Za novi Tesla Roadster se kaže da je 2+2 električni coupe s uklonjivim staklenim krovom i dosegom koji cilja na „tisuću milja“. Elon Musk nagovještava „najepskiju demonstraciju ikad“ do kraja godine. Ali dok automobil ne siđe s pozornice, živimo između činjenica, vjerojatnosti i dobrih nagađanja: od udobnog putovanja za četiri osobe do induktivnog (bežičnog) punjenja i prijenosa inovacija iz Cybercaba. Odvajamo žito od kukolja.
Zamislite: godina 2017. Elon Musk otkriva prototip na pozornici Tesla Roadster koji obećava da će biti najbrži automobil na svijetu – s raketnim pojačivačima koji bi ga mogli čak i podići u zrak. Premotamo unaprijed do 2025.: još uvijek čekamo. Ali hej, u Teslinom svijetu, kašnjenja su poput šećera u kavi – neophodna za okus. U srpnju 2025. Musk je na Xu najavio „najepskiju demonstraciju ikad“ do kraja godine, koja bi konačno mogla dovesti Roadster u središte pozornosti. Ironično, međutim, čini se da je ovaj automobil poznatiji po svojoj odsutnosti nego po prisutnosti. Pogledajmo što znamo – a što je još uvijek obavijeno velom misterije.
Četiri sjedala: Od sna do (možda) stvarnosti
Tesla Roadster Nije to samo igračka s dva sjedala za bogate – obećava četiri sjedala u konfiguraciji 2+2, što znači da u njega možete ugurati cijelu obitelj za vikend izlet, a da nitko ne plače da je skučen. Prema službenim specifikacijama prototipa, stražnja klupa je dovoljno udobna za kratka putovanja, što ga razlikuje od većine električnih roadstera, koji su više poput kabrioleta za samotnjake. Izvori poput Car and Drivera to potvrđuju, iako bi proizvodni model mogao donijeti prilagodbe za bolju sigurnost – jer nitko ne želi biti izbačen iz sjedala pri 400 km/h. U usporedbi s konkurentima poput MG Cyberstera, koji ima samo dva sjedala, to je kao da Tesla kaže: "Zašto ne biste poveli prijatelje na vožnju u budućnost?"
Uklonjivi krov i dimenzije: Kompaktan, ali robustan
Jedna od najkul značajki Tesla Roadster Uklonjivi stakleni krov ostaje, a sprema se u prtljažnik – kao da automobil govori: „Danas kabriolet, sutra coupe.“ Prototipovi iz 2017. su kompaktni, ali konačni proizvod vjerojatno će biti malo veći zbog ojačanja i poboljšane zvučne izolacije. I ozbiljna upotrebljivost na drugoj klupi. Nema službenih dimenzija, ali stručnjaci kažu da možemo očekivati manja odstupanja. Nije samo estetika; to je aerodinamika ono što bi Roadster učinilo kraljem ceste – ili barem onim koji neće udariti u zid u prvom zavoju.
Linkovi na druge Tesline magije
Roadster ne živi u vakuumu; dijeli tehnologiju s drugim projektima poput Cybercaba, Teslinog robo-taksija. Govorimo o upravljanju putem žice, 48-voltnoj arhitekturi i naprednom softveru. No, dok je Cybercab namijenjen flotama, Roadster je usmjeren na performanse - lagane materijale, aerodinamiku, a možda čak i sustave za stvaranje zona niskog tlaka ispod vozila, kako spominje najnoviji patent iz 2025. To bi poboljšalo prianjanje i brzinu, u skladu s Muskovim obećanjima o integraciji inovacija. A tu je i induktivno punjenje: bežična tehnologija koju podržavaju patenti iz 2024. koja bi mogla olakšati život. Nije potvrđeno za Roadster, ali kao halo model, mogao bi poslužiti kao demonstracija - jer zašto se mučiti s kablovima kada možete puniti svoj automobil kao što možete puniti svoj telefon?
Ključne specifikacije: Brzina koja graniči s ludilom
Službene specifikacije prototipa su i dalje impresivne: tri motora s pogonom na sva četiri kotača, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 1,9 sekundi, maksimalna brzina od preko 400 km/h i domet od gotovo 960 km. To je kao da Tesla kaže: "Ferrari? Koji Ferrari?" Detalji o bateriji i potrošnji goriva nedostaju, ali ako je to istina, ovo će biti jedan od najsvestranijih električnih automobila. U usporedbi s konkurentima: Maserati GranTurismo Folgore ima 751 konjsku snagu i vrijeme od 0 do 100 km/h za 2,7 sekundi, ali je coupe, a ne roadster. MG Cyberster postiže 100 km/h za 3,2 sekunde s dometom od oko 500 km, ali samo za dvije. Roadster se ističe svojom kombinacijom brzine, dometa i prostora - ako ikada dođe.
Cijena i vremenski okvir: Koliko košta san?
Rezervacije koštaju 50.000 dolara, što je oko 43.000 eura po trenutnom tečaju. Konačna cijena? Još uvijek tajna, ali očekujte šesteroznamenkasti iznos. Musk je datum odgađao češće nego vrijeme u Sloveniji - najnovije obećanje je za 2025. Ažuriranja za srpanj i kolovoz, uključujući izjave Teslinih rukovoditelja, potvrđuju razvoj i demonstraciju do kraja godine. Ali izvori poput Reutersa upozoravaju na kašnjenja - jer je s Teslom "uskoro" relativan pojam.
Zaključak: Budućnost ili vječno obećanje?
Ako se Roadster predstavi 2025. godine, bit će to veliki korak naprijed: električni roadster koji kombinira performanse s korisnošću. Ali dok ne vidimo demo, ostajemo s obećanjima i hipotezama. U svijetu u kojem automobili voze sami, Roadster bi mogao biti posljednji vapaj za strasti vožnje - s ironijom da ga možda nikada nećemo voziti. Tesla, iznenadi nas!
