Nakon dugo vremena Tesla bilježi pad godišnje prodaje. No znači li to početak kraja za najvećeg pionira električnih vozila? Pogledajmo što govore brojke i zašto Kina igra ključnu ulogu u budućnosti tvrtke
Tesla, poznat po pomicanju granica u automobilskoj industriji, krajem 2024. doživio je ono čemu se nisu nadali ni najoštriji kritičari - pad godišnje prodaje nakon više od desetljeća postojanog rasta. Iako bi mnogi naslovi u medijima mogli zvučati apokaliptično, slika nije tako crna kao što se čini.
Kina: pravovremeno rješenje
Prvo, zaustavimo se u Kini, gdje Tesla uživa status zvijezde. Prodaja je ovdje porasla za 8,8 % i dosegla više od 657.000 prodanih vozila, koji predstavlja samo 36,7 % ukupne prodaje Tesle u svijetu. Kina je sa svojom ogromnom bazom kupaca i brzorastućom infrastrukturom električnih vozila zlatni rudnik za Teslu, posebno u svjetlu njihove tvornice u Šangaju koja svojom proizvodnjom pomiče granice kapaciteta.
V Sjedinjene Američke Države međutim, brojke su nešto više zabrinjavajuće. Prodaja je pala na 675.000 jedinica, što čini manje od polovice globalne prodaje po prvi put. Američko tržište očito postaje sve konkurentnije, a Tesla mora pronaći način da zadrži primat. Tesla je postao kao iPhone, na neki način standard i ništa posebno. Doživljava utilitaristički status.
Tesla na ključnim tržištima u 2024.:
- Kina: 657.000 prodanih vozila (+8,8 %)
- SAD: 675.000 prodanih vozila
Bitka s BYD-om: tko je pravi kralj električne energije?
Tesla je ovogodišnje postignuće donijela još jedan značajan uspjeh – zadržala je titulu najvećeg proizvođača električnih vozila s ukupno 1.785.570 prodanih vozila, dok je glavni konkurent BYD ostao na 1,76 milijuna prodanih automobila. BYD je iznimno jak na kineskom tržištu, no za sada još uvijek malo zaostaje na području potpuno električnih vozila.
Kritike modela i moguće prekretnice 2025. godine
Jedan od razloga blage stagnacije je i zastarjelost aktualne linije Tesla. Modeli 3 i Y još uvijek dominiraju tržištem, ali potrošači sve više žude za svježinom i tehnološkim nadogradnjama.
Srećom, Tesla je obećao prerađeni na horizontu Model Y, koji je prilično ažuriran. Ali najveći entuzijazam izaziva projekt Model Q – revolucionarno pristupačan model čija se cijena očekuje oko 25.000 funti (oko 29.000 eura). Ako se Muskovo cjenovno obećanje uspije ispuniti, ovaj bi automobil mogao premješati karte na globalnom tržištu. Istovremeno, svi smo svjedoci Cybercaba koji zna iznenaditi isporukama već krajem ove godine.
Zašto još nije vrijeme za paniku
Iako su prodajne brojke niže nego prošle godine, važno je sagledati širu sliku:
- Razvoj novih modela: Predviđanja za 2025. uključuju nekoliko novih izdanja, što bi moglo značiti veliki skok prodaje.
- Ulaganja u infrastrukturu: Gigafactory u Šangaju radi nevjerojatnom brzinom i povećava opseg proizvodnje.
- Širenje u Europu: Iako BYD prijeti ulaskom na europsko tržište, Tesla i dalje uživa veliku popularnost zahvaljujući mreži superpunjača i tehnologiji autopilota.
Konačna ocjena
Tesla više nije mlada, neustrašiva marka koja je nekoć bila usamljena na području električnih vozila – konkurencija raste. Ali uz snažnu prisutnost na ključnim tržištima poput Kine i ambiciozne planove za budućnost, još uvijek je jasno da Tesla ima mnogo imovine u rukavu. Ako Musk ostvari svoju viziju cjenovno pristupačnog električnog vozila i revidira trenutnu flotu, Tesla bi 2025. godine mogao ponovno ispisivati povijest. Ujedno će biti prvi koji će ponuditi potpuno autonomno vozilo.
Naravno, morat ćemo pričekati prve testne vožnje Q modela i obnovljeni model Tesla Y, da vidimo je li gazda Tesle opet "stisnuo pravu papučicu".
Tesla je možda trenutno na raskrižju, a možda i nije, ali daleko je od kraja sna koji je izgradio Elon Musk. Ranije za novo poglavlje. I ako smo na nešto navikli u Tesli, to je upravo sposobnost prkošenja svim očekivanjima. A vjerujemo da će nas ove godine iznenaditi još nečim. Ovo će najvjerojatnije biti jako dobar FSD koji će svim Teslama posljednjih godina omogućiti autonomnu vožnju.
