Kad pritisnete NOS prekidač, zdrav razum se oprašta i preuzima čisti adrenalin. Ovo je priča o BMW-u R 1300 R TITAN, ultimativnom sprint motociklu koji je BMW Motorrad stvorio u malom, tajnom laboratoriju, daleko od dosadnih upravnih odbora.
BMW Motorrad nikada nije skrivao svoju strast za eksperimentiranjem, ali BMW R 1300 R TITAN nije običan koncept. Nastao je pod vodstvom Philippa Ludwiga, veterana trkaće serije Sultans of Sprint, zajedno s timom dizajnera i inženjera koji su dobili jednostavan, ali jasan zadatak: napraviti nešto potpuno ludo. A rezultat je zapanjujući.
Osnova je novi R 1300 R, koji već u standardnoj izvedbi ima 143 konjske snage (107 kW) i impresivnih 149 Nm okretnog momenta. Uz to, ugradili su NOS sustav koji pritiskom na gumb motoru dodaje još 30-40 konjskih snaga. Lako možemo zamisliti kako se sprint do 100 km/h skraćuje na ispod tri sekunde. Najveća brzina prelazi 200 km/h, ali prava poanta TITAN-a nije maksimalna brzina, već eksplozivna snaga koja vas pokreće preko četvrt milje u nekoliko sekundi.
Izuzetna ergonomija za 10 sekundi slave
Sprint utrke zahtijevaju poseban položaj vožnje. Bicikl je opremljen upravljačem koji se pričvršćuje kopčama, pedale su postavljene izuzetno daleko unatrag, a sjedalo ima minimalističku Alcantara podlogu koja više sugerira nego što nudi stvarnu udobnost. Jasno je: TITAN nije napravljen za nedjeljno skretanje, već za eksplozivno ubrzanje.
Karbonska vlakna, titan i nitro – eksplozivna kombinacija
Jednodijelni kovani monokok od karbonskih vlakana s agresivnim utorima pruža aerodinamiku i vizualnu dramatičnost, dok se umjetnički ispušni sustav Akrapovič od titana elegantno vijuga ispod motora i završava s dva krajnja prigušivača u GP stilu. Nitro cilindar je postavljen u sredini između njih, izravno spojen na elektroniku motora.
Najbolje komponente iz BMW-ove riznice
Ovjes je prilagođen superbikeu M 1000 RR, koji je Wilbers dodatno modificirao. Posuđeni su i prednji naplatak, kanali za zrak kočnica i LED prednja svjetla sa žutom nijansom, koja su poznata iz automobila M4 CSL. TITAN je 40 kilograma lakši od proizvodnog modela, što prijenos snage na asfalt čini još učinkovitijim.
Više okretnog momenta, manja težina – pobjednička formula
„Previše snage nije uvijek korisno u sprintu“, kaže Ludwig. „Važniji je okretni moment, koji bokser motor iznimno dobro isporučuje čak i pri niskim okretajima.“ Cijeli fokus projekta bio je na smanjenju težine, poboljšanju aerodinamike i dobivanju dodatnog poticaja iz NOS cilindra – za one trenutke kada stvarno trebate srušiti konkurenciju na koljena.
Više od koncepta – spremno za pravi asfalt
Za razliku od mnogih koncepata koji ostaju izložbeni primjerci, BMW je jasno dao do znanja da će se TITAN i utrkivati. „Svaka promjena morala je imati smisla na stazi“, naglašava Ludwig. Zbog toga je koncept živa priča, a ne samo statična izložbena scena.
Kratke specifikacije: BMW R 1300 R TITAN
- Motor: 1.300 cm³ bokser twin (vodeno hlađenje)
- Osnovna snaga: 143 KS (107 kW), 149 Nm
- Dodatak NOS-a: +30-40 HP
- Težina: -40 kg ovisno o seriji
- Ispušni sustav: Akrapovič Titanium
- Ovjes: M 1000 RR / Wilbers
- Karoserija: Monokok od karbonskih vlakana
- Status: Prototip za trkaće automobile bez serijske proizvodnje
Zaključak – čista strast iznad razuma
BMW R 1300 R TITAN dokaz je da Bavaria još uvijek može stvoriti nešto brutalno, neukroćeno i zapanjujuće, bez birokratskih ograničenja. Ovaj motocikl je čista destilacija užitka koja pomiče granice mogućeg. Iako serijska proizvodnja nije planirana, ne bi trebalo biti iznenađenje ako elementi TITAN-a uskoro pronađu svoj put u mainstream modele. Do tada, ovaj motocikl ostaje čista inspiracija - za BMW i za sve nas.
