Neki restomodovi prodaju vam krom i nostalgiju. Oshe Zambezi Defender prodaje vam priču: afričku umjetnost i britanski inženjering u jednom, s dubokim basom osmocilindričnog motora i osjećajem da ste se upravo parkirali u galeriji.
Za Oshe Automotive stoji David Lane – dijete južnoafričke divljine, gdje su Land Roveri značili razliku između civilizacije i „onoga što je samo vrištalo u mraku“. Prvi ozbiljni projekt? Očev Serija 2A, koji je od pripravnika u garaži napravio opsjednutog perfekcionista i utro put vlastitom Branitelj Tvrtka danas posluje u Northamptonshire u Engleskoj, ali DNK ostaje čvrsto afrički. Ovaj put – Oshe Zambezi Defender.
"Svestran, avanturistički i uz to žestoki." Ovako Oshe opisuje Zambezi. To nije marketinški trik - više programska izjava.
Inženjerstvo kao skulptura: ogoljeno do golog metala
Zambezi potječe iz Branitelj 110, rastavljen do posljednjeg vijka i ponovno sastavljen – bez vidljivih zakovica, utora i industrijskih rupa. S jedne strane, Oshe govori o "preko 2000 sati" radi; neki mediji navode "oko 3000 sati" za jedan jedini primjer. U oba slučaja radi se o manualnom maratonu, a ne o serijskom sprintu.
Nešto zanimljivo se događa ispod lima: 6,2 litre (6,2 litre ≈ 378 kubičnih inča) V8 ili opcionalno 5,3 litre (323 kubičnih inča), povezan s 8-stupanjski automatski mjenjač mjenjač. Oshe službeno ne otkriva snagu i okretni moment, ali nagovještava "više nego dovoljno okretnog momenta" i zvuk koji ne treba prevoditi. Šasija? Vučno s elektroničkim upravljanjem, kočnice AP utrke, Čelični kotači od 18 inča (457 mm) s BFGoodrich KO2.
Kabina: između safari lodgea i Londonskog kluba
Unutrašnjost je mješavina taktilnog luksuza i izrade: grijana Muirhead kožna sjedala, Alkantara na stropu, panoramski krov, i Audison & Morel hi-fi. Poseban potpis je ručno oslikan motiv u ndebele stilu na upravljačkoj ploči, rad rezidentnog umjetnika Anne Selomo na Osheevi rezervacije u LimpopuDrvo? Akacija i zebranoda kabina diše toplinom i životom – daleko od sterilnog „britanskog luksuza“.
Za praktične hedoniste, evo detalja: električne bočne stepenice s svjetlima za lokve, bežično punjenje, hladnjak u središnjoj konzoli, električna parkirna kočnica, Ožičenje inspirirano F1 i LED/HID Ovo nije pretjerivanje; to je dosljedna priča o udobnosti i robusnosti.
Butik jer je osoban
Svatko Zambezi je drugačije: kamionet s dvostrukom kabinom ili karavan, meki ili tvrdi krov, boje, koža, drvo – sve se može konfigurirati. Zbog tisuća sati ručnog rada, godišnji kapacitet je zanemariv; ovo je proizvod za kupce koji žele razgovor s kreatorima, a ne katalogom.
Ne samo za salone: uloga u Silverstoneu
Pokazao je da Zambezi nije samo ljepotica za Instagram Silverstone festival 2025., gdje je odigrao ulogu službeni "vozilo za obuku" – to jest, raditi, a ne pozirati. Ovo je dobar dokaz da estetika i funkcija nisu međusobno isključive kada se temelj pravilno napravi.
Tehničke značajke (potvrđeno)
- Osnova: Land Rover Branitelj 110 (klasična šasija).
- Motor: 6,2-litreni V8 (DI) ili 5,3-litreni V8 (DI); 8-stupanjski automatski mjenjač. (6,2 l ≈ 378 kubičnih inča, 5,3 litre ≈ 323 kubičnih inča).
- Šasija: Vučno elektronički kontrolirani ovjes; AP utrke kočnice.
- Kotači/Gume: 18″ čelik (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Rasvjeta: LED/HID; električne stepenice s podnom rasvjetom.
- Interijer: Muirhead koža, Alkantara, panoramski krov, Audison & Morel zvuk, Afričke šume (bagrem, zebrano), Ndebele umjetnost Anne Selomo.
- Ožičenje: poboljšani stil ožičenja F1.
- Vrijeme proizvodnje: preko 2.000 sati (neki izvori izvještavaju ≈3.000 sati).
- Ubrzanje/konačna brzina: službeno neobjavljeno (fokus je na karakteru i terenskim vještinama).
Cijena i dostupnost
Rijetkost ima cijenu. Zambezi košta. nešto više od 220.000 funti (oko 300.000 USD), a konfiguracija se stvara u izravnom dijalogu između kupca i tima u Northamptonshireu. Dolazi u kamionet ili karavan oblik, s mogućnošću mekan ili teško krovovi.
Zašto "Oše"?
Ime Oše je – prema priči osnivača – povezan s „afričkim bogom groma“. Simbolika nije slučajna: vozila su mišićava, ali kulturna; glasna, ali s ukusom. Možda je ovo najbolji sažetak njihove filozofije.
Zaključak: Oshe Zambezi, branič
Oshe Zambezi Defender nije još jedan restomod koji se hvali dinamometrima i alkantarom na svakom uglu. To je kulturni dijalogJužnoafrička ikonografija Ndebele, drvo akacije i zebra, i britansku inženjersku strogost koja Defenderu skida vojnički pojas i stavlja ga u smoking. Ako tražite sirovu brojku od 0 do 100 km/h, Zambezi će ostati misterij. Ali ako tražite identitet, dobivate vozilo koje je također terenski alat i mobilna galerija – dokaz da si možete priuštiti robusnost i profinjenost u istom dahu. Cijena počinje malo iznad £220.000, nije niska, ali za takvu razinu personalizacije, ručnog rada i priče koja prožima svaki bod, gotovo je logična. Nakon kratkog kontakta sa Silverstoneom i dugih noći za radnim stolom, jasno je: Zambezi je li taj butik luksuz, koja se ne mjeri u kilovatima, već u otisci prstiju majstoraA ako želiš na makadamu voziti sa stilom kao da ste u Tate Modernu, ovo je vjerojatno najljepše »gušter u smokingu", koju možete parkirati ispred svoje šupe.
