Porsche 904 Carrera GTS nije bio samo još jedno lijepo lice iz 1960-ih. Bio je to automobil koji je dokazao da Stuttgart može pobijediti velike igrače u utrkama izdržljivosti s malo stakloplastike (koja je tada prvi put korištena), genijalnim inženjeringom i upornošću. Između 1964. i 1965. godine proizvedeno je samo 106 primjeraka, a samo tri od njih imala su rijedak V8 motor izveden iz Formule 1.
Sada nizozemski startup Aerfal Automotive s modelom Æ94 oživljava taj buntovnički duh – s pomalo iznenađujućom osnovom: umjesto egzotičnog 904, odabrali su pristupačniji Porsche 914.
Osam cilindara, dvostruko veći obujam
Najuzbudljiviji dio projekta je motor. Aerfal se nije odlučio za generički moderni pogonski sklop, već je vratio gotovo mitološki rijetku konfiguraciju originalnog 904: zrakom hlađeni, atmosferski osmocilindrični bokserOvaj put s volumenom od 4,0 litre (dvostruko više od originala) i kapacitetom od 400 konjskih snaga.
Razvoj navodno vode britanski stručnjaci, među kojima se čak šuška o sudjelovanju slavnog Coswortha - imena koje u svijetu motosporta u svijetu urarstva znači upravo ono što "Rolex" znači.
Partneri iz samog vrha automobilskog svijeta
Aerfal ne preuzima projekt sam. Šasiju i dinamiku razvija renomirani Tuthill, poznat po brutalno brzom 911K i egzotičnom LFG off-road projektu. Ojačanje šasije Porschea 914 preuzet će Multimatic, dok će originalni VIN biti sačuvan.
Za komponente su se okrenuli imenima koja ne trebaju posebno predstavljanje: Brembo za kočnice, Michelin za gume, BBS za felge, Bilstein za suspenziju i Momo za volanom. Dakle, to je izbor koji jasno pokazuje da Æ94 neće biti samo "šik restomod", već pravi stroj za vožnju.
Interijer kao izložba modernih obrta
Interijer je dizajnirao francuski dizajner Alan Derosier, poznat po svom poštovanom oživljavanju klasičnih sportskih automobila. Æ94 kombinira biljno štavljenu kožu, titan i voskirane površine. Instrumenti ostaju analogni - rijetkost u današnjem dobu digitalnih zaslona - ali iznenađenja tu ne završavaju. Mjerače će dizajnirati prestižni proizvođač satova, koji također priprema i prateći kronograf. Jer zašto gledati sat ako ne mjeri i okretaje?
Zašto baš Porsche 914?
Odgovor je pragmatičan. Originalni 904 praktički je nemoguće pronaći, dok se Porsche 914 proizvodio gotovo od 1969. do 1976. godine. 119.000 primjerakaOba imaju središnje smješten motor, pa je 914 logična i pristupačnija baza. Aerfal ga vidi kao platno na kojem će stvoriti 904, vrstu automobila kakav bi inženjeri u Stuttgartu zapravo mogli stvoriti s današnjim alatima i metodama.
Aerfal Æ94 – tehničke karakteristike
- ModelAirfall Æ94
- MotorZračno hlađeni osmocilindrični bokser motor s atmosferskim usisavanjem
- Volumen: 4,0 litre
- Vlast: 400 KS
- OsnovaOjačani Porsche 914 (sačuvan originalni VIN)
- PartneriTuthill (šasija), Multimatic (šasija), Cosworth (neslužbeno za motor)
- KomponenteBrembo, Michelin, BBS, Bilstein, Momo
- FazaTrenutno u renderima, prototip uskoro
- ProizvodnjaOgraničeno izdanje (broj još nije otkriven)
Cijena? Zasad tajna
Aerfal još ne otkriva svoju cjenovnu politiku, ali jedno je jasno: neće biti jeftino. Prednarudžbe uskoro otvaraju, a prototip je već u izradi. Za sve koji cijene analognu brutalnost, estetski perfekcionizam i automobilski romantizam, Æ94 će vjerojatno biti jedan od najpoželjnijih projekata u nadolazećim godinama.
Sažetak: 904 koji Porsche nikada nije proizveo
Pokretanje Aerfal Automotive gradi Æ94, moderna reinterpretacija Porsche 904 Carrera GTS, baziran na modelu 914. S jedinstvenim zrakom hlađenim 4,0-litrenim osmocilindričnim motorom i podrškom stručnjaka iz svijeta motosporta, žele stvoriti automobil koji bi Porscheovi inženjeri danas rado potpisali.
