Aion Hyper SSR je prvi kineski superauto koji se ne boji suparnika iz Europe. Sa 1.225 KS, 0-100 km/h za 1,9 sekundi i agresivnim dizajnom, nudi brutalne brojke. No je li to dovoljno da uvjeri ljubitelje Ferrarija i Porschea?
Kineska automobilska industrija posljednjih se godina promijenila do neprepoznatljivosti. Brendovi koji su nekoć kopirali europske i japanske modele sada su prešli na vrhunske inovacije – posebno u području elektrifikacije. I sad dolazi Aion Hyper SSR, superauto iz ruku GAC-a, diva koji je do sada uglavnom proizvodio obiteljske limuzine i električne urbane crossovere.
Njihov sportski podbrand Aion je već stvorio brze limuzine, ali sada su preuzeli Prvi kineski električni superauto. Njegovi podaci na papiru obećavaju puno: 1.225 KS (900 kW), 12.000 Nm okretnog momenta na kotačima i ubrzanje do 100 km/h za nevjerojatnih 1,9 sekundi. To su brojke koje inače susrećemo u hiperautomobilima kao što su Rimac Nevera, Lotus Evija i Tesla Roadster (ako ikad izađe na ceste). razlika? Cijena: “samo” 175.000 dolara, koji je barem deset puta manje od Rimca ili Bugattija.
Ali može li nepoznata marka s nepoznatim logom i bez tradicije uvjeriti kupce superautomobila?
Aion Hyper SSR dizajn: Ferrari, NSX ili nešto svoje?
Aion Hyper SSR na prvi pogled izgleda kao mješavina Ferrarija 458, Honde NSX i McLarena 720S – što i ne čudi, budući da je njegov glavni dizajner Pontus Fontaeus, koji je radio u Ferrariju i Lamborghiniju. Auto je širok, nizak i agresivan, a cijela karoserija je od karbonska vlaknakako bi se uštedjelo na težini.
Ipak, konačna masa je 1.975 kg – znatno više od većine klasičnih superautomobila, ali ipak manje od Tesle Model S Plaid.
Na stražnjem dijelu Aion Hyper SSR nema motora – umjesto toga, baterije su nisko prazne u sredini vozila za optimalna raspodjela težine. Aerodinamika? Aktivni aerodinamički elementi sprijeda i straga, veliki difuzor i pametno postavljeni kanali za zrak koji osiguravaju da automobil pri velikim brzinama ostane zalijepljen za cestu.
Electric Power Aion Hyper SSR: Više konjskih snaga od Ferrarija SF90, ista brzina kao Rimac Nevera
Ispod karbonskog tijela Aion Hyper SSR je skriven trio elektromotora, koji djeluju na 900-voltna arhitektura. Ukupna snaga? 1.225 KS (900 kW) i 12.000 Nm okretnog momenta na kotačima. Kao rezultat toga, automobil do 100 km/h ubrzava za nevjerojatnih 1,9 sekundi, koji je brži od Bugattija Chirona pa čak i kao Rimac Nevera!
Najveća brzina? Sigurnih 250 km/h – ovo nije na razini benzinskih superautomobila, ali je dovoljno za većinu situacija (i najhrabrijih vozača).
Baterija ima kapacitet 74,69 kWh, što na papiru znači doseg 506 km na kineskom CLTC ciklusu. U stvarnosti? Vjerojatno bliže 350–400 kmako mirno voziš. Ako ga vozite kao superauto, možete se pripremiti za manje od 200 km dometa.
Punjenje? Automobil brzo podržava DC punjenje do 480 kW, što znači da možete napunite bateriju od 10 do 80 % za oko 15 minuta – ako nađete tako snažan punjač, naravno.
Zaključak: biste li radije kupili Porsche 911 Turbo S za 175.000 eura?
Aion Hyper SSR je hrabar pokušaj kineske automobilske industrije za ulazak u svijet prestižnih superautomobila. Nevjerojatno je brz, vizualno privlačan i iznenađujuće pristupačan..
Ali hoće li uvjeriti tipičnog kupca superautomobila? teško. Navijači Ferrarija ili McLarena vjerojatno neće promijeniti marku za nešto što je nastalo pod okriljem državnog kineskog diva.
Međutim, ako bi ovaj automobil nosio Alpine, Maserati ili Lotus logo, vjerojatno bi bio hit i u Europi. Tko zna – možda ćemo kineske superautomobile u budućnosti češće viđati na našim cestama.
Međutim, za sada je Aion Hyper SSR fascinantan eksperiment koji pokazuje, da se Kina neće zadovoljiti samo promatranjem iz pozadine u svijetu superautomobila.
Sva spominjanja Ion sada su ispravljeni na Aionda je članak potpuno točan. Hvala na upozorenju! Želite li još neke prilagodbe?