusta (runko). Se saa voimansa sähkömoottorista.
Kahden konseptin jälkeen Toyota esitteli Genevessä tuotantokäyttöisen Toyota C-HR:n, ensimmäisen hybridicrossoverinsa, joka säilyttää konseptin terävät linjat. Se perustuu Toyotan uuteen TNGA-alustaan, joka perustuu myös Priuksen uusimpaan sukupolveen ja tulee olemaan myös useimpien tulevien Toyota-ajoneuvojen perusta. Se on toinen Genevessä debytoinut hybridicrossover. Toinen on Kia Niro, joka on sen pääkilpailija Nissan Juken, Mazda CX-3:n, Honda H-RV:n, Fiat 500X:n ja Opel Mokon rinnalla.
Renkaat eivät yleensä saa paljon huomiota, varsinkaan autonäyttelyissä, joissa autot hallitsevat, mutta tämä vuosi oli erilainen. Goodyear järkytti yleisöä rohkealla visiollaan renkaista. Goodyear Eagle-360 -rengas on pyöreä! Amerikkalainen rengasmerkki keksii renkaan uudelleen pallomaisella renkaalla. Se perustuu 117 vuoden kokemukseen renkaiden valmistuksesta ja luonnon jäljitelystä. Ja miten se kestää autoa? Goodyear valmistautui myös tähän kysymykseen.
Huolimatta siitä, että se on ensimmäinen tuotantoauto, jossa on yksi korirakenne ja kolme erilaista ympäristöystävällistä vetoa (hybridi, pistokehybridi ja sähkö- tai EV-ajo), Hyundai Ioniq jäi Genevessä (epäoikeutetusti) suhteellisen huomaamatta. innovaatioita klassisilla käytöillä. Ioniq on Hyundain uusien aikojen ennustaja, eikä se ole pelkkä Toyota Priuksen haaste, vaan se ennakoi korealaisen merkin hybridi- ja myös sähkökäyttöjen jatkokehitystä.
Genevessä Kia esitteli Kia Niro -mallin, ensimmäisen hybridicrossoverinsa, taloudellisen, tyylikkään ja hiiren hiljaisen bensiini-sähköisen SUV:n. Se on rakennettu samalle ekologiselle alustalle kuin Hyundai Ioniq, ja se on todellakin Kian oma hybridi. Se on maailmanlaajuinen malli, joka herättää paljon kiinnostusta myös Slovenian markkinoilla, jonne se ilmestyy vuoden 2016 kolmannella neljänneksellä. Se valmistetaan Koreassa, ja suunnittelusta vastasi Kian suunnittelukeskus Kaliforniassa ja Namjangassa.
Pininfarina je v Ženevo pripeljala koncept dirkalnega avtomobila H2 Speed, ki imenu primerno deluje na gorivne celice, medtem ko ''priponka'' Speed izdaja njegov dirkaški značaj. Navdih za dizajn so oblikovalci črpali iz preteklega koncepta dirkalnika Ferrari Sigma in mu dodali nekaj futurističnih potez. S parom elektromotorjem so jih založili pri podjetju GreenGT, H2 Speed pa iz njiju iztisne 503 konje.