Formula 1 oduvijek je bila igralište zapadne aristokracije. Ali sada netko kuca na vrata tko ne pije šampanjac, već zeleni čaj. BYD, div koji je jučer proizvodio baterije, želi ući u F1. S hiperautomobilom Yangwang U9 dokazuju da imaju tehnologiju koja plaši i najbolje. Vežite se, svijet se mijenja - BYD F1 dolazi.
Da mi je netko prije nekoliko godina rekao da će kineski proizvođač automobila, poznat po pristupačnim gradskim automobilima, ozbiljno razmatrati Formulu 1, vjerojatno bih preporučio dugu pauzu u mirnoj sobi s mekim gumenim zidovima. Ali svijet se brzo mijenja. Prema izvješćima u poslovnim medijima poput Bloomberga, kineski div BYD (Build Your Dreams) aktivno istražuje mogućnost ulaska u Svjetsko prvenstvo Formule 1 ili Svjetsko prvenstvo izdržljivosti (WEC). Da, dobro ste pročitali. Tvrtka, koja je nedavno pretekla Teslu po broju prodanih električnih vozila, sada želi pokazati mišiće i pobjeđivati nedjeljom poslijepodne sa svojim vlastitim BYD F1 timom.
Čini se da vodstvo moto sporta nimalo nije protiv te ideje. Predsjednik FIA-e, Mohammed Ben Sulayem, prije nekog vremena je rekao: „Već dvije godine sanjam o tome da velike zemlje budu prisutne u F1. Sljedeći korak je poželjeti dobrodošlicu kineskom proizvođaču.“ Naravno, ovdje postoji mala prepreka – astronomski troškovi. Ulazak kraljice moto sporta može koštati više od 500 milijuna dolara samo za ulaznu naknadu i početni razvoj. Ali za ogromnu električnu korporaciju koja kontrolira cijeli lanac opskrbe svojim vozilima i baterijama, to možda i nije nepremostiv financijski problem. To bi katapultiralo njezin brend u redove najvećih igrača globalno.
Yangwang U9: Dokaz da Kinezi ne blefiraju
Da BYD BYD F1 je smrtno ozbiljan u pogledu vrhunskih performansi, što dokazuje njihova nova igračka za ultrabogate – BYD Yangwang U9. Ako ste mislili da Kinezi znaju izrađivati samo klonirane obiteljske SUV-ove, gadno ste se prevarili. Ovo nije samo još jedan dosadan električni automobil s velikim zaslonom osjetljivim na dodir. Ovo je čistokrvni hiperautomobil koji doslovno pomiče granice fizike. Kad ga pogledate, izgleda kao križanac bojnog broda i nečega što bi vrlo ljutiti talijanski dizajner nacrtao u naletu bijesa.
Ono što se krije ispod agresivne karoserije od karbonskih vlakana jednostavno je ludo. Pokreću ga četiri neovisna elektromotora, koji zajedno proizvode nevjerojatnih 960 kW (1287 KS) snage i ogromnih 1680 Nm okretnog momenta. Rezultat na asfaltu? Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje apsurdnih 2,36 sekundi. Ako ne zategnete mišiće vrata tijekom tog pokretanja, definitivno ćete trebati posjet dobrom kiropraktičaru. Najveća brzina službeno je procijenjena na 309 km/h, iako su nedavna testiranja navodno dosegla vrtoglavih 375 km/h.
Sve to postiže automobil koji, zahvaljujući baterijama i tehnologiji, teži prilično velikih 2.475 kilograma. Da, teži gotovo kao mala planina, a uz pomoć pametnog naprednog DiSus-X ovjesa kreće se kroz zavoje s gracioznošću balerine. Ova je tehnologija toliko napredna da automobil doslovno može voziti na tri kotača ako pukne guma na trkaćoj stazi ili čak "skočiti" sa sva četiri kotača u zraku. Nemojte me pitati zašto bi to učinili, ali očito Kinezi vole inženjersku dramu. I budimo iskreni - svi volimo dramu!
Tehnološko čudo s vlastitom mega baterijom
Kod električnih hiperautomobila, glavno pitanje je uvijek: „Koliko daleko ću stići i koliko ću morati čekati na stanici za punjenje?“ BYD je ovdje upotrijebio svoju poznatu Blade bateriju, s provjerenom i sigurnijom LFP (litijev željezni fosfat) kemijom, koja nudi kapacitet od impresivnih 80 kWh. To joj daje oko 450 kilometara dometa prema kineskim standardima mjerenja, što je u stvarnom svijetu vjerojatno dovoljno za vrlo brzo putovanje do obale i natrag. Ali pravo iznenađenje je brzina punjenja. Arhitektura od 800 volti omogućuje nevjerojatnu brzinu punjenja do 500 kW. To znači da ogromnu bateriju možete napuniti od 30 % do 80 % za samo 10 minuta. Taman dovoljno vremena da popijete dvostruki espresso i pokušate smiriti svoje ubrzano srce prije sljedeće divlje vožnje.
Ovim automobilom BYD šalje jasan signal svijetu: znamo kako napraviti puno više od samo pametnih, pristupačnih automobila za svakodnevnu upotrebu. Znamo kako napraviti ekskluzivno čudovište koje se besramno nosi s imenima poput Ferrarija, Lamborghinija i našeg susjeda Rimca. I upravo bi se to dubinsko tehnološko znanje moglo izravno prenijeti u Formulu 1, gdje će nova pravila nakon 2026. dodatno povećati važnost električnog dijela hibridnog pogonskog sklopa.
Zaključak: Pripremite se za novo doba – BYD F1
Što sve ovo znači za budućnost automobilizma i globalnog motosporta? Osobno sam dugo bio tvrdoglavo skeptičan prema novim kineskim markama. Većina nas, automobilskih romantika, odrasla je s idejom da pravi automobili dolaze iz Njemačke, Velike Britanije ili Italije, mirišući na zapaljeni benzin i zvučeći poput grmljavine drevnih bogova. Ali kada isprobate inovacije ili čak samo pogledate tehničke brojke koje BYD Yangwang U9 danas stavlja na stol, taj stari cinizam je nevjerojatno teško održati.
Ovaj nevjerojatan komad tehnologije u Kini košta oko 236.000 dolara (što je nešto više od 215.000 eura). Za automobil s gotovo 1300 konjskih snaga i ubrzanjem superautomobila, to je brutalna "rasprodaja". Ako takav nezaustavljivi entuzijazam i inženjerski pogon ikada dospiju u elitni padok Formule 1, tradicionalni europski timovi imat će vrlo veliki problem i puno neprospavanih noći. BYD možda trenutno nema stotine godina trkaće baštine ili postere u dječačkim sobama, ali imaju nešto puno opasnije - gotovo neograničena sredstva, vrhunsku tehnologiju i ogromnu želju da se dokažu svijetu. I budimo potpuno iskreni, modernoj Formuli 1 očajnički treba malo svježe i nepredvidive drame. Ako ova drama dođe s Istoka sa zvučnom podlogom niskog električnog zujanja, apsurdnog ubrzanja i ogromnih proračuna... pa, moram priznati, bit ću prvi u redu za kupnju kokica i uživanje u predstavi.
