Volkswagen je kao onaj prijatelj koji uvijek kasni na zabavu. Svi su već tamo - Tesla pleše na stolu, Kinezi su već pojeli sav čips, Francuzi flertuju s konobaricom. I onda, kada su svi malo umorni, ulazi VW. Malo zadihan, s košuljom koja nije potpuno ispeglana, ali sa sobom donosi najbolje pivo i domaću kobasicu. VW ID. Polo je upravo to. Propustio je početak električne revolucije u segmentu mališana, ali sada kada je ovdje, izgleda da će preuzeti cijelu predstavu.
Dok su vodeći svjetski automobilski influenceri na YouTubeu - oni s najbržim naočalama i milijunima pratitelja - trljali gume kamufliranih prototipova u sunčanoj Barceloni VW ID. Polo i pokušavajući reći što više, a da ne kažemo previše, mi u uredničkom timu otišli smo korak dalje. Umorili smo se od gledanja tih psihodeličnih etiketa koje su namijenjene samo da nam izazovu migrene i sakriju bit.
Stoga nismo čekali službene fotografije. Upalili smo naše digitalne strojeve, analizirali svaku liniju, svaki odraz i svaki detalj iz sati i sati videozapisa probne vožnje i stvorili ekskluzivni renderi bez kamuflažeDoslovno smo ga skinuli.
U nastavku ćete vidjeti ne samo što nam je VW dao želi pokazati, ali što je auto zapravo jestSaželi smo sve što su najveći stručnjaci online scene „nagurali“ između redaka i na asfaltu te to spojili s našom vizualizacijom. Rezultat? Automobil koji konačno izgleda kao da je izgrađen u Wolfsburg probudio se iz dugog zimskog sna i sjetio se kako napraviti „narodna kolica“. Spremite se, ovo je VW ID. Polo u svom pravom obliku.
U nastavku ćete vidjeti ne samo što nam je VW dao želi pokazati, ali što je auto zapravo jestSaželi smo sve što su najveći stručnjaci online scene „nagurali“ između redaka i na asfaltu te to spojili s našom vizualizacijom. Rezultat? Automobil koji napokon izgleda kao da se Wolfsburg probudio iz dugog zimskog sna i sjetio se kako napraviti „narodni automobil“. Pripremite se, ovo je VW ID. Polo u svom pravom obliku.
Volkswagen je napokon shvatio da ljudi ne žele svemirske brodove s touchpadovima koji ne rade u mraku. Želimo automobil. Automobil koji na crnom tržištu košta manje od bubrega – točnije, ispod 25.000 eura. I ako je vjerovati prvim dojmovima, Wolfsburgeri (uz pomoć španjolskog sunca) konačno su pogodili u sridu. To je VW ID. Polo.
Njemačko inženjerstvo sa španjolskim temperamentom
Prvo, razjasnimo zbrku s imenima. Iako ga neki zovu ID.2all, on je u duši i imenu VW ID.Polo. Nasljednik legende koja je prodana u 20 milijuna primjeraka u proteklih 50 godina. To je više od stanovništva većine zemalja u kojima će se ovaj automobil prodavati.
Novi VW ID. Polo se ne proizvodi u hladnom Wolfsburgu, već u Martorellu u Španjolskoj, ruku pod ruku s Cuprom Ravalom. I to se vidi. Automobil ima stav. S duljinom od oko 4,05 metara, malo je kraći od klasičnog Pola, ali tu dolazi do izražaja čarolija električnih platformi. Međuosovinski razmak je 2600 mm, što je 5 cm više od starog Pola. Rezultat? Kotači su gurnuti u zavoje poput kartinga, što obećava stabilnost i prostor.
„VW je često kasnio, ali kad su došli, došli su s modelom koji je bio dobar.“
Brojevi koji nisu dosadni
VW ID. Polo temelji se na MEB Entry platformi. Za one koji se ne razumijeju u inženjerstvo: to znači da ima pogon na prednje kotače (FWD). Zašto? Zato što je jeftiniji i zato što ima ogroman prtljažnik.
Govorimo o dvije veličine baterija: VW ID. Polo.
- 37 kWh (LFP tehnologija) za gradsku vožnju s dometom od oko 300 km (186 milja).
- 52 kWh (NMC tehnologija) za one koji se usude ići dalje, s dometom do 450 km (280 milja).
Punjenje? Manja baterija usisava elektrone s 90 kW, dok veća daje 130 kW. U praksi to znači da ćete na brzom punjaču (od 0 do 80 %) provesti oko 23 do 27 minuta. Taman dovoljno vremena za onu preskupu kavu na benzinskoj postaji.
Što se tiče snage, VW ID. Polo ne razočarava. Osnovni modeli nudit će 85 kW (116 KS) i 100 kW (136 KS), ali pravi dragulj je verzija koju smo vidjeli u najavi – 155 kW (211 KS). To je više nego dovoljno da posrami mnoge benzinske sportske automobile od prije deset godina na semaforima. Najveća brzina ograničena je na 160 km/h (100 mph), što je više nego dovoljno osim ako ne bježite od policije na njemačkoj autocesti.
Unutrašnjost: Povratak zdravom razumu
Hvala Bogu i svim bogovima automobilizma - tipke su se vratile na volan! Nema više haptičkih gluposti koje slučajno pritisnete prilikom skretanja u kružnom toku. Volan je malo čudan, podsjeća na "Spužvu Boba", ali radi.
Prtljažnik je priča za sebe. 435 litara (15,4 kubičnih stopa) osnovnog volumena, koji se povećava na 1250 litara (44,1 kubičnih stopa) sa sklopljenim sjedalima. Ali prava zvijezda je „podrum“ ispod poda prtljažnika – duboka kutija u koju stanu dva gajba piva ili kablovi za punjenje koje nikada ne uspijete uredno sklopiti.
„Kvaliteta materijala je konačno na razini koju očekujemo od VW-a. Nema više tvrde plastike koja zvuči kao Lego kutija.“
Kako se vozi novi VW ID. Polo?
Iako se radi o predprodukcijskom modelu, prvi dojmovi su obećavajući. Pogon na prednje kotače znači predvidljivo držanje ceste. Sa 155 kW (211 KS), automobil ubrzava glatko i snažno. Baterija u donjem dijelu znači da je težište nisko, što znači da se u zavojima drži ceste poput klupe. A za one koji mrze semafore – novi Travel Assist prepoznaje crvena svjetla i upozorava vas nježnim „pingom“ kada se upali zeleno svjetlo. Konačno, možete mirno pregledavati telefon na raskrižjima (šalim se, nemojte to raditi).
I GTI također dolazi. Da, dobro ste pročitali. Električni GTI sa 166 kW (226 KS), „kopljem“ (blokadom diferencijala) i sportskim podvozjem. Ovo će biti ono što svi želimo, čak i ako kupimo ono sa 116 konja.
Zaključak: Je li ovo automobil koji spašava VW?
VW ID. Polo nije revolucija u smislu tehnologije koja bi promijenila svijet. Ali je revolucija u smislu normalnosti. To je električni automobil koji ne vrišti "pogledajte me, ja sam električan", već jednostavno obavlja svoj posao - i obavlja ga dobro. S početnom cijenom ispod 25.000 eura i uporabnom vrijednošću koja nadmašuje većinu konkurencije, ovaj automobil ima potencijal postati novi Golf. Ili barem novi Polo.
Je li brz? Da. Je li praktičan? Vrlo. Ima li dušu? Iznenađujuće, za električni automobil, čini se da mu je u Španjolskoj usađen određeni temperament. Ako tražite automobil koji će spasiti svijet i uživati u putovanju na posao, ovo je vjerojatno najbolja stvar koju možete kupiti u 2026. godini.
Automobil dolazi na ceste očekivani kraj 2026., a prednarudžbe će biti dostupne još ranije. Pripremite novčanike, narodni automobil se vratio.
