2022. je sjajna godina za marku BMW. Dobili smo M3 Touring, novi M2 i sada M4 CSL.
Najbolje je sačuvano za vrhunac, kao proslavu 50 godina marke M, oživljavanje ikone - 3.0 CSL. Odajući počast Coupeu Sport Lightweight iz 1970-ih, moderni E9 naplaćuje se kao "najekskluzivniji i najposebniji model" u povijesti M-a.
Prepoznatljivi bubreg preuzet je iz koncepta 3.0 CSL Hommage iz 2015., ali sada ima mrežasti umetak u dijamantnoj strukturi. Okvir rešetke može se pohvaliti satenskom aluminijskom završnom obradom, što ćete također primijetiti na okvirima bočnih prozora. Velika udubljenja na prednjem braniku podsjećaju na originalni 3.0 CSL, a imaju funkcionalnu ulogu hlađenjem motora i kočnica. Zračne peraje postavljene na haubu također su povratak na izvorni model iz 1970-ih.
Sprijeda dominiraju laserska prednja svjetla, prilagođena za M4 CSL i opremljena istim žutim detaljima kao posveta trkaćim automobilima. Bočni profil otkriva proširene branike i kovane kotače koji mjere 20 inča sprijeda i 21 inča straga. Sjajne sportske "cipele" odjevene su u zlatnu boju s Michelin gumama.
Najočitija veza s klasikom može se vidjeti na stražnjoj strani, gdje je BMW M opremio prepoznatljivim krilom u stilu kultnog Batmobilea, baš kao što je imao original prije 50 godina. Veliki aero element dovršava krovni spojler.
Obojen u Alpine White Uni s tradicionalnom M grafikom, novi 3.0 CSL koristi najsnažniji redni šest motor koji su Bavarci ikada napravili. 3,0-litreni twin-turbo ima 553 KS (412 kW) i 550 Nm. Zanimljivo je da je okretni moment zapravo manji za značajnih 100 Nm u usporedbi s M4 Competition i M4. To je vjerojatno zato što ultra-ekskluzivno posebno izdanje koristi ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji ne podnosi sav okretni moment.
Mjenjač s tri spojke snagu prenosi isključivo na stražnje kotače, gdje je BMW ugradio M diferencijal. Ugljično-keramičke kočnice su standardne, kao i adaptivni M ovjes usmjeren na stazu s elektronički kontroliranim amortizerima. U unutrašnjosti su karbonska školjkasta sjedala, CFRP obloge vrata i bijela ručica mjenjača.
BMW će proizvesti samo 50 automobila s pojedinačnim brojevima u otprilike tri mjeseca. Bojanje zahtijeva poseban postupak i neki dijelovi od CFRP-a izrađuju se ručno. Svaki automobil prolazi kroz ne manje od osam ciklusa sklapanja u isto toliko proizvodnih postaja u složenom procesu koji traje čak 10 dana.
Pravo je da je BMW odlučio reinkarnirati legendu koja opravdano nosi prevelike bubrege.
