Myönnetäänpä se, Lexus on merkki ihmisille, jotka tilaavat huoneenlämpöistä vettä ravintolassa. Ne ovat luotettavia, mukavia ja yhtä hiljaisia kuin kirjastonhoitaja tohveleissa. Mutta aina silloin tällöin Toyotan tehtaan kellarissa tapahtuu jotain outoa. Insinöörit ilmeisesti murtautuvat sake-kaappiin, katsovat liikaa "Hurjapäät"-jaksoja ja luovat jotain täysin järjetöntä, mutta samalla aivan fantastista. Esittelyssä Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Auto, joka näyttää siltä kuin se haluaisi voittaa Teslasi koulun pihalla. Ja arvaa mitä? Se saattaa jopa onnistua.
sähköautot
Slovenian Vuoden Auton valinta on joka vuosi erityinen tapahtuma, eräänlainen Slovenian Oscar, paitsi että yleisö on pienempi ja tarjoilu kodikkaampaa. Kun katsoin vuoden 2026 viiden finalistin listaa – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 ja Renault 5 – kysyin itseltäni: Onko tämä todellakin tekniikan huippua vai olemmeko yksinkertaisesti tulleet vaarallisen vaatimattomiksi? Tässä on analyysi ilman mitään hölynpölyä. Olen penkonut internetin pimeät nurkat, tarkistanut faktat ja olen täysin suora. Tämä on asiakirja, jota maahantuojat eivät saa tulostaa ja kehystää, mutta sinun on luettava se. Joten – Slovenian Vuoden Auto 2026.
Jos luulet, että autosuunnittelijat ovat vain hiljaisia taiteilijoita mustissa puvuissa piirtämässä viivoja kellarissa, olet väärässä. Ainakaan ei Gorden Wagenerin tapauksessa. Hän oli rocktähti. Mies, joka otti Mercedesin hatun päästä ja laittoi aurinkolasit päähänsä. Mutta 31. tammikuuta 2026 tuo aikakausi on päättymässä. 28 vuoden ja lukemattomien saveen (ja luultavasti kilpailijoidensa egoihin) jääneiden naarmujen jälkeen Gorden Wagener lähtee Stuttgartista.
Kuvittele, että juokset 100 metrin pikajuoksua Usain Boltia vastaan. Hän on jo 90. metrillä, hänen lihaksensa toimivat täydellisesti ja tekniikka on moitteeton. Olet jossain 60. metrin paikkeilla, läähätät, kengännauhasi ovat auki ja rintakehäsi on kireä. Ja mitä teet? Sen sijaan, että puristelet hampaitasi yhteen ja kiihdytät vauhtia, pysähdyt, kutsut tuomarit ja vaadit maaliviivan siirtämistä 150 metriin sanomalla, että se auttaa sinua löytämään rytmisi.
Volkswagen on kuin se ystävä, joka on aina myöhässä juhliin. Kaikki ovat jo paikalla – Tesla tanssii pöydällä, kiinalaiset ovat jo syöneet kaikki sipsit, ranskalaiset flirttailevat tarjoilijan kanssa. Ja sitten, kun kaikki ovat hieman väsyneitä, VW astuu sisään. Hieman hengästynyt, paita täysin silittämätön, mutta mukanaan paras olut ja itse tehty makkara. VW ID. Polo on juuri sitä. Se jäi taaperosegmentin sähköisen vallankumouksen alusta paitsi, mutta nyt kun se on täällä, näyttää siltä, että se ottaa koko shown haltuunsa.
Samalla kun kriitikot kirjoittavat muistokirjoituksia, Tesla tekee voittoja, joista sen kilpailijat voivat vain unelmoida ilman mainontaa ja "myrkyllisen" pomon kanssa. Jos talouslehtien otsikot vuonna 2025 kirjoitettaisiin pelkästään toimittajien tunteiden pohjalta, luulisi luultavasti, että Elon Musk anelee parhaillaan muutosta tehtaan kulmalla Berliinissä, samalla kun Volkswagenin ja BYD:n toimitusjohtajat ajavat ohi kultaisilla vaunuilla. Tarina on selvä: "Tesla on vanha, Tesla on pysähtynyt, Tesla on loppu." Mutta Tesla 2025 on virallisesti autoteollisuuden suurin ihme vuonna 2025.
Ollaanpa rehellisiä. Autoteollisuudesta on tullut hieman... lamautunut viime vuosina. Kaikki valmistajat kilpailevat siitä, kuka tekee vihaisimman, painavimman ja kalleimman sähköjättiläisen, joka vie yhtä paljon tilaa tiellä kuin pieni yksiö. Ja sitten on Citroën. Merkki, joka on ilmeisesti ainoa, joka vielä juo oikeaa viiniä lounastauoilla. He ovat esitelleet Citroën ELOn. Se ei ole auto. Se on liikkuva olohuone, joka ahmi McLaren F1:n ja päätti asua Decathlonissa. Ja tiedättekö mitä? Se on aivan fantastinen.
Vuonna 2026 auton ostaminen ei ole enää tunteisiin, bensiinin hajuun tai pakoputken jylinään perustuva kysymys. Kyse on älykkyystestistä ja laskimen käyttökyvystä. Jos ostat yrityksenä, olet hullu, jos et osta sähköä. Jos ostat yksityishenkilönä ja asut omakotitalossa, bensiinin vaatiminen on sama asia kuin setelien polttaminen naapurin asunnon lämmittämiseksi.
Volkswagen on käännekohdassa. Useiden vuosien sähköautoaikakauden identiteetin etsinnän, ohjelmistokritiikin ja sisätilojen ergonomisten laiminlyöntien jälkeen saksalaisjätti näyttää palaavan siihen, mitä se on aina tehnyt parhaiten: autojen valmistamiseen ihmisille. Aurinkoisessa Portugalissa Volkswagen ID. Cross 2026 -konseptiauto esiteltiin valikoiduille silmille – auto, joka lupaa korjata menneisyyden virheet.
Kaikki huutavat vallankumouksesta. YouTube-käyttäjät ihailevat latauskäyriä. Mutta ollaanpa rehellisiä – kun kävelet tämän auton luokse omin silmin, kun näet sen ilman studiovaloja ja suodattimia, tapahtuu jotain odottamatonta. Ei mitään. Sydämesi syke pysyy tasaisena. Saksalaisen vallan tunteen sijaan sinut valtaa outo "déjà vu". Eikö kaikki tunnu hieman liian... Peugeotilta? BMW iX3 Neue Klasse on paperilla hirviö, mutta todellisuudessa se saattaa olla vain todiste siitä, että "premium" ei ole enää sitä, mitä se ennen oli.
BMW X4 jättää hyvästit, mutta älä surra sitä liian aikaisin. Tässä tulee Neue Klasse -alustalle rakennettu BMW iX4, joka lupaa 345 kW tehoa, futuristisen muotoilun ja sen tunnusomaisen baijerilaisen ylimielisyyden, jota me kaikki salaa rakastamme.
Joku Hyundailla on selvästi katsonut liikaa "Mad Maxia" ja samalla kuunnellut tulevaisuuden ambient-Lo-Fi-biittejä. Lopputuloksena? Hyundai Crater – sähköinen katumaasturi, joka näyttää avaruusmönkijän ja digitaalisen muuntajan yhdistelmältä. Mutta varoitus – tämä ei ole vain yksi katumaasturi lisää, joka haluaa olla "katumaasturi". Tämä on kone, joka ei leiki. No, paitsi tunteillamme.










