Tesla Model YL:ssä on enemmän tilaa, tehokkaampi voimansiirto ja muotoilu, joka muistuttaa epäilyttävästi isoveljeään – Model X:ää. Kiina on saanut uuden sähköauton, mutta riittääkö se Teslan hallitsemaan jälleen?
sähköautot
Mercedes on esitellyt Kööpenhaminassa merkin historian ensimmäisen sähköisen Shooting Braken. Paperilla se on teknologinen mestariteos, jonka toimintasäde on 761 km ja katto on koristeltu 158 valaistulla tähdellä. Mutta ulkoapäin uusi CLA näyttää vaarallisen samankaltaiselta kuin vanha – niin paljon kromitähtiä ja LED-nauhoja, että vuodenaikaa voisi helposti erehtyä luulemaan joulukuuksi. Tämä on Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2026).
Kun perinteinen urheiluautojätti Porsche alkaa puhua mukavuudesta ja sähköstä samaan hengenvetoon, on selvää, että se on totta. Münchenin IAA Mobility -näyttelyssä syyskuussa näemme uuden sähkökäyttöisen Porsche Cayenne 2026:n, joka on määrä määritellä uudelleen katumaastureiden tulevaisuuden. Ei paineita, Porsche! Uusi Porsche Cayenne 2026!
Jos tavallinen Nevera vei hengityksesi, niin Rimac Nevera R vie sinulta miljoona tai kaksi hengityksesi lisäksi – ja ehkä myös mielenterveytesi. Mutta entä jos se on juuri sen suurin viehätysvoima? Katsotaanpa uutta maailmannopeusennätystä.
Hyvät lukijat, istukaa alas, kiinnittäkää turvavyönne ja nappaa kuppi kahvia, sillä edessänne on tarina autosta, joka näyttää siltä kuin se olisi karannut salaisesta hangaarista ja päättänyt valloittaa tiet! Porsche Taycan Black Edition 2026 on sähköauto, joka yhdistää viehätyksen, tehon ja varusteet, jotka saisivat jopa suurimmat bensamonsterien ystävät miettimään sähköä ainakin hetken. Kuvittele: synkkä, salaperäinen ulkonäkö, akku, joka vie sinut halki puolet Sloveniasta, ja vakiovarusteluettelo, joka säästää sinulta tuntikausia Porschen konfiguraattorin selaamisessa. Liity seuraani tälle matkalle!
Muistatko, kun meidän piti laskea "omistuksen kokonaiskustannukset" laskimella perustellaksemme sähköauton ostamisen? Tarina on ohi. Halvimmat sähköautot ovat täällä! Vuonna 2025 markkinoilla on kokonainen pataljoona sähköautoja, jotka maksavat alle 25 tuhatta eivätkä pakota sinua syömään pikanuudeleita.
Mazda 6e, japanilainen sähköisen sydämen ja sedan-tyylin valttikortti, paljastaa vihdoin eurooppalaiset hintansa – ja rehellisesti sanottuna, jos odotit jälleen yhtä ylihinnoiteltua sähköautoyritystä, sinua odottaa tällä kertaa miellyttävä yllätys. Mazda ei ehkä ole ensimmäinen mieleen tuleva nimi sähköisistä autoista (kiitos, MX-30), mutta 6e:n myötä se todistaa, että se pystyy pelaamaan isoissa liigoissa – ja varsin itsevarmasti.
Hyvät katumaasturit, vapisetkaa: Kia on tehnyt pienemmästä EV9:stä EV5-tunnuksen. Tuloksena? Laatikkomainen hurmuri, jonka toimintamatka on jopa 530 kilometriä, hintalappu alle neljäkymmentätuhatta ja joukko kikkoja, jotka korealaiset – ovelasti – lainasivat Teslalta.
Porschella on mahdollisuus tehdä sähköautoista hauskoja. Tarttuuko se tilaisuuteen vai seuraako se vain trendiä uudella sähkökäyttöisellä Porsche 718 -mallillaan?
Voi, Honda. Sen sähköinen tarina on tähän mennessä muistuttanut enemmän meksikolaista iltapäivän saippuasarjaa kuin strategisesti selkeää polkua kestävään liikkuvuuteen. Ajattele vaikka Hondan Model E:tä – pientä sähköautoa, joka näytti söpöltä 1980-luvun retrolelulta, ajoi kuin karting, mutta jonka toimintamatka oli verrattavissa lastentarvikeliikkeen keskimääräiseen akkukäyttöiseen leluun. Ja kaiken lisäksi se oli niin kallis, että monet ihmiset tarkistivat, oliko hinta Japanin jeneissä. Tällä kertaa he ovat tosissaan: Honda 0 SUV
Sähköautojen sota amerikkalaisten autojättien välillä on täydessä vauhdissa, ja siinä on enemmän käänteitä ja dramaattisia käänteitä kuin keskimääräisessä Netflix-sarjassa. General Motors on selvästi osunut naulan kantaan sähkökäyttöisellä Hummerillaan ja hengittää nyt Fordin kuuluisan F-150 Lightningin niskaan, joka kamppailee laskevien myyntilukujen kanssa. Samaan aikaan poliitikot sekoittavat kiistanalaisia liikkeitä, kuluttajat spekuloivat, palaavatko he vanhoihin hyviin V8-moottoreihin, ja eteläkorealaiset eivät yllättäen enää löydä sähköisen menestyksen kaavaa. Katsotaanpa siis tarkemmin, kuka näyttelee pääroolia tässä sähköisessä saippuasarjassa (GMC Hummer) ja kenen on hyväksyttävä statistien roolit.
Jos sanonta kuuluu, että kauneus on katsojan silmässä, niin Mercedes-Benzin sähköisen lippulaivamallin EQS:n tapauksessa on enemmän kuin ilmeistä, että useimmilla katsojilla on huono näkö. Tai he eivät yksinkertaisesti pidä jättimäisistä, ylellisistä hyytelöpavuista. Myönnän, etten pidä EQS:ää lainkaan huonona henkilökohtaisesti – mutta hei, kuulun selvästi pieneen, outoon vähemmistöön. Sillä ei ehkä ole S-sarjan vaikuttavaa läsnäoloa, mutta EQS:n ei koskaan ollut tarkoitus olla suora seuraaja legendaariselle tien kuninkaalle. Ehkä olemme olleet hieman liian ankaria sen suhteen?