Uusi BMW 7-sarja on aina virstanpylväs autoteollisuudessa, sillä se kattaa teknologian kehityksen ja tulevaisuuden jatkuvasti innovatiiviset tekniikat. Sellaiset, jotka me tavalliset kuolevaiset koemme ajoneuvoissamme vakiovarusteina vasta muutaman vuoden kuluttua. Jos haluat, uuden "seitsemän" esittely on vähintään yhtä tärkeä kuin Applen uuden sukupolven iPhonen siirto. BMW lupaa, että uusi 7-sarja määrittelee uudelleen eksklusiivisen, ylellisen ajokokemuksen modernissa ja uraauurtavassa muodossa. Tämä on uusi BMW 7-sarja.
BMW
Ensimmäisen sukupolven BMW X1 ei ollut muotoilultaan onnekkain tuote, mutta on myönnettävä, että se toi paljon nautintoa ja erinomaista ajodynamiikkaa kompaktien premium-maastoautojen luokkaan. Kuuden vuoden ja 730 000 ajoneuvon jälkeen BMW:n on korkea aika kääriä hihat ja tänään esitellä meille uuden sukupolven BMW X1. Jos halusit ensimmäisen sukupolven salaa, toisen sukupolven kanssa tämä rakkaus on täysin julkista. BMW X1 on yksinkertaisesti jotain mitä todennäköisimmin haluat.
Kaikki alkoi vuonna 1975, kun Alexander Calder teki jotain ennenkuulumatonta. Kilpailijan ja taiteen ystävän Herve Poulainin pyynnöstä hän maalasi BMW 3.0 CSL -mallin, joka kilpaili 24 tunnin Le Mansin kilpailussa. Tämän myötä hän alkoi kirjoittaa aivan erityistä lukua BMW:n historiaan, sillä 3.0 CSL:ää pidetään BMW Art Car -kokoelman ensimmäisenä autona, joka kiehtoo taiteen ja autojen ystäviä edelleen 40 vuotta myöhemmin. Tällä kertaa BMW keräsi kasaan kaikki 17 tällaista autoa, jotka ovat 16 Calderan reittiä käveleneen taiteilijan töitä. Heidän joukossaan on Andy Warhol.
Matala, pitkä ja aerodynaaminen - kolme välttämätöntä ominaisuutta drag-pyörälle, moottoripyörälle kiihtyvyyskilpailuihin. Kaikki kolme löytyvät Sprintbeemeristä, joka on koottu Lucky Cat Garagessa. Ranskalainen tiimi on rakentanut modifioidun BMW R50/2 -moottorin rungon ympärille, ja sen voimanlähteenä on BMW:n R100RS-mäntämoottori. Edelweiss Motorsportissa he joivat sen koko matkan ja lisäsivät nitro-aseman (NOS) saadakseen vähän enemmän lentoa.
BMW 3.0 CSL Hommage -konseptitutkimuksella baijerilaiset kunnioittavat kuuluisaa edeltäjäänsä 70-luvulta. CSL:n nykyaikaisessa versiossa, joka tarkoittaa "Coupé Sport Leichtbaua" tai "coupé, urheilullinen ja kevyt rakenne", jälkimmäiset ominaisuudet ovat perustelu alumiinin sijaan - yhdessä pleksilasin kanssa se vähensi auton painoa. alkuperäinen malli noin 200 kg verrattuna versioon 3.0 CS - käytetty hiilikuitu. Näitä pidetään "2000-luvun alumiinina", kun on kyse auton painon pudotuksesta.
BMW kääri hihat rehellisesti, koska he odottivat liian kauan hybridiajoneuvojen kanssa. Tällä kertaa Genevessä olimme vaikuttuneita BMW-merkin ensimmäisestä tuotantoautosta, jossa on hybriditekniikkaa. He eivät pidättäytyneet vaan valitsivat off-road-lipun kantavan BMW X5:n, merkinnän xDrive40e, ensimmäiseksi yrityksekseen crossoverien maailmaan. Ja jälleen kerran osoitti, että he voivat tehdä paremmin kuin kilpailijat. Tästä todistavat kaksi julkistettua dataa erittäin alhaisesta 3,3 litran yhteiskulutuksesta ja poikkeuksellisesta tallista, jossa on 313 hevosta.
Jos luonto saisi valita, se valitsisi varmasti päästöttömän BMW i3:n ja sen villin puolen hybridiurheiluauton BMW i8:n. Molemmat BMW i -ajoneuvot esiteltiin ensimmäistä kertaa Sloveniassa BTC:n Crystal Palacessa, jossa avattiin täällä ensimmäinen BMW i -pop-up -näyttelytila.
V segmentu srednjih enoprostorcev vre, kot že dolgo ne. Še posebej ker je v segment pred kratkim vstopil tudi nikoli prej prisotni BMW, ki bo poleti kupcem ponudil tudi sedem sedežno različico serije 2 active tourer. Gran tourer na katerega ime sliši, je od manjšega brata daljši za dobrih 20 cm, večina česar gre prostornosti druge in prvič tudi tretje sedežne vrste. Pridobil pa je tudi prtljažnik v izmeri od 605 do 1.905 litrov prostornine.
Kun katsot pysäköityä miniä, voit jotenkin odottaa, että konepellin alla on tehokas bensiinimoottori eikä jokin kolmisylinterinen dieselmylly, kuten testi Mini Cooper D:ssä. Tämä tuo mukanaan monia innovaatioita ja esimerkillistä taloudellisuutta merkkiin ja malliin, mutta ennen kaikkea tärkein, sen kanssa mini on se mitä se aina (oli)... Mini. Lue alta, kuinka se menestyi testissämme.
Baijerilaiset tekivät pienimmälle BMW-mallilleen - 1-sarjalle perusteellisen visuaalisen remontin, joka poisti etuosan kyseenalaisen ulkonäön ja toi paljon yhtenäisemmän ja dynaamisemman 4-sarjan tyyliin, jossa on myös muutettu uudet valot kukoistavat, ja konepellin alle paljastuu lisää tekniikkaa ja kaksi uutta kolmisylinteristä moottoria.
X4 on jatkoa tarinalle X6:lla, jolla BMW avasi uuden alasegmentin katumaasturin ja urheilukupeen välisestä crossoverista ja laajentaa tämän konseptin nyt keskikokoiseen luokkaan. Isompaan veljeensä verrattuna siinä on hieman vähemmän nenät, mutta silti silmän iloksi, ja samanlaisen tilavuuden ja käytettävyyden huomioon ottaen valitsisin ehdottomasti ensimmäisestä.
Enica je kot bavarski golf z značilno BMWjevo podobo, športnimi voznimi lastnostmi in zadnjim pogonom večini že dodobra poznan model. Manj znano pa je dejstvo, da je pred kratkim dobil tudi možnost štirikolesnega pogona, ki ga naredi še bolj vsestranskega in uporabnega skozi celo leto in ne glede na vremenske in vozne razmere. Preizkusili smo BMW 118d xDrive!