Nema placebo ubrzanja: samo pravi kinetički udarac koji vas katapultira od 0 do 100 km/h za 2,6 sekundi. Ovo je Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Ako je serijski AMG GT 63 SE Performance sa 620 kW (843 KS) već je radio kao fitness trener na energetskim pićima, je Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé je svojevrsni Schwarzenegger nakon dvostruke doze espressa. Čarobnjaci iz Bottropa pretvorili su 4,0-litreni blok u 4,5-litreni V8 twin-turbo s novim kućištem radilice, većim provrtom, kovanim klipovima i turbopunjačima veličine čvrstih kućnih ljubimaca. Rezultat? 735 kW (1000 KS) i 1.820 Nm (1.342 lb-ft), s okretnim momentom – u stilu njemačke samodiscipline – i dalje elektronički blokiranim kako mjenjač ne bi pobjegao u Aziju.
Hibrid? Naravno, ali u stilu F1
150 kW nalazi se na stražnjoj osovini (204 KS) elektromotor s vlastitim 2-stupanjski mjenjač i od 6,1 kWh Litij-ionske baterije troše energiju poput vašeg prijenosnog računala na Netflixovom maratonu. Nisu dizajnirane za eko način rada, već za trenutni nalet okretnog momenta dok turbopunjač još uvijek hvata dah. U praksi to znači da električna energija ispunjava prazninu u turbu prije nego što ispuh uopće shvati što se događa.
Aerodinamika na Newtonovom putu
Karbon je ovdje nova veza: prednji razdjelnik, difuzor i široki stražnji spojler Nisu za Instagram, ali stvaraju pravi negativni pritisak - dovoljan da pijesak u partnerovoj torbici ostane na dnu. Svjetlucaju ispod blatobrana. 21-inčni (sprijeda) i 22-inčni (straga) Monoblock Z kotači, obuveni u gume širine dnevne sobe, dok KW opruge spuštaju automobil dodatnih 20 mm – taman dovoljno da se izda izvještaj svakom policajcu koji sjedne.
Kabina: Gotham u koži
Unutrašnjost je tamno elegantna: crna koža, prošivena "Ljuska" Uzorak, karbonski umetci i crveni Rocket detalji evociraju atmosferu Batmobila s njemačkim uputama. Osvijetljene papučice, logotip „77“ u jastucima, pa čak i prošivenom kovčegu – jer zašto bi se vrećice iz trgovine u prosjeku vozile?
Fizika na odmoru – Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Zanemarimo činjenicu da 0-100 km/h ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,6 s 0-200 km/h za 9,7 s, a konačna brzina je elektronički smanjena na 316 km/h (196 mph)Važnije je da u međuvremenu razmislite o novim ispunima, jer stari zubi neće izdržati. I ne, pokazivač goriva ne laže: pri punom gasu motor će atmosferski spremnik napuniti s otprilike 12,8 l/100 km - ali tko pri zdravoj pameti traži ekonomičnost u automobilu koji broji konje u tisućama?
Ograničena manija i cijena
Proizvodnja je ograničena na 25 komada – dovoljno mali da ćete ga rijetko naići, a dovoljno velik da će vas porezna uprava uvijek progoniti. Osnovni iznos? Oko €445.900 bez popisa „must-have“ opcija koji lako gura cijenu preko pola milijuna. Ali hej, ekskluzivnost nikad nije bila jeftina mana, zar ne?
Zaključak: Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Brabus 1000 je dokaz da inženjeri u Bottropu nisu pročitali upute "dosta je bilo". Automobil je višak s TÜV naljepnica, koji kombinira neke od najluđih hibridnih pogonskih brojki na tržištu, a istovremeno zadržava svakodnevnu upotrebljivost – barem dok imate pun bankovni račun i dobru kralježnicu. Ako ste mislili da je standardni AMG GT 63 SE Performance već „previše“, s Brabusom ćete otkriti novu definiciju riječi „apsurdno“. I u tome leži njegov šarm: u svijetu sterilnih električnih vozila, ovaj coupe je bučan, brutalan i toliko sirov da vas podsjeća zašto ste se uopće zaljubili u automobile. Čak i prije nego što pročitate potpis ugovora, s osmijehom ćete shvatiti da ste upravo kupili jednosmjernu kartu za automobilski svemir, gdje vrijede samo zakoni ubrzanja.
