Volkswagen Passat -mallin kahdeksas sukupolvi eli B8, kuten tämä tuotemerkki sitä kutsutaan, on saapunut teille. Hyvin samanlaisista mitoista huolimatta se tarjoaa enemmän tilaa ohjaamossa, pienemmän painon, tehokkaammat ja taloudellisemmat moottorit sekä todellisen meren avustusjärjestelmiä ja edistynyttä tekniikkaa. Verrattuna jäähyväiset B7, se on jopa hieman "halvempi".
Ulkonäön osalta uusin VWedustaja D-segmentti, on kuten odotimmekin. Parhaimmillaan se on suunnittelua evoluutio, joka tuo ulkonäöltään samankaltaisen kuin lähtevä malli, mutta pienillä muutoksilla ja yksityiskohdilla suunnittelijat ovat saavuttaneet sen, että se näyttää matalammalta, leveämmältä ja hieman suuremmalta kuin edeltäjänsä.
Etuosa on koristeltu uusi moottorin kansi, joka on entistäkin kulmikkaampi ja korostetumpi ja jatkuu reunoilla ajovaloihin, jotka tarjoavat kaksi versiota LED-valaistuksesta tiet: korkeat ja matalat, joissa ensimmäinen avustuksella 15 LEDiä Se loistaa täydellä teholla tässä edistyneessä teknologiassa ja pystyy myös automaattisesti säätämään valokeilaa ja valaisemaan kulmat. Sivussa merkin ja mallin suurimmat fanit huomaavat selkeämmän hartialinjan ja sen, että sivupeilit on nyt asennettu suoraan koriin. Takana on myös uudelleen suunnitellut LED-valot, jotka ovat saatavilla kahtena versiona varustetasosta riippuen ja mukautuvalla valaistuksella olosuhteiden ja tilanteen mukaan. Tärkeintä tässä on elinikä, jonka odotetaan olevan 80 tuhatta tuntia, tai vuonnayli yhdeksän vuotta jatkuvaa toimintaa. Paljon vaikeampi huomata (mutta silti ajon aikana havaittavissa) on se, että uusi Passat on 85 kiloa kevyempi edeltäjältä.
grafiikassa.
Mitoissa ja mittasuhteissa ei ole suuria, tai pikemminkin mitattavissa olevia, eroja, mutta Passat on silti hieman tilavampi molemmissa koriversioissa, erityisesti polvitilan osalta. takaistuimen matkustajatjoilla nyt on 40 millimetriä enemmän tilaa. Myös tavaratila on hieman kasvanut tilavuuden suhteen, säilyttäen siten tietenkin asemansa segmentin johtajana, mutta vielä tärkeämpää on se, että se on saanut kaksoispohjan, ja sähköisen avausmekanismin lisäksi lisävarustelistalla on myös sähköisesti säädettävä vetokoukku.
Samalla siirrytään edistyneisiin tekniikoihin, joissa Passat kirjaimellisesti "pursuaa saumoista". Maailmanennätys tai ensi-ilta Passatissa järjestelmä helpottaakseen pysäköintiä (peruuttamista) perävaunun kanssa, jota kutsutaan perävaunun avustin, Kuljettaja yksinkertaisesti asettaa kulman, jossa hän haluaa ajoneuvon ja perävaunun peruuttavan, ja järjestelmä vertaa peruutuskameran avulla vaadittua ja todellista perävaunun taipumaa ja reagoi sen mukaisesti. Järjestelmä toimii käytännössä erittäin hyvin ja siihen on yllättävän helppo tottua. Lisäksi Passat on saanut kokonaisen joukon uusia avustusjärjestelmiä (pysäköintiavustin 3.0, joka voi nyt myös pysäköidä automaattisesti "etupuolelle", 360 asteen aluenäkymä, hätäapu, liikenneavustin ja Discover Media/Pro -järjestelmät).
Maahantuoja tarjoaa useimpia avustusjärjestelmiä järkevissä "teknisissä" paketeissa, joista he veloittavat 1 250 tai reilut 1 400 euroa. Mutta emme saa unohtaa täysin digitaalisia keskusmittareita, jotka ovat 12,3 tuuman aktiivitietonäyttö, joka vaatii lisämaksun ja myös suurimman (lue: kalleimman) tehdasnavigoinnin (yhteensä noin 2 200 euroa).
LUE LISÄÄ: Syksyn sääennuste, pasaatituulten todennäköisyys suuri
Sisällä matkustajia tervehtii yllättävän tuttu kojelauta, mittaristo ja ohjauspyörä, mutta tärkeimmät muutokset löytyvät leveämpi ja korkeampi keskikonsoli (mikä johtaa korkeampaan vaihdevipuun) ja keskikonsolin erilainen jatko matkustajan edessä olevassa osassa. Varusteiden osalta se on edeltäjänsä tavoin saatavilla kolme perus Varustelupaketit: Trendline, Comfortline ja Highline, jossa perusmalli tarjoaa kuuden vuoden takuun (tai 200 000 km) lisäksi kaksialueisen ilmastoinnin, Bluetoothin ja järjestelmän etuavustin ja start&stop-järjestelmä. Comfortline-varustelutasoon kuuluvat myös kolmialueinen automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin etäisyydensäädöllä, pysäköintiavustin ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Highline-mallissa on entistäkin enemmän nahkaa, LED-lähivaloja ja 17-tuumaisia kevytmetallivanteita.
Moottoreiden tapauksessa (melkein) kaikki tehdään dieselpuolella, koska niitä on saatavilla neljä versiota 2,0-litraisesta TDI:stä voimalla 88–176 kilowattiaja taloudellisin päästää ilmakehään vain 108 grammaa hiilidioksidia. Niille, joille tämä on liikaa, ensi vuoden jälkipuoliskolla on saatavilla lisää. Bluemotion-versio vain 95 grammaa päästöjä reittikilometriä kohden. Bensiiniversioita edustaa puolestaan vain 92 kW:n tehoinen 1,4-litrainen TSI, jonka odotetaan muodostavan vain muutaman prosentin myynnistä. Vaihteisto on pohjimmiltaan kuusivaihteinen manuaali, mutta asiakkaan pyynnöstä se voidaan korvata myös DSG-automaattivaihteistolla. Neliveto on saatavilla kahtena tehokkaampana TDI-versiona, nimittäin 140 ja 176 kilowatin versioina, joista jälkimmäinen yllättää poikkeuksellisen suorituskyvyn lisäksi myös erittäin kohtuullisella kulutuksella ja päästöillä (vain 140 grammaa kilometrillä). Mutta odota ensi syksyyn ladattava hybridiversiojoka on jo ottanut nimen Passat GTE.
hinnat aloittaa 23 140 euroa bensiinille ja 24 704 euroa dieselille sivuja sedan-versiolle Passat-farmari mutta sinulla on oltava "tililläsi" ainakin 24 613 tai 26 162 euroa. Esittelyssä testasimme tehokkainta versiota 176 kW:n dieselillä, DSG-automaattivaihteistolla ja 4motion-vedolla, ja on pakko sanoa, että se yllätti meidät positiivisesti sekä suorituskyvyllä että taloudellisuudella, mutta totta on, että tällainen yli 50 tuhannen euron hintainen Passat työntää sen jo korkeampaan hintaluokkaan. Maahantuoja kommentoi hintoja, jotka "puhdistetut" hinnat uusi Passat (eli vastaavalla varustetasolla varustetut versiot) jopa hieman alempana verrattuna niihin, jotka olivat ennen malliuudistusta. Sekin merkitsee jotain.
Lisää tietoa ostoksista:
www.volkswagen.si/novipassat
