Uz tehnološku podršku Huaweija, domet od gotovo 1600 km i prostor za cijelu obitelj, Aito M8 EREV cilja na sam vrh. Je li ovo konačno SUV koji će potući europsku elitu?
Na papiru je Aito M8 EREV “pametni obiteljski SUV”, no u praksi je riječ o hibridnom tehnološkom čudu koje obara rekorde i prije službenog predstavljanja. Samo u prvih 12 sati od otvaranja pretprodaje 6. ožujka 2025., ovaj kineski SUV primio je više od 28.000 narudžbi, a unutar dva tjedna brojka se već popela na više od nevjerojatnih 70.000. To je više nego što mnogi europski modeli postignu u jednoj godini. Cijena? Više nego pošteno za europske uvjete – kreće se između otprilike 47.700 i 59.400 eura (368.000–458.000 juana ili 50.800–63.200 USD). Kupci koji požure položiti polog od 650 eura (5000 juana) dobit će dodatnih 1300 eura (10 000 juana) popusta na konačnu kupnju. Lijep način da im zahvalite na povjerenju, zar ne?
Velik, udoban i spreman na sve: dimenzije i udobnost za modernu obitelj
Aito M8 veličinom se može usporediti s najvećim europskim SUV vozilima. S duljinom od 5.190 mm, širinom od gotovo 2 metra i međuosovinskim razmakom od 3.105 mm, ovo je automobil koji se ne boji prostornih izazova. Visina je 1795 mm, što mu daje elegantan, ali samouvjeren izgled. Bit će dostupan u konfiguracijama s 5 i 6 sjedala, privlačan i većim obiteljima i zahtjevnijim pojedincima koji žele prostor, luksuz i tehnološki napredak u jednom paketu. U Aijevoj ponudi, M8 se nalazi negdje između kompaktnijeg M7 i luksuznog M9, no prema prvim informacijama mogao bi postati zvijezda cijele serije.
Utrostručite snagu i nula stresa Aito M8: EREV pogon koji kombinira najbolje od oba svijeta
Aito M8 opremljen je takozvanim EREV pogonom – to znači da se radi o električnom vozilu s benzinskim motorom koji ne pokreće kotače, već služi samo kao generator. Srce sustava je 1,5-litreni turbobenzinski motor sa 118 kW (158 KS), koji pokreće dva snažna elektromotora – 165 kW (221 KS) sprijeda i 227 kW (304 KS) straga. Konačna snaga nije točno otkrivena, ali kombinacija sugerira iznimno sposoban pogon na sva četiri kotača. Najveća brzina je 200 km/h (124 mph), što ga čini jednim od najbržih hibridnih SUV vozila u ovom cjenovnom razredu. Ali ne radi se samo o brzini – radi se o samouvjerenoj vožnji bez naglašavanja dometa, koji je najveći trn u oku potpuno električnim vozilima.
Kralj dometa – Aito M8: više od 1500 kilometara bezbrižne vožnje
A sada detalj koji je izazvao najviše podignutih obrva – doseg. Aito M8 EREV može prijeći do 1526 kilometara (948 milja) s napunjenom baterijom i punim spremnikom. Bez šale. Nudi do 310 kilometara samo električnog dometa s većim kapacitetom baterije od 51,975 kWh ili 201 kilometar s manjom baterijom (36,019 kWh). Obje verzije koriste LFP baterije ili ternarne litijeve ćelije tvrtke CATL. Ako vam WLTC test govori više od samo tri slova, trebali biste biti zadovoljni podatkom o potrošnji - ona iznosi samo 0,52 litre na 100 kilometara. Iako ovo zvuči kao znanstvena fantastika, proizvođač tvrdi da su brojke provjerene.
Aito M8 puni se kao Formula E: brzo, učinkovito i bez gubitka prostora
Ispod haube nalazi se napredni sustav baterija, nazvan "Divovski kit" - i iako je to nautička metafora, rezultat je prilično praktičan. Baterija je 80 % manje komplicirana u smislu ožičenja i 16,4 % tanja, što znači manju težinu, više prostora i bolje hlađenje. Punjenje se odvija putem sustava od 800 V, što omogućuje dodatnih 150 kilometara dometa u samo pet minuta. To znači da ćete dok ispijate jutarnju kavu na benzinskoj postaji biti spremni za sljedećih 150 kilometara putovanja.
Aito M8 je pametniji od prosječnog vozača: Huawei ADS 3.0 na djelu
Ako ste fascinirani tehnologijom, bit ćete Aito M8 došli na svoj račun. Zahvaljujući suradnji s tvrtkom Huawei, Aito M8 opremljen sustavom ADS 3.0 – što znači vrhunsku pomoć u vožnji. Sustav se temelji na LiDAR-u od 192 linije, radarima sa sedam milimetarskih valova, dvanaest ultrazvučnih senzora i jedanaest HD kamera. Prepoznavanje pješaka, biciklista, drugih vozila, pa čak i neobičnih prepreka (čitaj: dijete sa zmajevima ili romobilima usred raskrižja) je točno i brzo. Ovo je kineski odgovor na Teslin FSD i europski ADAS sustav – a prvi dojmovi su vrlo pozitivni.
Unutra kao u tehnološkom dnevnom boravku: interijer budućnosti
Aito M8 može se pohvaliti interijerom koji bi mogao biti ravno iz znanstvenofantastičnog filma. Simetričan dizajn, tri velika zaslona i zadivljujući 75-inčni HUD (head-up zaslon) koji projicira informacije na vjetrobransko staklo stvaraju osjećaj ulaska u digitalni svijet. Iako Aito još nije otkrio sve detalje interijera, temeljeno na prethodnim modelima, očekujemo vrhunske materijale, grijana i ventilirana sjedala, funkciju masaže i napredni infotainment koji pokreće Huaweijev HarmonyOS. Konfiguracija s 5 ili 6 sjedala također će biti dostupna, što omogućuje potpunu fleksibilnost koja odgovara različitim životnim stilovima – od velikih obitelji do poslovnih ljudi u pokretu.
Zaključak: hoće li Aito M8 EREV probuditi europsku konkurenciju iz sna?
Iako je Aito još uvijek relativno mlada marka, M8 EREV je model koji bi mogao ozbiljno uzdrmati europsko tržište elektrificiranih SUV vozila. Nudi veći raspon od bilo kojeg drugog hibridnog ili električnog SUV-a u ovom cjenovnom razredu, naprednu tehnologiju koja se već može mjeriti s najboljima u svojoj klasi i prostranu unutrašnjost koja spaja luksuz s korisnošću. I sve to za cijenu između 47.000 i 59.000 eura – što je, s obzirom na specifikacije, gotovo šokantno konkurentno.
Ostaje samo pitanje koliko će brzo i učinkovito Aito moći povećati proizvodnju i ući na europsko tržište. Ako uspiju, tradicionalni igrači poput BMW-a, Mercedesa i Audija morat će se ozbiljno zapitati je li njihovo vrijeme dominacije možda već prošlo. Za sada, sve što možemo reći je: Aito M8 nije samo automobil – on je manifest za novu klasu električne mobilnosti koja ne pravi kompromise.
