Kokpit se podiže poput borbenog zrakoplova, vjetrobransko staklo postaje ekran, a ventilatori doslovno usisavaju zrak kroz karoseriju. Chevrolet Corvette CX i CX.R Vision Gran Turismo najsmjelija su predviđanja za budućnost najikoničnijeg američkog sportskog automobila. I da, vozit ćemo ih u Gran Turismu 7.
Chevrolet predstavio je dva Chevrolet koncepta na Monterey Car Weeku, na prestižnom događaju The Quail Korvete Korištenje korisničkog iskustva (vid usmjeren na cestu) i CX.R Vision Gran Turismo (interpretacija utrka za digitalne i stvarne staze). Nisu prototipovi za izravnu proizvodnju, već nacrt za dizajn i tehnološki dijalekt budućih CorvetteaOba je dizajnirao i izgradio studio Chevrolet Performance Studio u Warrenu, Michigan, kao zaključak ovogodišnjeg GM-ovog globalnog dizajnerskog eksperimenta. „Odmaknuli smo se od ograničenja serijskih vozila,“ kažu u Chevyju.
Dizajn: naprijed u budućnost, s ogledalom u retrovizoru
Prepoznatljive linije Chevrolet Corvette su ovdje: nos potisnut naprijed, horizontalna "chine" linija, koji ograničava gornji i donji dio karoserije, i dvostruki elementi stražnjih svjetalaProporcije? Duge, niske, atletske – linija krova je manja od 41 inča (≈104 cm)Vrata? Nema ih. Ulazi se u kabinu kroz... "krošnja" inspirirana lovom, što je više “Top Gun” nego “kaskaderstvo”.
Aero, koji stvara vjetar: Sustav vakuumskog ventilatora + aktivna krila
Korištenje korisničkog iskustva nije samo prekrasna skulptura. U suradnji s GM Motorsports Aero Group usmjeravali su zrak kroz otvorene tjelesne tunele, ugrađeni ventilatori Uvlače ga kroz dno i difuzor, prilagođavajući aerodinamičku ravnotežu u stvarnom vremenu. Prednji difuzor i stražnje krilo su aktivni, čelo A-krakovi ovjesa oblikovani su poput krilaca kako bi se smanjio uzgon na nosu. To je "automobil za ljubitelje" za 21. stoljeće – elegantno usisno čudovište.
CX: električni hiperautomobil s četiri motora i 90 kWh
Osnova Corvette CX to je pogon na četiri kotača s četiri elektromotora, jedan na biciklu, za ukupno >2.000 KS (≈1.491 kW) i vektorsko upravljanje momentom na sva četiri kotačaBaterija 90 kWh Postavljen je nisko u šasiji radi idealne raspodjele težine. Iako Chevrolet još ne daje vremena ubrzanja ili maksimalnu brzinu, matematika i aerodinamika sugeriraju da će asfaltu zadati ozbiljan udarac.
CX.R: hibrid s elektromotorom s tri motora i V8 motorom koji postiže do 15.000 okretaja u minuti
CX.R Vision Gran Turismo gradi na CX arhitekturi, a zatim ubrzava tempo: sprijeda dva elektromotora, Treći u osmostupanjskom DCT mjenjaču, ali iza Središnje postavljen 2,0-litreni DOHC biturbo V8, što jedino može učiniti 900 KS (≈671 kW) i okreće se prema 15.000 okretaja u minutiV8 motor obnovljivo e-gorivo, ali zajedno sustav i dalje teži oko 2.000 KS (≈1.491 kW) – sa svom eksplozivnošću trenutak okretni moment i precizno vektoriranje. To je AWD u trkaćem stilu, u žuto-crnoj livreji kao počast četvrt stoljeća Corvette Racinga.
Kokpit: digitalno vjetrobransko staklo i "jaram" za igrače koji voze u stvarnosti
Kabina Korištenje korisničkog iskustva otvara vrata (pa, kupolu) budućnosti. Digitalno vjetrobransko zaštitno staklo promijeniti vjetrobransko staklo u 360-stupanjski prikaz s podacima u stvarnom vremenu, a glavne funkcije su integrirano izravno u volanDemo verzija je također pokazala volan s jarmom i prilagođeni HUD – neka vrsta AR kokpit, tko želi da gledaš unaprijed, a ne u jelovnike. Sjedni unutra Pakleno crvena tkanine i ugljen od kovani ugljik zaokružujući estetiku „NASA susreće Miami“.
Virtualna pista: GT7 ažuriranje ovog mjeseca
Duo Korištenje korisničkog iskustva i CX.R VGT nije samo statično umjetničko djelo. Chevy i Digitalna polifonija pripremili su detaljne planovi za šasiju, pogonski sklop i aerodinamiku, pa ćemo već ovaj mjesec dovezao se Velika turneja 7 – zanimljivo kratko putovanje od dizajnerskog studija do vaše dnevne sobe. U digitalnom svijetu, to će automobil s ventilatorom mogao bi pokazati što znači "zalijepljeno".
Brojke brzine? Zasad obavijene maglom
Chevrolet trenutno ne navodi službenu brzinu od 0 do 100 km/h (0 do 62 mph) niti maksimalnu brzinu. – i s pravom. To su koncepti, namijenjen istraživanju, a ne homologaciji. Ono što je napisano je arhitektura: >2.000 KS, 90 kWh na Korištenje korisničkog iskustva, tri elektromotora + 2.0 TT V8 na CX.R, aktivna aerodinamika i Sustav vakuumskog ventilatoraPrvo ćemo izmjeriti ostatak u GT7.
Genetski kod Corvette: Sedam desetljeća u dva radikalna poteza
CX i CX.R se nastavljaju 70+ godina Tradicije Corvette – od raža siluete do pobjeda u utrkama na četiri kotača – i upisuju to u rječnik budućnosti. Ovo je posljednji čin ovogodišnji ciklus koncepata koje je dizajnirao GM studiji diljem svijeta (uključujući UK i Kaliforniju) – Warrenova interpretacija je možda najameričkija: smjela, nekomplicirana i s određenom dozom ozbiljne tehničke pozadine iz trkaćeg odjela.
U sitnom tisku (koji ćete htjeti pročitati)
- Krov < 41 inča (≈104 cm), baldahin pristup. Bez ukrasa i bez klasičnih vrata – zbog futurizma.
- A-ruka kao krilo, otvoreni zračni kanali i aktivna krila potvrđeno od strane Motorsports Aero Group.
- V8 na električno gorivo + DCT 8-stupanjski + tri električna motora u CX.R; četiri motora i 90 kWh u CX-u.
Zaključak: Chevrolet Corvette koji je privukao pažnju – i smjer za C9, možda čak i C10
Ako Korvete predstavljao je demokraciju brzine desetljećima, Korištenje korisničkog iskustva i CX.R njezina futurologija: automobil s ventilatorom bez srama, struja bez izgovora i e-gorivo V8, koji se reklamira na 15.000 okretaja u minutiSve to zajedno funkcionira kao „prvo u GT7, zatim na cesti” protokol – i to su prave vijesti. MotorTrend kaže da CX nije C9ali će ostaviti nasljeđe budućim generacijama snažan udarOvo je Corvette koja ne kopira Europu; ovo je Corvette koja definira svoju budućnost - s četiri motora, tri elektromotora, ventilatorima i ogromnim osmijehom ispod haube. baldahinCijene? Nema ih, jer ovo nisu serijska vozilaAli shvatite ovo kao nagovještaj: kada stigne sljedeća "prava" Corvette, imat će genetski kod CX duboko ukorijenjeno. I to je dobar razlog da držite prst na gumbu "Ažuriraj" u GT7 – prije nego što su ga pritisnuli u Bowling Greenu.
Velika turneja 7 to je videoigra (čitaj: „igra“), ali i najbolji kućni simulator ega i brzine koji dnevna soba ima – i oni dolaze u obzir obojica koncept: Corvette CX i CX.R Vision Gran TurismoChevy i Polyphony Digital službeno su potvrdili da će modeli kasnije ovog mjeseca vožnja u GT7, što znači da ćete Vakuumski ventilator aerodinamika, digitalno vjetrobransko staklo i 2000 konjskih snaga iskusili su se tamo gdje se danas testira hrabrost: na PlayStation volanu. Virtualni svijet kao laboratorij za budući Corvette? Upravo tako.
