Bio je to prvi tjedan najma testnog vozila Citroën Ami i odlučila sam svoju nećakinju odvesti iz škole. Primijetio sam kako moja nećakinja tinejdžerica poseže za svojim telefonom dok sam je vozio kući iz škole i nisu mi se sviđale poruke koje je slala svojim vršnjacima ili kako je ovo čudno vozilo moglo izazvati tako ekstremne emocije u njoj i učiniti je tako lako posramljenom.
“Hajde, maknimo se s ove ceste! Ljudi stalno bulje u nas. Neki pokazuju prstom i smiju se. Netko je upravo zatrubio iza nas. Ovo je užasno. Zar nisi mogao doći normalnim autom?"
Do tada sam uživao u njegovoj različitosti. Mislio sam da je to automobil koji pokreće razgovore i nasmijava ljude svojom neobičnošću, pretvarajući Lego autiće našeg djetinjstva u razigranu stvarnost.
Ranije tog dana, pogledao sam kroz prozor i zatekao skupinu susjeda koji su to promatrali iz svih kutova, i par u prolazu na električnim skuterima koji su pokušavali shvatiti što im je pred očima.
Prije nekoliko dana sam ga odvezao u ljubljanski shopping centar i parkirao u garaži. Zapravo sam bio tamo zbog prilike da ga fotografiram pored ogromnog SUV-a s kotačem veličine mog automobila, ali njegov neosporni magnetizam nadjačao je svaki cinizam. Muškarci i žene svih dobi noseći cipele ili torbice koje koštaju gotovo koliko i ovaj automobil željeli su znati više. Što je? Mogu li ga kupiti? Nije li jednostavno divno?
Pa, jest Citroën Ami. I da ga možete kupiti. I da, sladak je. Ili su barem tako vjerojatno mislili svi koji su me morali pratiti pri najvećoj brzini od 45 km/h na bilo kojoj cesti s ograničenjem od 60 km/h. Jeste li možda bili jedan od njih?
Ami nije klasificiran kao automobil, već kao vozilo na četiri kotača, te je Citroënovo pristupačno rješenje za mobilnost s nultim emisijama koje pokreće električni motor s automatskim mjenjačem.
Možda je napravljen samo za dvoje, ali s baterijom u podu, unutra ima dovoljno mjesta i više nego dovoljno za pristojnu opskrbu namirnicama za tjedan dana. Sjedite visoko i okruženi prozorima, i dok se slatki suvozačevi prozori s vodoravnim šarkama inspirirani "Sleeperom" samo podižu, vidljivost iz vozila je izvrsna.
U kombinaciji s Amijevim kompaktnim dimenzijama i impresivnim krugom okretanja, ovo gradsko vozilo je iznimno agilno, čineći kretanje centrom grada laganim, dok vam omogućuje parkiranje na najmanjem parkirnom mjestu.
Možda bih se osjećao sposobnije i sigurnije u svom SUV-u, ali osjećaj potpune slobode koji proizlazi iz sjedenja za volanom Amija ne može se usporediti ni s jednim drugim vozilom koje sam vozio.
Njegova prepoznatljiva i vesela "sitnica" gotovo je identična sprijeda i straga. Samo po obliku krova i stakla te boji svjetala (sprijeda bijelo, straga crveno) možete zaključiti u kojem smjeru ide. Također je viši od klasične sportske limuzine. To osigurava povišen položaj za vožnju, savršen za gradsku vožnju.
Ami je dizajniran da se koristi kao drugo prijevozno sredstvo, prilagođeno gradu, s maksimalnom brzinom od 45 kilometara na sat.
Kupci mogu birati između šest varijanti: standardni My Ami Ami, My Ami Color s plavim, narančastim ili sivim dodacima, My Ami Pop i vrhunski My Ami Tonic. Za tvrtke koje posluju u urbanom okruženju postoji opcija My Ami Cargo, koja nema suvozačevo sjedalo i umjesto toga ima višeslojni pretinac za pohranu, povećavajući obujam utovara na 400 litara i primajući terete do 1,2 m duljine i 140 kg težine.
Moderni automobili postali su preveliki za gradove, a javni prijevoz nije isti otkad smo svi navikli da ne provodimo sat vremena dnevno u neposrednoj blizini strančevog pazuha u autobusu. Inovativnost i cjenovna pristupačnost stvari su kojih nema dovoljno, ali su vrlo tražene.
Nakon dana vožnje i nekoliko prijeđenih kilometara to sam shvatio Citroën Ami nikoga nije ostavio ravnodušnim, a ako i nije izmamio osmijeh na lice, svakako je izazvao veliki interes. Definitivno me razveselio i uljepšao mi dan.
Autorica članka: Polona Gruden, C Automobil Import doo
Sadržaj osigurao Citroën
