Ako ste mislili da su električne limuzine dosadne, novi Hyundai Ioniq 6 N će prihvatiti vaš argument, preliti ga kimchijem i poslati ga kroz ispuh... oprostite, zvučnik. Što je, naravno, čista besmislica!
Sa standardom Jonski 6S rekordnim koeficijentom otpora zraka od 0,21, N verzija izgleda kao da je bila na steroidima. Širi blatobrani (+30 mm), agresivniji odbojnici i, prije svega, ogromno krilo u obliku labuđeg vrata koje 240 km/h generira 100 kg (220 lb) potiska, povećavajući Cd na 0,27. Novi Hyundai Ioniq 6 N i njegovo krilo čine da stražnji kraj djeluje poput aviona koji će poletjeti – odlično na stazi, ali na parkiralištu Mercatora izgledat će kao da ste dovezli polurepliku GT3. Pixel LED svjetla i uža dnevna svjetla s "gunslit" efektom na nosu dodaju malo drame Blade Runnera, ali istovremeno produžuju izgled "spuštene šape", koji neki čak uspoređuju s padom rukava na osnovnom šesterocilindričnom motoru. Dakle, ostaje pitanje hoćete li biti cijenjeni kao pionir ili spaljeni kao tuner amater s novim crnim difuzorom i trapezoidnim utorima na branicima. Izgleda paprenije od svog brata. Hyundai Ioniq 5 N.
Ispod glatke karoserije limuzine, dva elektromotora od osnovnog 448 kW (601 KS) i 740 Nm (546 lb-ft)Pritisneš gumb N Grin Boost i za 10 sekundi skoče na 478 kW (641 KS) i 770 Nm (568 lb-ft). Rezultat? 0–100 km/h za 3,2 sekunde i Vrhunac od 257 km/h (160 mph) – taman toliko da vas radari uhvate samo s druge strane općine.
Šasija koja ide ortopedu
Hyundai je precrtao nosače i instalirano amortizeri koji osjećaju hod, koji podešavaju prigušenje u stvarnom vremenu. Četveroklipne čeljusti zagrizu Prednji diskovi od 15,7 inča (399 mm), podržani su jednotaktnim čeljustima straga Diskovi od 14,1 inča (358 mm)Gume? Pirelli P-Zero PZ5 275/35 R20, razvijen posebno za ovaj model. Klizanje je kontrolirano N Optimizator driftai gura te u kut Raspodjela okretnog momenta N.
Baterija: pauza za espresso umjesto ručka
E-GMP platforma donosi 84 kWh baterija i 800-voltna arhitektura. Na Punjačka stanica od 350 kW od 10 do 80 % je popunjen ~18 minuta, što je upravo za dvostruko i pregledajte TikTok. WLTP obećanja 469 km (291 milja), američka Agencija za zaštitu okoliša (EPA) smanjit će broj, ali nitko neće morati ići kod grobara.
Kabina za video igrače s diplomom
N e-Shift simulira osmostupanjski DCT, dok N Ambijentalno svjetlo za promjenu sinkronizira LED traku s virtualnim zupčanicima. N Aktivni zvuk+ nudi tri profila – Paljenje, Evolucija i Brzina svjetlosti – i bilo koji od njih bi nasmijao Georgea Lucasa. "Ako nema benzina, barem bi trebala biti drama" Clarkson bi cinično dodao.
Karta boja i katalog podešavanja
Možete birati između Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray (metalik i mat) i Gravity Gold Matte. Dodati suknja s labuđim ovratnikom, prošireni blatobrani i globalni katalog N-aditiva i vaša garaža će izgledati kao mini-Goodwood.
Cijena i konkurenti
Hyundai šuti, ali logika kaže: ako Ioniq 5 N krene u Njemačkoj u 74 900 € (u SAD-u 67 800 $ ≈ 62 500 €), mogao bi Ioniq 6 N sletio oko 70 000 €To je polovica veličine M3 i trećina Taycana, sa sličnim ubrzanjem i većim dometom.
Zaključak: Novi Hyundai Ioniq 6 N
Nove Hyundai Ioniq 6 N nije samo još jedno brzo električno vozilo; to je manifest, da struja može podići puls baš kao oktan. Sa 641 KS, maksimalnom brzinom od 257 km/h i drift tipkama koje bi trebao imati svaki Mortal Kombat, Korejci dokazuju da su u nekoliko godina kopiranja naučili nadmašiti original. Ako cijena stvarno ostane u rasponu "razumnog luksuza", dobivamo električni M3 za mase – onaj koji Ne miriše na benzin, ali ipak ti podiže adrenalin.I sljedeći put kad čujete svemirske tonove iza zavoja, znajte ovo: to nije NLO, to je Hyundai koji vas pretječe iznutra.
