Joskus paras tapa päivittää autoa on ottaa siitä jotain pois. Ferrari on irrottanut katon upeasta coupesta ja luonut Ferrari Amalfi Spiderin. Sisäänvedettävä pehmeä katto, V8-moottorin jylinä ja tuuli hiuksissa lupaavat ekstaasia. Onko tämä lopullinen GT-avoauto vai vain yksi kallis lelu lisää? Kiinnitä turvavyöt, menemme aurinkoon.
ferrari
Maailma on pysähtynyt. Tai ainakin se osa maailmaa, joka hengittää bensanhöyryjä ja rukoilee pyhää kolminaisuutta: V12, manuaalivaihteisto ja punainen väri. Ferrari on tehnyt "käsittämättömän". He ovat ilmoittaneet sähköautosta. Ja kaiken kukkuraksi he ovat palkanneet iPhonesi suunnitellun miehen suunnittelemaan sisustuksen. Ennalta-arvattavasti internet räjähti raivon pilvessä ennen kuin edes näimme koko autoa. Sen nimi on Ferrari Luce. Ja ennen kuin alat kirjoittaa uhkauskirjeitä Maranellolle, kuuntele minua. Tämä saattaa olla parasta, mitä autoilulle voi tapahtua tällä vuosikymmenellä.
Ferrari GTC4Lussoa pidettiin Maranellon käytännöllisimpänä työjuhtana, mutta se teki historiaa vuonna 2020 juuri kun eksoottiset ajoneuvot olivat yhä suositumpia maastoseikkailuissa. Porsche ja Lamborghini vastasivat trendiin 911 Dakarilla ja Huracán Sterratolla, kun taas Ferrari jätti nelipaikkaisten V12-grand tourer -segmentin avoimeksi. Tässä kohtaa GlasWerks Elevato astuu kuvaan.
Ferrari 12Cilindri ei ole auto. Se on taideteos, joka syntyi vahingossa rekisterikilvillä nimikirjoituksen sijaan. Kaksitoistasylinterinen moottori on laulu siitä, miksi tarvitsemme edelleen bensiiniä, vaikka maailma vannoo elektronien nimeen. Ja sitten tulee Novitec, viritysguru maailmasta, jossa ”riittävä” on kirosana, ja sanoo: ”Todella hieno, Ferrari. Nyt näytetään, mitä tapahtuu, kun kauneudesta tulee vakava asia.”
Ferrari SC40 on Maranellon uusin uniikkiversio, joka yhdistää legendaarisen F40:n sielun 296 GTB:n moderniin hybridi-sydämeen. Onko se auto vai taideteos? Vastaus: molemmat, ripauksella kyynisyyttä ja puhdasveristä voimaa.
Mansory Equestre on saksalaisen virittäjän rohkea veto, joka muuttaa Ferrarin uusimman 12-sylinterisen superauton todelliseksi taideteokseksi – tai kitschiksi, mausta riippuen. Violeteilla yksityiskohdilla, runsaalla hiilikuidulla ja ylimääräisillä hevosvoimilla konepellin alla tämä auto on kaikkea muuta kuin huomaamaton.
Ferrari 849 Testarossa herättää legendaarisen nimen henkiin brutaalilla voimalla, upealla kiihtyvyydellä ja ripauksella nostalgiaa. Onko se teiden uusi kuningas?
Ferrari x PUMA, kaksi jättiläistä omilla aloillaan – toinen asfaltilla, toinen kaupunkien kaduilla – ovat yhdistäneet voimansa luodakseen malliston, joka ylittää ajan ja tilan rajat. Monza Limited Edition -mallisto ei ole vain yksi urheilusta inspiroitunut vaatemallisto, vaan kulttuurin, historian ja tunteiden ilmaus. Se on oodi hetkelle, jolloin legendaarinen Niki Lauda voitti maailmanmestarin vuonna 1975 ja sinetöi ikuisesti Scuderia Ferrarin kulta-ajan.
Maailma ryntää hiljaisuuteen ja ruutuihin, ja GP1 kiihtyy 9 000 kierrokseen minuutissa ja vaatii vasenta jalkaasi. Uusi tuotemerkki Garagisti & Co. tuo takaisin analogisen hulluuden Garagisti & Co. GP1: V12, 1 000 kg, 6-vaihteinen manuaali – eikä mitään piippaavaa kosketuksesta.
Ferrari Roma on purjehtinut auringonlaskuun, mutta sen seuraaja, vuoden 2026 Ferrari Amalfi, on tullut viemään Italian rannikon henkeä eteenpäin. Vieläkin tehokkaampi, vähemmän digitaalisia turhautumisia ja tyylillä, jonka vain Maranello voi luoda, Amalfi lupaa nautinnon, jonka vuoksi kannattaa jättää kaikki ja suunnata etelään.
Bertone Nuccio on vain 112 cm korkea, mutta sitä käyttää 4,3-litrainen Ferrarin sydän. Se on ainoa laatuaan oleva auto, vuodelta 2012, ja se luotiin yrityksen 100-vuotisjuhlan kunniaksi. RM Sotheby's tarjoaa sitä nyt salaisessa huutokaupassa arviolta 400 000–500 000 euron hinnalla.
Alpine on vihdoin päästänyt vaatimattomuuden käsijarrun irti. Hän sanoo aloittavansa kilpailun vuonna 2028 – 1 000 hevosvoiman, turboahdetulla V6-moottorilla ja kahdella sähkömoottorilla – Alpine Alpenglow Hy6 -konseptilla. Ferrari? Olla varovainen.











