Joskus paras tapa päivittää autoa on ottaa siitä jotain pois. Ferrari on irrottanut katon upeasta coupesta ja luonut Ferrari Amalfi Spiderin. Sisäänvedettävä pehmeä katto, V8-moottorin jylinä ja tuuli hiuksissa lupaavat ekstaasia. Onko tämä lopullinen GT-avoauto vai vain yksi kallis lelu lisää? Kiinnitä turvavyöt, menemme aurinkoon.
hieno auto
Jos näen taas yhden "uudelleenkuvitellun" Porsche 911:n tikatulla nahalla ja pienen saarekkeen hinnalla, oksennan luultavasti. Oikeasti. Restauroitu maailma on niin kyllästynyt saksalaisiin ötököihin, että se on melkein mautona. Mutta juuri kun luulin rikkaiden mielikuvituksen loppuneen, paikalle saapuu Encor Series 1. Auto, joka ottaa legendaarisen Lotus Espritin, riisuu siitä sen brittiläisen taipumuksen rapistua ja lisää siihen sen, mitä se on aina tarvinnut – modernin tekniikan ja hiilidioksididieetin.
Myönnetään, me kaikki olimme hieman peloissamme. Pelkäsimme, että Lotuksesta oli tullut vain yksi merkki lisää, joka valmisti raskaita sähkökäyttöisiä katumaastureita ihmisille, jotka luulivat "dynaamisen ajamisen" olevan kiihdyttämistä ostoskeskuksen seuraaviin liikennevaloihin. Luulimme, että Colin Chapmanin henki – tuo loistava ja pakkomielteinen insinööri, joka huusi "yksinkertaista ja lisää keveyttä" – oli vihdoin kadonnut litiumioniakkujen painon alle. Mutta olimme väärässä. Voi kuinka väärässä olimmekaan. Tässä meillä on Lotus Theory 1. Eikä se ole vain auto. Se on todiste siitä, että fysiikka pitää edelleen paikkansa ja että tulevaisuuden ei tarvitse olla tylsä.
Ferrari 12Cilindri ei ole auto. Se on taideteos, joka syntyi vahingossa rekisterikilvillä nimikirjoituksen sijaan. Kaksitoistasylinterinen moottori on laulu siitä, miksi tarvitsemme edelleen bensiiniä, vaikka maailma vannoo elektronien nimeen. Ja sitten tulee Novitec, viritysguru maailmasta, jossa ”riittävä” on kirosana, ja sanoo: ”Todella hieno, Ferrari. Nyt näytetään, mitä tapahtuu, kun kauneudesta tulee vakava asia.”
Maailma ryntää hiljaisuuteen ja ruutuihin, ja GP1 kiihtyy 9 000 kierrokseen minuutissa ja vaatii vasenta jalkaasi. Uusi tuotemerkki Garagisti & Co. tuo takaisin analogisen hulluuden Garagisti & Co. GP1: V12, 1 000 kg, 6-vaihteinen manuaali – eikä mitään piippaavaa kosketuksesta.
Miksi juuri nämä kaksi? Porsche 911 Cup (2026) ja 911 GT3 R (2026). Yli 5 381 kilpa-911:n ja 1 130 nykyisen GT3 Cup -auton rakentamisen jälkeen Porsche tietää tarkalleen, missä se kärsii – ja missä se voittaa. Uusi 911 Cup (huom., ei "GT3"!) ja kehittynyt 911 GT3 R esitellään vastauksena tiimien tosielämän palautteeseen ja tuhansiin kierroksiin ympäri maailmaa. Kuulostaako tylsältä? Ei ollenkaan. Tämä on insinöörityötä, joka veistää sekunteja megatavuista dataa.
Vuoden 2026 Dodge Durango SRT Hellcat Jailbreak palaa Jailbreak-ohjelmalla: sama brutaali 6.2 HEMI, lisää hulluja vaihtoehtoja. Yli 6 000 000 väri-, vanne-, raita- ja yksityiskohtayhdistelmää. Tilaukset avataan 13. elokuuta.
Hiljaiset tekosyyt riittävät. Charger on palannut kaasun ääreen SIXPACK-rivikuonosylinterillä, kahdella ahdetulla moottorilla ja painikkeella, joka muuttaa nelivedon puhtaaksi takavedoksi. Luvut? 550 hv (410 kW), 531 lb-ft (720 Nm), kiihtyvyys 0–97 km/h 3,9 sekunnissa ja neljännesmaili 12,2 sekunnissa. Tämä on vuoden 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK.
Chevrolet California Corvette Concept C10! Oletko koskaan haaveillut Corvetten muuttuvan nelipyöräiseksi hävittäjäksi? GM on toteuttanut sen uudella California-konseptilla – ja ilman pisaraakaan polttoainetta.
Uusi Aston Martin Vantage S 2026 ei ole vallankumous, vaan harkittu poikkeama – aivan kuin James Bond olisi pukenut nahkatakin smokin sijaan ja tajunnut, että se itse asiassa sopii hänelle. Tarpeeksi vihjeitä? Lue lisää, sillä tämä S on enemmän kuin vain kirjain.
Esittelyssä Bentleyn tulevaisuuden visio: Bentley EXP 15 -konseptiauto, jolla brittiläinen luksusvalmistaja jättää jäähyväiset polttomoottoreille, mutta ei glamouria. Kolminkertainen rohkeus, epäsymmetria ja digitaalinen etusäleikkö puhuvat tulevaisuuden kieltä – ja tyylikkäästi.
Porschen ja maailman suurimman auto-omistajien klubin juhlistaessa merkkipaalua, syntyy Porsche 911 Club Coupé 2025 – kolmas "Club Coupé" -perinteessä ja tähän mennessä puhtaimmin muotoiltu auto Zuffenhausenista. Scholar Blue Metallic -maalaus viittaa PCA:n perustajaan Bill Scholariin, kun taas puskurin ja etusäleikön punaiset yksityiskohdat sekä hopeinen Club Coupe -teksti huutavat: "Tämä on jotain erityistä!"











