Mercedes-Benz je 2013. godine ukinuo proizvodnju G-klase kabrioleta, uzrokujući tihu žalost u svijetu ultrabogatih. Ali u Bottropu, domu Brabusa, riječ "nikako" nije poznata. Uzeli su trenutni AMG G 63, odrezali krov, dodali portalne osovine i stvorili nešto što je istovremeno inženjersko čudo i potpuno ludilo. Upoznajte Brabus XL 800 Cabrio.
Budimo iskreni.Nitko zapravo ne treba SUV koji ima aerodinamiku cigle, ubrzava brže od većine Porschea i ima krov koji se sklapa tako da cijeli svijet može vidjeti vašu novu frizuru (i vaš ego). Ali vožnja automobilom nije stvar potreba. To je stvar želja. A ako vam je želja moći se zaustaviti na semaforu u Monte Carlo Ako s visoka gledate na vozače Ferrarija – doslovno i metaforički – onda je Brabus upravo stvorio automobil vaših snova – Brabus XL 800 kabriolet.
Ovo nije samo prerada; to je Brabus XL 800 kabrioletOgraničeno na 50 primjeraka, što znači da su šanse da sretnete još jednog manje nego da dobijete na lutriji dok vas udari grom.
Inženjering "visoke mode" ili kako odrezati krov tenka
Prvo razjasnimo tehničku stranu. Brabus XL 800 kabriolet, jer je fascinantno. Brabus nije samo uzeo kutnu brusilicu i odrezao krov. Razvili su potpuno novi sustav mekog krova koji se sastoji od više od 500 komponenti. Da, petsto. Krov se otvara ili zatvara za samo 20 sekundi, što je taman dovoljno vremena da stavite sunčane naočale i pravite se da ne primjećujete sve telefone uperene u vas.
Karoserija je ojačana kako bi se zadržala torzijska krutost zatvorenog G 63. To je ključno, jer ne želite da se vaš automobil od dva milijuna savije poput komada prepunjenog kartona kada se zaustavite uz rubnik ispred opere. Straga su ugradili karbonski luk koji se elegantno (ako tu riječ možemo upotrijebiti za G-klasu) stapa s karoserijom.
Srce čudovišta: Brojevi koji pomiču tektonske ploče
Ispod poklopca motora, ukrašenog ogromnom karbonskom grbom (Powerdome), krije se 4,0-litreni V8 motor s dva turbopunjača. No, budući da se radi o Brabusu, serijski brojevi nisu bili dovoljni. Zamijenili su turbine, promijenili elektroniku i rezultat je:
- Snaga: 588 kW (800 KS) pri 6.600 okretaja u minuti.
- Okretni moment: Elektronički ograničen na 1000 Nm (737 lb-ft), inače biste vjerojatno poderali asfalt ili poslali mjenjač u orbitu.
Što to znači u praksi? Ovaj „kiosk na kotačima“ ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 4,6 sekundi. Neka vam to na trenutak uđe u glavu. Vozilo koje teži koliko i mala crkva ubrzava poput sportskog automobila. Najveća brzina ograničena je na 210 km/h. Vjerujte mi, pri toj brzini u kabrioletu ove veličine osjećat ćete se kao da se vozite raketom.
Portalne sjekire: Zašto ne?
Ako mislite da je 800 konjskih snaga dovoljno, varate se. Brabus je XL 800 opremio portalnim osovinama. Ova je tehnologija koja se obično nalazi na vojnim vozilima Unimog za savladavanje najtežih terena. Ovdje služi da vas učini višim od svih ostalih.
Udaljenost od tla je nevjerojatnih 47,9 centimetara. To je gotovo pola metra! To znači da lako možete proći policijske automobile, rubnike ili čak manji Toyota Yaris ako vam se to sviđa (šalim se, nemojte to raditi). Sve to stoji na masivnim 22-inčnim Monoblock Z-HD kotačima s terenskim gumama. Brabus to naziva „Off-Road Couture“. Ja to zovem „Ne treba mi cesta jer sam kupio krajolik“.
Unutrašnjost: Diskretna poput vulkanske erupcije
Vanjski dio modela prikazanog ovdje obojan je u "blijedo smeđu", što zvuči decentno dok ne vidite svu karoseriju Widestara od karbonskih vlakana. Ali pravi šok dolazi kada otvorite vrata.
Unutrašnjost je odjevena u kožu „Ravion Red“. Sve je crveno. Sjedala, armaturna ploča, obloge vrata. Uzorci prošivene kože „Shell“ remek-djelo su izrade. Je li blještavo? Apsolutno. Je li ukusno? To je diskutabilno, ali u svijetu Brabusa, više je uvijek bolje. Kontrast između mirne vanjštine i divlje unutrašnjosti je poput bankara koji nosi tetovažu zmaja preko leđa ispod odijela.
"Ovo nije auto za sramežljive. To je megafon na četiri kotača."
Potrošnja i ekologija (samo za one s jakim želucem)
Ako ste zabrinuti za okoliš, preskočite ovaj odlomak. Kombinirana potrošnja goriva je 20,1 l/100 km, a emisija CO2 je 456 g/km. Ovaj automobil vjerojatno topi ledenjak svaki put kad ga upalite. Ali budimo realni - kupci ovog automobila nemaju karticu vjernosti za popuste na gorivo. Imaju naftni bunar.
Ispod crte_ Brabus XL 800 Cabrio
Brabus XL 800 kabriolet je definicija pretjerivanja. Potpuno je iracionalno. Preveliko je, preglasno i preskupo. I upravo zato je fantastično. U doba kada automobili postaju sterilni i električni, Brabus zadržava to iskonsko ludilo na benzinski pogon.
Cijena? Ako baš morate pitati, ne možete si to priuštiti. Ali za 50 sretnika koji parkiraju ovu zvijer u svojoj garaži, svaka vožnja bit će događaj. Je li to najbolji automobil na svijetu? Objektivno ne. Ali vjerojatno je najzabavniji način da se potroši nasljedstvo dok se vrijeđa svaki ekolog u radijusu od deset kilometara. A ponekad je to sve što nam treba.
