Audi otvara novo poglavlje u Kini s pod-markom AUDI – električnom revolucijom razvijenom zajedno sa SAIC-om. Prvi model će debitirati u travnju u Šangaju, obećavajući zapanjujuće brojke: 764 KS, 800-voltnu arhitekturu i domet do 700 km!
Kineska automobilska industrija eksplodirala je posljednjih godina. Domaći proizvođači kao npr BYD, Ne i Xpeng, postali su prava konkurencija njemačkim velikanima. Audi, koja je u Kinu ušla još 1988. godine, sada se prilagođava novim okolnostima – osnivanjem posebnog podbranda Audi. To će biti isključivo dostupno kineskim kupcima i nudit će samo električne automobile.
Mnoga pitanja nameću se samo iz naziva. Zašto Audi a ne Audi? Jednostavno – novo ime naglašava da je to zaseban, specifičan pod-brand koji cilja na mlađe, tehnički potkovane kupce. Za razliku od klasičnih modela iz Ingolstadta, AUDI automobili neće nositi poznata četiri kruga, već samo veliko ime “AUDI”.
Prvi model, serijska verzija prošlogodišnjeg Concepta E, službeno će biti predstavljen 23. travnja na sajmu Auto Shanghai. Zajedno sa svojim partnerom kineskim divom SAIC, Audi planira lansirati dva dodatna modela u sljedeće dvije godine – SUV i Sportback.
Ispod elegantne karoserije nalazi se baterija sa Kapacitet 100 kWh, koji omogućuje dosezanje do 700 kilometara (435 milja) po optimističnom kineskom CLTC standardu. Najveća prednost? 800-voltna arhitektura, koji omogućuje nevjerojatno brzo punjenje – samo 10 minuta za 370 km (230 milja) dometa.
Pogon se sastoji od dva elektromotora, koji zajedno proizvode koliko 764 KS (566 kW) i 800 Nm okretnog momenta. Rezultat? Ubrzanje od Od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi – dostojno pravog sportskog stroja.
Digitalna budućnost bez gumba
Interijer AUDI E koncepta je futuristički i još digitaliziraniji od aktualnih modela iz Ingolstadta. Fizičke tipke gotovo da i nema jer su sve funkcije preuzeli brojni zasloni i pametni sustavi. Očekuje se da će proizvodna verzija nuditi još napredniji infotainment, prilagođen kineskim korisnicima.
Velika platforma, još veći ciljevi
Tehnički gledano, AUDI E koncept je prilično zanimljiv stroj. Izgrađen je na potpuno novoj platformi Napredna digitalizirana platforma, razvijen u suradnji sa SAIC-om. S dužinom 2950 mm međuosovinski razmak Čak je duži od aktualnog Audija A6 Avant, što znači da će nuditi iznimnu prostranost.
Audi kaže da mu to omogućuje partnerstvo sa SAIC-om skraćivanje razvojnog ciklusa za 30 posto, što znači bržu prilagodbu tržištu i tehnološke prednosti u borbi s domaćom konkurencijom.
Je li ovo Audi budućnosti?
AUDI kao podbrend predstavlja zanimljiv strateški potez. S jedne strane, to omogućuje Audiju da se izravno natječe s kineskim električnim divovima bez negativnog utjecaja na njegov globalni premium imidž. S druge strane, postavlja se pitanje: Hoće li ovaj eksperiment biti ograničen na Kinu ili možemo očekivati slične poteze i drugdje u budućnosti?
Što se tiče cijene, ovi modeli su očekivani natjecateljski Tesla Model S i Xpeng P7, i Zeeker 7X što znači cijenu u klasi 50.000–70.000 eura (cca 55 000 – 75 000 USD).
Jedno je sigurno: Audi neće tek tako odustati i pokazat će Kini da još uvijek može igrati u prvoj ligi u električnom dobu. Unatoč tome što će prvi AUDI bez četiri kruga, i dalje će biti neosporan – Audi.
