Audi je najavljivao na društvenim mrežama, a Kanada je nehotice pritisnula "najavi". Novi električni sportski koncept - nazvan Audi TT Moment 2.0 - bit će službeno predstavljen prije sajma IAA Mobility u Münchenu. I da, obećavaju proizvodnu verziju u roku od dvije godine.
Na Audi oni to tako zovu „vrlo emotivan sportski automobil“, postavljeno negdje između TT-a i R8, ovaj put bez ispuha — sve električnoSlogan "Težiti jasnoći" sugerira čist, minimalistički prekid s današnjim pretjerano ukrašenim dizajnom. Silueta – Audi TT Moment 2.0? Nizak, širok, s središnji motor proporcije, iako je baterija ispod — prava Bauhaus disciplina na četiri kotača.
"Ovaj nije novi TT i nije novi R8, ali nešto između” naglašava šef Gernot Döllner. Interni kodeks TT trenutak 2.0 govori sve: u Ingolstadtu žele ponoviti šarm originalnog TT-a s kraja devedesetih.
Naslijeđe: TT, Avus i Srebrne strijele
Audijev teaser nije se ustručavao inspiracije. Referira se na Audi TT i dalje Avus quattro (1991.) – „R8 prije R8“, obložen poliranim aluminijem s demonstracijom W12 i obećao 509 KS (374 kW), 540 Nm (398 lb-ft), 0–100 km/h ~2,9 s (0–100 km/h ~3,0 s) i ~340 km/h (211 mph)Sve je to u to vrijeme bilo teoretski, ali učinak je bio snažan.
Još dublje u sjećanje: Automatski spoj tip C/D iz tridesetih, kompresor V16/V12, rekordne brzine, Nuvolari i RosemeyerAudijev srebrne strijele To nije samo povijest, to je DNK, koju nova studija očito spašava iz muzeja u budućnost.
Pogledajte ovu objavu na Instagramu
Dizajn Audija TT Moment 2.0: manje je više (a možda… targa?)
Prve službene sjene skrivale su detalje, Kanadska publikacija ali je pokazivao profil: uspravniju, stoičku masku, vrlo čistu bočnu liniju i elegantnu "prelazak" preko krova iznad B-stupa. Promatrači su već nagađali, sudeći po rezovima u limu, o mogućem targa trik — iako je za sada ovo samo dobro utemeljena teorija o kafiću. Radna hipoteza, a ne činjenica.
Platforma: OZO ili 718 srodstvo?
Najveća pretpostavka: Hoće li Audi dijeliti projekt s nadolazećim električnim Porscheom 718 (Boxster/Cayman)? Logika zabrinutosti kaže Dajer nišni sportski projekti lakše opstaju zajedno. Ako ovo radna teorija Tako je, možemo očekivati Arhitektura od 800 V i punjenje u dometu ~270–320 kW (istosmjerna struja), kao što već znamo iz Taycana — Audijevi brojevi još nisu potvrđeniPorsche 718 EV službeno kasni, tako da je sinkronizacija programa više šah nego sprint.
Kabina: Bolji materijali, molim (i manje klizača)
Audi javno priznaje da unutarnja kvaliteta malo je poskliznuo posljednjih godina. Ingolstadtu obećavaju korekciju kursa i povratak na stari put. Novi koncept trebao bi biti pokazatelj – bolji materijali, bolji taktilni osjećaj, manje „gimnastike na ekranima“. "Wir waren qualitative sicher schon mal besser, aber wir kommen da wieder hin," rekao je Oscar da Silva Martins (voditelj komunikacija za proizvode i tehnologiju). U prijevodu: Prije smo bili bolji, vraćamo se tamo..
Vremenska crta i premijera: München kao pozornica
Otkrivanje koncepta bit će uskoro najavljeno prije sajma IAA Mobility u Münchenu (9.-14. rujna), gdje Audi otvara novo dizajnersko poglavlje pod Massimu Frascellu, bivši šef dizajna u JLR-u. Serijska verzija? V dvije godine, kaže uprava. Ovo je automobil kojim Audi želi „resetirati“ svoj identitet.
Specifikacije: što znamo, a što (još) ne znamo
- Pogon: 100 % električni (službeno potvrđeno za koncept/seriju). Vlast, okretni moment, baterija – TBA.
- Arhitektura i punjenje: vjerojatan 800 V dizajn, ako dijelit će tehnologiju s Porscheovim 718 EV; specifičan kW vrijednosti za Audi još nije objavljeno. Okvir industrije270–320 kW (istosmjerna struja) danas nije utopija.
- Dimenzije: veći od TT, manji od R8, s izraženim središnji motor proporcije.
- 0-100 km/h i maks.: Audijevi inženjeri šute. Za kontekst – povijesni Avus quattro bio je usmjeren na ~3,0 sekunde i ~340 km/h (211 mph), ali to je bio ideal izložbe, a ne serije.
Zašto je ovo uopće važno?
Audi i Porsche su u središtu pozornosti posljednjih godinu dana. odmrznuti planovi za električna vozila i priznali su da će prijelaz trajati dulje nego što su mislili. Zato je ovaj automobil važan: ne „još jedno električno vozilo“, ali halo model, što mora vratiti jasnoću i želju brenda. Došlo je i do rezova unutar grupe – odgoda, korekcija, čak i napuštanja projekata – tako da svaki jasan sportski signal računa se dvostruko.
Kratka "zabavna činjenica" o TT-u
Izvorna Koncept TT-a debitirao Sajam automobilske industrije u Frankfurtu 1995., a serija 8N postala je dizajnerska ikona sa svojom estetikom „kruga i sfere“ još 1998. Trideset godina kasnije, Audi kaže da "Legende jučer, inspiracija za sutra"Novi koncept je stoga više od nostalgije – on je manifest.
Zaključak: Audi TT Moment 2.0
TT trenutak 2.0 je najglasniji Audijev "ping" posljednjih godina. Po dizajnu najavljuje novo doba pod Frascellom — manje redaka, više znakova. Tehnički Je li ovo prilika da se odnos PPE/718 (ako do njega dođe) pretvori u lagan, responzivan sportski automobil koji se ne skriva iza SUV-ova. Tržišno ali ovo je auto koji mora zapaliti vatru želje, jer su vremena preozbiljna za mlake mečeve. Ne obećavaju samo "lijep render": serija za dvije godine je obveza da će TT entuzijasti mjeriti svoj puls monitorom otkucaja srca 0-100 km/h i kilovat umjesto oktana. Cijene? Prebrzo – ali mirno računajte na to da će se područje smiriti između klasičnog TT-a i bivšeg R8Sve dok nema brojeva, oni ostaju dvije sigurnostiAudi je pronašao glas i pronašao ciljA sada ga uvjerljivo izvezimo iz garaže na cestu.
