Volvo XC60 dugo je bio kralj švedskih cesta – najprodavaniji model marke, osvajajući srca svojom mješavinom elegancije i praktičnosti. Ali konkurencija ne spava: BMW X3, Mercedes GLC i Audi Q5 su svježi i oštri kao britva. Može li ažurirani XC60, sa svojim novim izgledom, poboljšanom unutrašnjošću i hibridnim srcem, i dalje pratiti konkurenciju? Zaronimo u detalje i saznajmo je li ovaj švedski SUV još uvijek u utrci za tron – i zašto je još uvijek jedan od mojih favorita.
Volvo XC60 Poput skandinavske vile je: čista, mirna i s karakterom koji vas osvaja. Remote Build 2026 donosi osvježenu masku, sada dostupnu u dvije verzije – tamnoj (prije R-Design) ili svijetloj s kromiranim detaljima. Zaljubili smo se u tamnu verziju (Dark), posebno u novu nijansu. Šumsko jezero, koji se stapa s prirodom poput viskija u čaši kraj kamina. Novi logo, blago zatamnjena stražnja svjetla (u stilu redizajniranog XC90) i čista slika stražnjeg dijela bez lažnih ispušnih cijevi daju dojam da Volvo točno zna što znači suptilna elegancija.
Dimenzije ostaju iste: 4,71 metara dug (185 inča) za SUV koji stoji na kotačima od 18 do 21 inča - ili čak 22 ako se odlučite za vrhunske automobilske kotače. Na testu smo imali 20-inčne kotače i izgledaju fantastično. Opcijski zračni ovjes dodaje dašak luksuza, kao što biste i očekivali od Volva. XC60 zadržava klasičnu SUV siluetu - bez coupe ekscesa, što znači prostranost i praktičnost koje vozači vole.
Motori: Hibridni pogon s mirnim karakterom koji može i zagristi
Volvo se drži svoje formule: 2,0-litreni četverocilindrični benzinski motori srce su ponude. Tu je blagi hibrid s 250 KS (186 kW) ili T6 plug-in hibrid koji smo testirali s 350 KS. T6 ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi - nije baš trkaća brojka, ali dovoljno da vam izmami osmijeh na lice. Najveća brzina? 180 km/h (112 mph), ograničena kao što je uobičajeno kod Volvoa.
Pogledajte ovu objavu na Instagramu
T6 plug-in hibrid ima bateriju od 14,7 kWh neto (18,8 kWh bruto), što mu daje oko 60 km (40 milja) stvarnog električnog dometa. Punjenje? Samo do 6,4 kW AC, što znači da je prikladniji za kućni punjač nego za brzu stanicu za punjenje (nema DC punjenje). U hibridnom načinu rada, automobil inteligentno prebacuje između električnog i benzinskog pogona, a u Pure načinu rada vozi tiho kao švedska šuma. Ako želite više snage, tu je T8 verzija s 455 KS, ali nešto bržim ubrzanjem (4,9 sekundi). Sve verzije imaju pogon na sve kotače, što je gotovo obavezno u zemlji snijega i leda. Automobil se također može ručno prebaciti na stalni pogon na sve kotače, pomoću prekidača za odabir načina rada.
Osjećaji: Električni okretni moment s karakterom
Konstantni okretni moment elektromotora T6 Recharge vozaču pruža vrlo zanimljive senzacije, čak i mikro proklizavanje stražnjeg kraja u „urbanom“ okruženju – prije nego što interveniraju sustavi pomoći. Pogonski sklop je zaista doživljen, a komunikacija između motora s unutarnjim izgaranjem i hibridnog dijela je ozbiljno koordinirana i gotovo neprimjetna – što je pohvalno. Zanimljivo je ubrzanje iznad 120 km/h, gdje automobil ubrzava do svoje maksimalne brzine poput „Porschea“ s Turbo oznakom. Drugim riječima: izuzetno brzo – čak toliko brzo da se vozači iza vas često iznenade.
Interijer: Skandinavski minimalizam s luksuznim dodirom
Kad otvorite vrata XC60, dočeka vas onaj poznati Volvo osjećaj - kao da ste ušli u dizajnersku kabinu uz fjord. Kvaliteta materijala je vrhunska: mekane površine, mat drveni umetci i Nordico presvlake izrađene od recikliranih materijala, pa čak i borovog ulja. Sjedala su udobna kao švedska masaža, iako BMW X3 možda nudi nešto bolje ergonomske detalje. Za dodatnih 1000 eura možete dodati zvučnu izolaciju na prozore, što preporučujemo, jer se na autocesti primjećuje buka kotača - posebno s 20-inčnim kotačima.
11-inčni infotainment zaslon je nov i responzivniji, ali malo strši iz armaturne ploče – manje integriran nego prije, ali zato moderniji. Ugrađene su Google karte, sustav također podržava Android Auto i Apple CarPlay (nažalost s žičanom vezom). Bowers & Wilkins zvučni sustav? Čista poezija – posebno u načinu rada „Göteborška koncertna dvorana“, koji svaku pjesmu čini kao koncert uživo. Klima je nažalost još uvijek zakopana u izbornicima na ekranu, što je lagana smetnja. Volan je obložen veganskom kožom, tipke su intuitivne, a jednim klikom možete isključiti dosadno upozorenje o brzini u EU – Hvala, Volvo!
Osjećaji: Dokazana elegancija s dušom
XC60 je najvažniji Volvoov model. Zato nema mjesta za eksperimentiranje - sve je provjereno i dotjerano. Korištenje Nordico veganskih materijala i iznimno vrhunska izrada su pohvalni. Taj osjećaj vrhunskog izgleda ogleda se u šavovima i detaljima koji se ne mogu previdjeti. Ovdje je Volvo zaista majstor svog zanata. Ljubitelji skandinavskog dizajna bit će oduševljeni - ništa nije previše ili premalo. Volvo to najbolje vlada u svom segmentu. Međutim, ovaj automobil je klasu niže od V90, što je ipak primjetno u nekim detaljima i odabiru materijala.
Iskustvo vožnje: Udobnost iznad trkaćeg duha
XC60 nije auto za vožnju u zavojima kao BMW X3 – ali to mu nije svrha. Zračni ovjes i udobna sjedala pružaju osjećaj lebdenja koji je savršen za duge vožnje. Na autocesti je tih, iako 20-inčni kotači unose malo buke s ceste. Upravljanje je iznenađujuće precizno i lagano, zbog čega se automobil čini manjim nego što zapravo jest. Iznenadilo me koliko je lagan i, ponekad, sportski ovaj Volvo.
U Power načinu rada, T6 pokazuje zube trenutnim električnim ubrzanjem, što je posebno ugodno u gradu. Prebacivanje u B-način rada omogućuje snažnu rekuperaciju – gotovo vožnju s jednom papučicom, što je rijetkost kod hibrida. Ovaj način rada identičan je vožnji električnog vozila, tj. s jednom papučicom sve do zaustavljanja pri 0 km/h. Na seoskim cestama, XC60 se ponaša samouvjereno, iako 20-inčni kotači malo smanjuju udobnost na rupičastim cestama. Za veću mekoću preporučujemo 19-inčne kotače – ali veći su naravno ljepši.
Sigurnost? Volvo je i dalje kralj. Mrtvi kutovi su dobro označeni crvenim "bumerangima" u retrovizorima, a aktivni tempomat i pomoć pri upravljanju rade pouzdano - iako njemački konkurenti nude nešto blaže korekcije.
Osjećaji: Švicarski nožić za svaku obitelj
Majstor za sve – švicarski nož svake „nogometne“ mame ili razboritog tate. Ako hoćete, ovaj automobil ima i karakter. Nije BMW X3, ali ne zaostaje puno po voznim karakteristikama. Predvidljivost i „skandinavska oklada“ na sigurnost, izražena u mirnoj vožnji, među njegovim su glavnim adutima. Prvi put nakon dugo vremena imao sam osjećaj da Volvo može biti i „fordovski“ zabavni automobil – što znači da sam ga s veseljem vozio malo dinamičnije. Malo sam se igrao s njim. Znate što mislim – kad vas automobil prisiljava da ne budete spori.
Prtljažnik: nije najveći... ali...
Prtljažnik plug-in hibrida nudi 470 litara prostora, što je dovoljno za obiteljske avanture. Ispod poklopca motora nalazi se pretinac za kabele, a stražnja sjedala mogu se preklopiti jednim pokretom, stvarajući ravni prostor duljine do 1,75 m (69 inča). ISOFIX, USB-C priključci za punjenje straga i grijana stražnja sjedala čine XC60 idealnim za obitelji. A da ne spominjemo „integriranu“ stražnju dječju sjedalicu za djecu težine od 12 do 36 kilograma.
Zaključak: Švedski klasik s modernim šarmom
Volvo XC60 facelift iz 2026. nije revolucionaran, ali donosi dovoljno ažuriranja da ostane u igri. Vanjski dio je elegantan, unutrašnjost luksuzna, a hibridni pogon kombinira snagu i tišinu. Cijene počinju ispod 60.000 eura, a sa svim dodacima (poput T6 verzije, zračnog ovjesa i Bowers & Wilkinsa) mogu doseći 75.000 eura - negdje oko cijene testnog modela.
U usporedbi s njemačkim konkurentima, XC60 je možda malo manje dinamičan, ali nudi jedinstvenu kombinaciju praktičnosti, sigurnosti i skandinavskog šarma. Ako tražite SUV koji je više opušteni suputnik nego trkaći konj, XC60 i dalje vrijedi pogledati. Kao što švedska poslovica kaže: Lagom – upravo tako. I to je XC60 u svojoj srži.
Pogledajte ovu objavu na Instagramu
Biste li odabrali XC60 umjesto BMW-a X3 ili Mercedesa GLC? Ostavite komentar i recite nam svoje mišljenje!
