S R 12 G/S, BMW je stvorio stroj koji nije samo posveta prvom istinskom avanturističkom motociklu – on je moderna reinkarnacija legende, spreman na sve što mu svijet baci.
Iako BMW ponekad se čini da proizvodi samo motocikle za zrele ljude koji nedjeljom glancaju kofere, novi su u BMW R 12 G/S 2026 dokazali da im još uvijek teče vruća pustinjska krv iz dakarskih dana. R 12 G/S nije samo nostalgični hommage slavnima R80 G/S iz 1980. – ovo je ozbiljan, moderno spreman enduro stroj koji će vas rado prevesti preko blata, prašine ili svakodnevne gužve.
Kad prošlost sretne sadašnjost
Da bismo razumjeli zašto je R 12 G/S tako poseban, moramo se vratiti u prošlost do 1981. godine, kada je BMW pobijedio na prvom reliju Dakar s R80 G/S. Ovaj motocikl zabilježen je u povijesti kao prvi pravi "avanturistički bicikl" – svestrani stroj za terensku i cestovnu upotrebu (Gelände/Straße). Novi R 12 G/S oslanja se na ovo naslijeđe, ali ne samo da ga oponaša – on ga nadograđuje.
Tijelo motocikla sastoji se od klasičnog okvir od čelične cijevi, a motor je pričvršćen kao nosivi dio konstrukcije. Poboljšane su vozne karakteristike podesiva 45 mm USD Marzocchi vilica prednji i jedna stražnja okretna ručica Paralever, koji zajedno omogućuju do 21 cm udaljenosti od tla. Prednji je dostupan 210 mm hoda, ali iza 200 mm – gotovo identičan većem R 1300 GS Adventure.
Srce stroja: bokser s karakterom
U srcu R 12 G/S kuca poznati BMW Boxer motor od 1170 ccm hlađen zrakom i vodom, koji se razvija 109 konja (81,3 kW) i 115 Nm okretnog momenta. Ovo je dovoljno za ubrzanje 0–100 km/h za 4,1 sekundu i maksimalnu brzinu 200 km/h (124 mph). Pogon se prenosi putem 6-stupanjski mjenjač s hidraulično suho kvačilo.
Za pravi doživljaj avanture, ovdje je također opcijski Enduro paket Pro, koji uključuje viša sjedala, stražnji kotač od 18 inča, grube "enduro" papučice i povišeni upravljač - sve što vam je potrebno ako želite otići u šumu, pustinju ili planinski prijevoj.
Tehnologija koja radi – i ne smeta vam
Iako jest R 12 G/S retro izgleda, prepun je najnovije BMW-ove tehnologije iznutra: ABS Pro, dinamička kontrola proklizavanja, Kontrola pokretanja uzbrdo, više načina vožnje (uključujući Enduro način), izborno quickshifter Shift Assistant Pro, i više.
Motocikl je dug. 220 cm, ima osnovnu visinu sjedala 85,8 cm, koji se uz enduro paket penje na 87,5 cm, ali teži 229 kg. Za usporedbu: njegov veći brat, R 1300 GS Adventure, teži 272 kg.
Kočioni sustav sastoji se od dva diska od 310 mm naprijed i jedan disk od 265 mm straga, sve podržano ABS-om koji radi i tijekom naginjanja – jer nesreća nikad ne miruje.
Retro izgled koji nije iz kataloga
No, budimo iskreni – ono što će vas zaista privući je izgled. Bijeli tenk s plavim prugama, crveno sjedalo, visoki prednji blatobran, i klasična rešetka s okruglim prednjim svjetlom – sve ovo izgleda kao komplet iz UN1T Garage, a ne masovna proizvodnja. Ali ovo nije naknadni komplet, ovo je pravi BMW. I upravo ta pažnja posvećena detaljima daje R 12 G/S onaj "garažno poseban" osjećaj, unatoč tome što dolazi iz jedne od najvećih tvornica motocikala na svijetu.
Zaključak: više od obične počasti, to je reinkarnacija
BMW R 12 G/S 2026 to nije motocikl koji biste odabrali samo zbog izgleda (iako bi to bio dovoljno dobar razlog). Ovo je ozbiljan svestrani igrač, koji će zadovoljiti i nostalgične vozače i moderne avanturiste. Možete ga voziti na posao, na kavu ili na ekspediciju po balkanskim makadamima – i pritom ćete izgledati sjajno.
Po cijeni od 16.395 USD (oko 15.100 € bez poreza) Ovo je motocikl koji zaista nudi mnogo – ne samo na papiru, već i u stvarnom svijetu. U vremenu kada motocikli sve više nalikuju računalima na dva kotača, R 12 G/S je ugodna iznimka. Nudi pravo iskustvo, pravu mehaniku i dašak one avanturističke duše koju smo skoro zaboravili.
Ako ste ikada sanjali da budete dio Dakara – sada to možete. Samo što ćete ovaj put umjesto kevlara nositi traperice.
