Tesla lopettaa kahden arvostetuimman mallinsa tuotannon tehdäkseen tilaa kunnianhimoiselle Optimus-humanoidirobottiprojektille.
Tesla
Kuvittele käveleväsi ravintolaan, tilaavasi listan kalleimman pihvin ja tarjoilija tuo sinulle kahdelle, kaataa tryffeleitä päälle ja laskee lämpimän voileivän hintaa. Juuri tällaisen tunteen saat uuden Zeekr 7X:n kanssa. Tämä ei ole vain yksi sähköauto lisää; se on teknologinen kunnianosoitus eurooppalaiselle autoaristokratialle. Jos ajat saksalaisella premium-katumaasturilla, saatat haluta istua alas – seuraavat numerot voivat aiheuttaa lievän eksistentiaalisen kriisin. Tässä siis Zeekr 7X Privilege -arvosteluni.
Sähköisen liikkuvuuden maailmaan pääsy oli aikoinaan varattu omalaatuisille miljonääreille ja teknologiaharrastajille, jotka nauttivat nahan tuoksusta ja hiljaisuudesta. Tänään? Tänään saat lipun tähän klubiin 39 990 eurolla (tai tuetulla 34 000 eurolla tuen kanssa), mutta takaoven kautta. Tämä on uusi Tesla Model Y Standard RWD. Auto, joka on menettänyt osan hohdostaan tullakseen "ihmisystävälliseksi", mutta josta on samalla tullut kenties Elon Muskin vilpittömin tuote. Onko tämä vain henkilöauton muodossa oleva Tesla Semi, joka on valmis 400 000 kilometrin kärsimykseen, vai nerouden isku? Kiinnitä turvavyö, sillä aiomme tarkistaa, onko mahdollista nauttia autosta, jonka kojelaudalla on farkut.
62 tuhannella saat teknologisen "salamasodan", joka kiihtyy nopeammin kuin luulet ja ajaa paremmin kuin kilpailijat. Mutta varoitus: tämä auto kertoo sinulle päin naamaa, että olet itse asiassa... tarpeeton kuljettaja. Tämä on Tesla Model Y Performance (Juniper) 2026.
Nvidia on julkistanut jotain, joka kuulostaa uuden pyykinpesuaineen nimeltä – Nvidia Alpamayo. Mutta se on ensimmäinen autonomisen ajon tekoäly, joka ei vain noudata sääntöjä, vaan oikeasti ajattelee. Jätetään se hetkeksi sikseen. Auto "ajattelee" seuraavaa siirtoaan. Tämä tarkoittaa, että keskimääräisellä uudella autolla tiellä on pian korkeampi älykkyysosamäärä kuin keskimääräisellä tienkäyttäjällä. Ja mikä pelottavinta, sillä on luultavasti myös enemmän etiikkaa.
Rakkaat bensaromantikot, manuaalivaihteistojen ystävät ja te, jotka yhä väitätte, että "auton elektroniikka vain kuolee" - minulla on huonoja uutisia. Kun te vielä väittelitte vuonna 2025, onko dieselillä tulevaisuutta (juonnehuomio: ei ole), maailma meni eteenpäin. Eikä vain mennyt - se hyppäsi. Yhdysvalloista tulevat raportit uusimmasta Tesla FSD v14 (Supervised) -päivityksestä eivät ole vain teknisiä uutisia. Ne ovat muistokirjoitus ajamisesta sellaisena kuin me sen tiesimme. Ja jos luulette minun liioittelevan, käytätte luultavasti edelleen Nokia 3310 -puhelinta.
Samalla kun kriitikot kirjoittavat muistokirjoituksia, Tesla tekee voittoja, joista sen kilpailijat voivat vain unelmoida ilman mainontaa ja "myrkyllisen" pomon kanssa. Jos talouslehtien otsikot vuonna 2025 kirjoitettaisiin pelkästään toimittajien tunteiden pohjalta, luulisi luultavasti, että Elon Musk anelee parhaillaan muutosta tehtaan kulmalla Berliinissä, samalla kun Volkswagenin ja BYD:n toimitusjohtajat ajavat ohi kultaisilla vaunuilla. Tarina on selvä: "Tesla on vanha, Tesla on pysähtynyt, Tesla on loppu." Mutta Tesla 2025 on virallisesti autoteollisuuden suurin ihme vuonna 2025.
Ollaanpa rehellisiä, hetkinen, meidän kesken. Me kaikki olemme tehneet sen. Puhelin värisee, punainen valo tuntuu kestävän ikuisesti, ja käsi liukuu keskikonsolin "kielletyn hedelmän" luo. Tähän asti tätä tekoa on vainonnut huono omatunto ja Teslan tapauksessa se kiusallinen ohjaamon kamera, joka huutaa meille kuin hysteerinen matematiikanopettaja. Mutta Elon Musk, mies, joka luultavasti yrittäisi asuttaa Auringon, jos hänellä olisi tarpeeksi aurinkovoidetta, on juuri muuttanut pelin sääntöjä. Tai ainakin hän luulee muuttaneensa. Hänen viimeisin twiittinsä (anteeksi, "postaus X:stä") väittää, että nyt voit virallisesti kirjoittaa Teslasi. Mutta ennen kuin avaat Tinderin keskellä moottoritietä, lue pienellä präntätty teksti. Koska paholainen – ja sakot saava poliisi – on aina yksityiskohdissa. Joten – Tesla FSD.
Tesla FSD ja Eurooppa: Tämä on päivämäärä, jolloin Teslat Euroopassa ottavat haltuunsa itse ajamisen
Olemme odottaneet sitä kuin lapset lahjoja, paitsi että tätä lomaa on lykätty kokonaisen vuosikymmenen. Teslan täysin itseohjautuva (FSD) järjestelmä on vallankumous Yhdysvalloissa, mutta kielletty hedelmä Euroopassa. Mutta jää on vihdoin murtumassa. Uusien säännösten ja Euroopan maaperällä tehtyjen testien myötä helmikuu 2026 näyttää siltä, että annamme vihdoin ratin piille. Kiinnitä turvavyöt, niin analysoimme teknologiaa, byrokraattisia esteitä ja sitä outoa tunnetta, kun auto tietää paremmin, minne olet menossa, kuin sinä itse. Joten - Tesla FSD ja Eurooppa.
Elon Musk on kuin se ystävä, joka on aina myöhässä illalliselta, mutta kun hän vihdoin saapuu, hän tuo parasta viiniä. On marraskuu 2025. Vuosi, jonka City Magazinen kevätennusteidemme mukaan piti olla läpimurtovuosi "vauva-Teslalle", on päättymässä. Muistetaan: maaliskuussa kirjoitimme, että "Model Q" (tai Model 2, tai jopa Model 1, kuten sitä hellästi toukokuussa kutsuimme) tulisi teille kesäkuussa. Mitä saimme? Halvemman Model 3:n ja joukon uusia lupauksia robottiakselista. Mutta älä petty. Kaikki viittaa siihen, että viivästys oli nerokkaan taktinen veto – tai vain kaaos Teksasissa. Joka tapauksessa vuosi 2026 on se vuosi.
Volkswagen ID.7 suunniteltiin alun perin futuristiseksi sähköiseksi lippulaivamalliksi. Elegantti, rohkea ja edistyksellinen. Mutta slovenialaisten jälleenmyyjien ja konfiguraattorien kautta ilmestyneet kuvat vuoden 2026 mallista paljastavat odottamattoman toisenlaisen tarinan. Ne esittävät ajoneuvoa, joka ei välttämättä ole klassinen "facelift", vaan hintaoptimoitu versio ID.7 Limitedistä, joka yllättää – ja jopa hämmentää – konservatiivisemmalla muotoilullaan.
Autoturvallisuus – se asia, jota kaikki ylistävät, kunnes lasku tulee. Vuonna 2025 Euro NCAP osoitti meille jälleen, ettei kyse ole pelkästään näyttävistä logoista. Vaikka jotkut vanhat kissat vielä pihistelevät antureissa, idän tulokkaat todistavat, että turvallisuuteen voi olla varaa. Ja viime vuoteen verrattuna tilanne on entistäkin huvittavampi – tai traagisempi, riippuen siitä, millä autolla ajat.